УЗ стрімко втрачає вантажі через CBAM: підвищення тарифів прискорить цей процес

У першому півріччі 2026 року "Укрзалізниця" втратила п'яту частину перевезень вантажів гірничо-металургійного комплексу. Головна причина – скорочення експорту через дію європейського механізму CBAM, логістичні проблеми та слабкий попит на світових ринках. Водночас, компанія підвищила тарифи на вантажні перевезення – що, на думку представників галузі, лише посилить негативну тенденцію. 

За підсумками січня-червня обсяг залізничних перевезень продукції ГМК скоротився на 20% у річному вимірі – до 31,4 млн тонн. Найбільше впали перевезення залізної руди – на 36,7%, до 16,7 млн тонн. Левова частка скорочення припала на експорт, який зменшився на 31%, або на 5,3 млн тонн.

Причинами падіння в галузі називають зниження світових цін на руду, слабший попит на металопродукцію, логістичні труднощі, енергодефіцит, а також ускладнення доступу української продукції на ринок ЄС після запровадження механізму CBAM.

Схожа ситуація спостерігається і в цементній галузі: за даними УЗ, експорт цементу залізницею за перше півріччя скоротився на 44,6%. Як повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов, серед основних причин – CBAM, подорожчання електроенергії та безпекові ризики.

Представники промисловості попереджають: після підвищення вантажних тарифів тенденція до скорочення перевезень може лише посилитися. Насамперед це стосується перевезень залізної руди – одного з найбільш масових вантажів "Укрзалізниці", який практично неможливо переорієнтувати на інші види транспорту.

У галузі зазначають, що подальше зростання вартості логістики в умовах дії CBAM, високих енергетичних витрат та обмежень на європейському ринку може призвести до ще більшого скорочення експорту, а разом із ним і вантажної бази самої УЗ. Таким чином, підвищення тарифів створює ризик подальшого падіння обсягів перевезень і, відповідно, доходів перевізника.