Як зекономити на пальному: поради експерта

Щоранку власники автомобілів прогрівають двигуни, перш ніж рушити з місця. Ці 10 хвилин вони палять бензин і змушують сусідів дихати шкідливими викидами. Фахівці провели цікавий експеримент і з’ясували, що прогрівати машини з інжекторними двигунами немає сенсу.

Про це повідомляє газета "Експрес".

Міністерство природних ресурсів Канади провело експеримент: при температурі повітря мінус 18 градусів один автомобіль прогрівали 5 хвилин, другий - 10, а третій взагалі не гріли. У результаті двигуни усіх трьох автівок працювали однаково ефективно, незважаючи на тривалість попереднього неробочого ходу. Водночас чим довше гріли машину, тим більше бензину було витрачено даремно.

Читайте: За що переплачуємо: ціна бензину на АЗС виявилася втричі вище собівартості

Фахівці підрахували: скоротивши марну роботу двигуна, автовласники всього світу зможуть щороку економити на пальному 5,9 мільярда доларів. Крім того, прогрівання двигунів є причиною 1,6% усіх парникових викидів (це більше, ніж кількість викидів металургійної промисловості).

- Але ж з дитинства пам'ятаємо, як зимовими ранками цілий двір гудів. І лише коли машини прогрівалися, можна було рушати, інакше холодна автівка глухла або рухалася стрибками. Щось не так?

- Усе вірно, коли ми говоримо про карбюраторні автомобілі, - каже Юрій Гутаревич, професор, завідувач кафедри двигунів та теплотехніки Національного транспортного університету. - Власне, до 90-х років минулого століття випускали автівки з карбюраторними двигунами. Якщо не розігріти машину, недостатня температура суміші повітря та пального призводила до того, що вона глухла. Тому власники старих автівок і досі практикують прогрівання автомобіля взимку перед тим, як рушити з місця.

Читайте: Німецькі автовиробники відкликають понад два мільйони авто в США

Проте, якщо ваш автомобіль обладнаний інжектором, такої потреби вже нема. Адже на сучасних авто встановлено двигуни з автоматичним впорскуванням, те, коли потрібна суміш пального і повітря, визначається за допомогою електронних датчиків. Електроніка сама контролює суміш, підлаштовуючись під температуру навколишнього середовища. Тому сучасні двигуни не потребують неробочого ходу навіть узимку.

- Отак просто - сів і поїхав?

- Перші інжекторні автомобілі треба було прогрівати хоча б 30 - 40 секунд перед тим, як рушити. А розробники сучасних рекомендують одразу після того, як увімкнено запалення, починати рух. Так, моторні мастила, які замерзають під час тривалого стояння, особливо вночі, потребують температури хоча б 60 градусів за Цельсієм, щоб розтопитися. Проте в режимі неробочого ходу вони не прогріваються. Ось чому слід завести авто та проїхатися кілька хвилин на малих обертах, щоб прогріти автомобіль.

Читайте: Секрет ціни бензину: експерт розповів, чому не дешевшає пальне в Україні

Але не вдавайтеся у крайнощі: не варто відразу стартувати і мчати. Адже в морози підвищене навантаження відчуває трансмісія, а мастило в коробці передач в'язне доти, доки не встановиться робоча температура. Тому перші 5 - 7 кілометрів краще рухатися на малій швидкості та малих обертах. Так авто прогріється оптимально.

Крім того, звичка прогрівати нині не просто безглузда - таким чином ви марно спалюєте пальне. За 10 - 15 хвилин неробочого ходу двигун може спалити 2 - 3 літри бензину. При цьому мастило майже не прогрівається.

Читайте: Суперкари з СРСР: опубліковані фото саморобних радянських авто

Та й з погляду забруднення довкілля, прогрівання авто - шкідлива звичка. Адже тоді в атмосферу виділяються викиди, які сприяють парниковому ефекту. Якщо зважити на загальну кількість автомобілів (наприклад, в Україні на тисячу жителів припадає 187 автівок), відмова від зимового прогрівання відчутно захистить навколишнє середовище.

Раніше "Обозреватель" повідомляв, на яких українських АЗС продають поганий бензин.