Іржа, облуплена фарба та водорості: мережу вразив стан американського авіаносця "Авраам Лінкольн". Фото

Американський авіаносець "Авраам Лінкольн" після надзвичайно тривалого перебування в морі прибув до Таїланду, привернувши увагу своїм зовнішнім виглядом. Майже 1100-футовий (близько 335 метрів) корабель вкрився іржею від носової частини до корми, а на корпусі помітні сліди тривалого впливу морської води.

Про це пише CNN. Після виснажливого розгортання корабель буде мати лише тиждень на відпочинок і найнеобхідніший ремонт перед наступним етапом служби.

Авіаносець провів у морі 286 днів

USS Abraham Lincoln залишив свою базу в Сан-Дієго в листопаді минулого року і, за даними ВМС США, загалом провів у морі 286 днів. Протягом цього часу корабель не лише виконував тривалі операції, а й кілька місяців був залучений до бойових та блокадних операцій проти Ірану на Близькому Сході.

Колишній капітан ВМС США Карл Шустер, який тричі служив на авіаносцях класу Nimitz, до якого належить Lincoln, зазначив, що іржа вздовж ватерлінії є звичним явищем для кораблів, які безперервно перебувають в експлуатації понад два місяці.

"Іржа вздовж ватерлінії не є чимось незвичайним для корабля, який провів 60 або більше днів безперервних операцій у морі", – пояснив він.

Карл Шустер пояснив, що під час перебування в морі, тим більше під час бойових операцій, повністю усунути такі пошкодження практично неможливо. Для цього членам екіпажу довелося б спускатися до ватерлінії, очищати метал від іржі, наносити два шари антикорозійної ґрунтовки, а потім ще два шари спеціальної сірої фарби ВМС.

За оцінкою Шустера, повне відновлення зовнішнього покриття корабля може зайняти близько 30 днів. Тому під час короткої стоянки в тайському порту екіпаж, найімовірніше, зосередиться лише на найбільш проблемних ділянках.

Які роботи проведуть у тайському порту

У середу Lincoln пришвартувався в порту Лаем-Чабанг у Таїланді, на узбережжі Сіамської затоки на південь від Бангкока. Очікується, що стоянка триватиме близько семи днів і стане для екіпажу першою повноцінною можливістю відпочити після надзвичайно тривалого розгортання.

Втім, за цей час провести повну антикорозійну обробку авіаносця не встигнуть. За словами Шустера, під час семиденної стоянки екіпаж зосередиться лише на роботах найвищого пріоритету.

У першу чергу мають обробити іржаві ділянки на носі та передній частині корпусу. Саме ці частини корабля найбільше потерпають під час руху та зазнають постійного впливу солоної води, особливо під час штормового або просто неспокійного моря.

Частину робіт на верхніх рівнях корабля можна виконувати навіть під час руху. Натомість ремонт безпосередньо біля ватерлінії потребує, щоб судно залишалося нерухомим і не зазнавало впливу хвиль.

Іржа може стати серйозною проблемою

Шустер наголосив, що проблему з корозією не можна просто залишити без уваги. Іржа поступово поширюється та послаблює сталеві конструкції. Без своєчасного очищення вона здатна пошкодити палуби, проходи, поручні та інші елементи авіаносця.

"Іржа – це як заразна хвороба. Вона поширюється. Тому краще боротися з нею на ранньому етапі, щоб локалізувати проблему, інакше згодом доведеться мати справу з набагато масштабнішими пошкодженнями", – пояснив Шустер.

Корозія послаблює сталеві конструкції, яких на такому кораблі величезна кількість. Тому іржу необхідно видаляти до того, як вона почне суттєво впливати на такі елементи, як палуби, проходи та поручні.

Інші наслідки багатомісячної місії

Корозія стала не єдиною проблемою, яка виникла через тривале перебування корабля в морі. Під час розгортання з’являлися повідомлення про погіршення морального стану екіпажу, перебої з постачанням і щонайменше один випадок падіння військовослужбовця за борт.

Водночас проблеми Lincoln після тривалого розгортання не обмежуються зовнішнім станом корпусу. Під час розгортання з’являлися повідомлення про проблеми з моральним станом екіпажу на тлі нестачі постачання, а також щонайменше один випадок, коли член екіпажу опинився за бортом.

Президент США Дональд Трамп відкидав занепокоєння щодо тривалості місії та заявляв, що вона була "далеко не достатньо довгою". Після прибуття авіаносця до Таїланду він публічно не коментував технічний стан корабля.

Карл Шустер назвав боротьбу з корозією однією з двох найбільш неприємних флотських робіт, поставивши в один ряд із роботами, пов’язаними із сантехнікою. Стан авіаносця демонструє, наскільки складно підтримувати великий бойовий корабель у належному стані після багатомісячного розгортання.

Як повідомляв OBOZ.UA, Іран завдавав ударів по американському авіаносцю "Авраам Лінкольн". Бойовики КВІР заявляли, що корабель був атакований чотирма ракетами. Втім Центком армії США спростовував інформацію, зазначаючи, що ракети не долетіли до корабля.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!