"Укрзалізниця" змінює вартість поїздок: скільки доведеться платити за новою системою

З 15 вересня "Укрзалізниця" починає поступово переводити приміські поїзди на шестизонову систему тарифів, від 30 грн за поїздки до 50 км до 150 грн за відстані понад 250 км. Нова модель має частково скоротити збитки від приміських перевезень і допомогти зберегти діючі маршрути та зупинки, а першими на неї переходять Київська, Чернігівська та Житомирська області.

Про це офіційно йдеться в повідомленні компанії. Зазначається, що такий підхід має змінити принцип розрахунку вартості поїздок у приміських поїздах.

Як працюватиме нова шестизонова система

За новими правилами вся відстань приміських поїздок поділятиметься на шість тарифних зон. Для кожної з них встановлена фіксована ціна. Тобто пасажиру не доведеться сплачувати за кожен окремий кілометр.

Якщо поїздка вкладається у певний діапазон відстані, діятиме однакова вартість квитка незалежно від того, скільки саме кілометрів у межах цієї зони людина проїхала. Нова тарифна сітка виглядатиме так:

• до 50 км – 30 грн;
• 51-90 км – 55 грн;
• 91-130 км – 75 грн;
• 131-170 км – 95 грн;
• 171-250 км – 115 грн;
• понад 250 км – 150 грн.

Таким чином, найдешевша поїздка у межах першої зони коштуватиме 30 грн, а максимальний встановлений тариф для маршрутів понад 250 км становитиме 150 грн. Важливо, що в межах однієї зони пасажири платитимуть однакову суму. Наприклад, якщо маршрут належить до діапазону 51-90 км, квиток коштуватиме 55 грн незалежно від того, чи людина проїхала 52 км, чи майже всі 90 км.

Саме ця особливість, за задумом "Укрзалізниці", має зробити тарифну систему більш зрозумілою та водночас дозволити збільшити надходження від частини приміських перевезень.

Чому вирішили змінити тарифи

В компанії пояснюють реформу складною фінансовою ситуацією у сфері приміських пасажирських перевезень. Зазначається, що цей сегмент традиційно є одним із найбільш проблемних для залізниці з погляду окупності.

Одна з причин – перевезення пільгових категорій громадян. За таких пасажирів компенсацію мають здійснювати відповідні місцеві органи влади. Однак, як зазначає "Укрзалізниця", низка адміністрацій хронічно не виконує свої фінансові зобов'язання за пільгові перевезення.

У результаті залізниця фактично не отримує повної компенсації за послуги, які надає пасажирам. Таким чином це створює додаткове навантаження на фінансовий стан компанії та збільшує збитки від приміського сполучення. Є й інша проблема – подорожчання ресурсів, необхідних для роботи залізниці.

За останні роки зросла вартість електроенергії, пального, матеріалів, ремонту та інших складових, без яких неможливо забезпечувати регулярний рух приміських поїздів. Відповідно, собівартість перевезення пасажира зростає, тоді як тарифи не завжди встигають за цими змінами. 

Перехід на нову модель не означає автоматичного однакового подорожчання кожної поїздки. Навпаки, в "Укрзалізниці" заявляють, що нова система має дозволити частково скоротити збитки без суттєвого підвищення вартості проїзду.

Особливо це стосується пасажирів, які користуються приміськими поїздами на значні відстані в межах відповідної тарифної зони. Для них ціна може залишитися на тому самому рівні, оскільки після переходу на фіксовану плату вони не доплачуватимуть за кожен наступний кілометр у межах зони.

Коли нові тарифи почнуть діяти

Запровадження нової системи не відбуватиметься одночасно по всій країні, "Укрзалізниця" планує переходити на шестизоновий тариф поступово. З 15 вересня 2026 року нові тарифи починають діяти у трьох областях:

• Київській;
• Чернігівській;
• Житомирській.

Наступний етап запланований з 22 вересня. Тоді нову систему мають запровадити в:

• Одеській;
• Дніпропетровській;
• Миколаївській;
• Черкаській областях.

Надалі шестизонову модель планують поширити і на інші регіони України. Отже, дата зміни тарифу залежатиме від області, де пасажир користується приміським сполученням.

Окремо в "Укрзалізниці" наголошують, що зміна тарифної моделі має не лише фінансову мету. Одним із завдань є збереження самого приміського сполучення.

Компанія також заявляє про намір зберегти чинні приміські сполучення та зупинки. Зазначається, що це важливо насамперед для людей, які щодня використовують електрички для поїздок на роботу, навчання, до лікарень, адміністративних центрів та інших населених пунктів.

Ще один заявлений напрям використання коштів – ремонт і модернізація приміського рухомого складу. Йдеться про необхідність підтримувати поїзди у належному технічному стані, проводити ремонт та поступово оновлювати їх.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, "Укрзалізниця" посилила один з найпопулярніших регіональних поїздів – Львів – Ужгород – модернізованим електропоїздом ЕПЛ2Т-002. Для пасажирів будуть доступні нові зручні крісла, кондиціонери, Wi-Fi, кріплення для велосипедів та сповивальні столики.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!