LadyCity

Made in China і не тільки: опублікований проект нової розв'язки на Шулявці

25.1тЧитати новину російською

У департаменті містобудування та архітектури КМДА обрали три найоптимальніші варіанти реконструкції Шулявського мосту: нова 2-рівнева розв'язка, 3-рівнева з кільцем і розв'язка-"конюшина" з демонтажем частини заводу "Більшовик", розроблена в 2008 році.

Як повідомляє "Сегодня", в кінці березня також були представлені проекти реконструкції Шулявського шляхопроводу, розроблені проектувальниками з Китаю.

Спочатку вони запропонували трирівневу розв'язку: підземний рівень (по проспекту Перемоги), другий рівень із пішохідними переходами (за проектом їх вісім), із розворотами для транспорту і паркуванням під естакадою. Третій, надземний, рівень на дві смуги в кожному напрямку, що з'єднує вул. Довженка і Гетьмана.

Однак незабаром запропонований азіатський проект із розгляду зняли.

"Головархітектура протокольно заборонила розглядати варіанти зі світлофорним регулюванням, тому китайський варіант зняли. Зараз фахівці з Китаю запропонували новий проект: дворівневу розв'язку з двома петлями розворотів по просп. Перемоги - в районі вулиці Виборзької. Цей проект не вимагає будівництва тунелю, на відміну від трирівневої розв'язки, і може бути реалізований без ускладнень існуючого трафіку - спочатку будуть побудовані петлі, а потім поетапно розберуть старий шляхопровід", - розповів головний спеціаліст департаменту транспортної архітектури КМДА Віктор Петрук.

За його словами, нова китайська розв'язка перевершує інші запропоновані проекти по пропускній здатності - понад 19 тисяч авто вранці. Наприклад, запропонована трирівнева кільцева розв'язка зможе пропускати вранці понад 18 тисяч авто.

"Але трирівнева розв'язка, на відміну від китайського проекту, значно економить час проїзду. У китайській розв'язці, щоб виконати лівий поворот на Чоколівку, потрібно доїхати майже до НАУ, а це зайвий кілометраж", - пояснює Петрук.

За словами заступника голови КМДА Олександра Спасибка, перед розробниками в техзавданні були визначені основні пріоритети - темпи будівництва, пропускна здатність і вартість реконструкції.

"Ми повинні реалізувати реальний проект швидкими темпами", - заявив Спасибко. Почати будівництво розв'язки на Шулявці міська влада планує у кінці цього року. А днями киянам обіцяють показати остаточний проект нової розв'язки Шулявського шляхопроводу, який планують затвердити на Містобудівній раді цього тижня.

Як повідомляв "Обозреватель", у кінці лютого на Шулявському шляхопроводі обвалилася частина тротуарної консолі площею 52 кв. м. Тоді дивом ніхто не постраждав. Конструкцію зміцнили металевим каркасом, а прольоти загородили бетонними відбійниками, щоб під мостом не паркувати авто.

Читайте всі новини по темі "Обвал мосту на Шулявці" на сайті "Обозреватель".

0
Коментарі
0
0
Смішно
0
Цікаво
0
Сумно
0
Треш
Щоб проголосувати за коментар чи залишити свій коментар на сайті, до свого облікового запису MyOboz або зареєструйтеся, якщо її ще немає.
Зареєструватися
Нові
Старі
Кращі
Найгірші
Коментарі на сайті не модеровані

Наші блоги