Чому в СРСР бензин був кольоровим: що означали різні відтінки
На сучасній автозаправці чи в магазині автотоварів можна побачити цілий розсип різних технологічних рідин, забарвлених у яскраві кольори. Так роблять, щоб водії не плутали їх між собою. Тим часом, в СРСР кольоровим був навіть сам бензин.
Зараз це здається дивним, але в радянську епоху це дозволяло запобігти великій кількості неприємностей. Навіщо в Союзі фарбували автомобільне пальне і від чого це захищало, розбиралось видання Auto 24.
Навіщо бензин в СРСР підфарбовували
Паливо, спеціально підфарбоване для розрізнення марок, у СРСР було звичною практикою. Додаванням барвника позначали етильовані бензини, щоб їх можна було легко відрізнити від неетильованих. Відповідно до ГОСТ 2084-67, А-66 мав помаранчевий відтінок, А-76 фарбували в зелений, АІ-93 був синім, а АІ-98 – жовтим. Натомість А-72 та "Екстра" залишалися безбарвними, оскільки не містили тетраетилсвинцю.
Запровадження кольорів мало ще одну дуже практичну мету. Значна частина пального циркулювала поза межами офіційних заправок – його переливали з каністри в каністру, і без маркування легко було переплутати сорт.
Етильований бензин вважали смертельно небезпечним
Особливо важливо було маркувати візуально паливо з домішкою тетраетилсвинцю. Цей небезпечний компонент додавали для підвищення октанового числа. У 1950-1960-х роках такі бензини стали масовими, і попередження про їхню токсичність були повсюдними. На баках, колонках і навіть автозаправках можна було побачити напис "Етил – отрута". Небезпека була цілком реальною: водії часто переливали бензин через шланг, засмоктуючи його ротом. Навіть якщо пальне не потрапляло всередину організму, люди вдихали шкідливі пари. Тому важливо було вказати їм на субстанцію, яка може становити справжню загрозу.
Пальне інколи просто виливали
Подібні випадки траплялися, хоча й не повсюдно. Водії державних автопідприємств часто завищували пробіг і обсяги перевезень, щоб збільшити зарплату. Відповідно на автомобілі списували більше бензину, який потрібно було отримати. Проте реалізувати надлишок або звільнити бак перед новою заправкою вдавалося не завжди – возити додаткові каністри було незручно. Тому іноді зайве пальне зливали просто обіч дороги, найчастіше в лісосмузі. Бензин з домішками міг при цьому завдавати значну шкоду довкіллю.
Пальне купували в продуктових магазинах
У певні періоди – наприкінці 1960-х і на початку 1980-х – власник приватного авто, якщо хотів заправитися, спершу йшов до гастроному. Там він купував талони на потрібну кількість літрів конкретної марки бензину, а вже потім обмінював їх на пальне на АЗС. Державні підприємства користувалися талонною системою постійно. Це запровадили не стільки через нестачу бензину, скільки для контролю та запобігання зловживанням. Великі автопарки зазвичай мали власні заправні пункти.
Раніше OBOZ.UA розповідав, як радянські водії рятували свої авто на дорозі за повної відсутності автосервісів.
Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.