Перспективи українського АН-70 на ринку стали краще

Керівник дослідницьких програм Центру досліджень армії, конверсії і роззброєння Сергій Згурець позитивно оцінює перспективи просування українсько-російського військово-транспортного літака Ан-70 на ринках третіх країн на тлі наявних проблем із створенням європейського літака аналогічного класу А400М.

Коментуючи оголошені плани Міністерства оборони РФ закупити 40 літаків Ан-70 і почати серійне виробництво літаків Ан-124 "Руслан".

"Це досить позитивна ситуація, коли вперше після тривалої перерви - після підписання протоколу між Україною і Росією на авіасалоні" МАКС-2009 "- було заявлено про намір закупити кілька десятків військово-транспортних літаків Ан-70", - сказав експерт.

Але, за його словами, слід зауважити, що відносно цього літака ще необхідно завершити випробування. Сергій Згурець нагадав про наявний борг російської сторони, яка перерахувала частину коштів у кінці минулого року. Зараз, за ??словами експерта, очікується ще одна проплата, яка повинна забезпечити проведення завершальних етапів випробування цього року.

"Це в інтересах України і Росії - завершити проект, тому що на тлі проблем з аналогічним європейським літаком А400М, завершений Ан-70, який прийде на озброєння України і Росії, значно посилить свій потенціал в конкурентну можливість на ринках третіх країн", - впевнений Сергій Згурець.

Водночас експерт зауважив, що в питанні літака Ан-124 "Руслан" ситуація дещо інша. Адже, як заявлялося, російська сторона запропонувала проект з використання "Руслана" американській стороні, і виникає питання, чи обговорюватиметься або узгоджуватися цей процес з українськими партнерами, і як це вписується в питання власності на Ан-124 в цілому? "- Зазначив Згурець .

Експерт зауважив, що "Руслан" не включений до військові програми ні України, ні Росії. "Це комерційний проект , який стосується просування на ринку авіаційних перевезень. І це саме той сегмент, де Україна і РФ заробляють гроші. І російська пропозиція американській стороні викликає питання, наскільки це було узгоджено з Україною ", - сказав він.

Згурець також висловив думку, що поява нових "Русланів" можливо лише тоді, коли наявний парк цих літаків буде вичерпано через закінчення термінів експлуатації.

"Сьогодні на ринку авіаперевезень з використанням" Русланів "встановлюються кілька демпінгові ціни, тому що ці літаки були побудовані ще за часів Радянського Союзу, і таким чином льотне час формується з інших розрахунків. Якщо будуть використовувати нові машини, то розцінки будуть вище, адже значно зросте їх льотне час, і це може вплинути на звуження ринку перевезень ", - прогнозує експерт.

Як повідомлялося, Міністерство оборони РФ в рамках державної програми озброєнь на 2011-2020 роки планує відновити виробництво літаків Ан-124 "Руслан" і купити 40 літаків Ан-70.

Російсько-український транспортний літак "Руслан" - найбільший серійний транспортний літак у світі. Літаки виготовляли в Ульяновську і в Києві. У 2004 році виробництво було припинено.

Ан-70 належить до нового покоління середніх військово-транспортних літаків короткого зльоту і посадки.

Спільна програма військово-транспортного літака Ан-70 здійснювалася згідно з підписаними угодами Росії і України про виробничу і науково-технічну кооперацію підприємств оборонних галузей промисловості в 1993 і 1999 роках. Вже з 2000 року Росія висловлювала сумніви в доцільності продовження проекту. У травні 2006 року російська сторона офіційно заявила про вихід з цього проекту. Однак потім з'явилися повідомлення, що Росія має намір повернутися до його реалізації.

Протокол відновлення робіт між РФ і Україною щодо проектування та виготовлення літака Ан-70 був підписаний у серпні 2009 року на МАКС-2009. У жовтні було укладено додаткову угоду про проплату першого траншу у розмірі 150 млн. руб. для закінчення льотних випробувань Ан-70. З початку 2010 року, за інформацією Міноборони , до бюджету Росії закладено близько 500 млн. руб.

Головними замовниками літака є міністерства оборони Росії та України, повідомляє УНІАН.