Українцям змінять ціни низки квитків на поїзди "Укрзалізниці": чого очікувати

В Україні можуть запровадити динамічне ціноутворення на декілька класів поїздів – це означає, що вартість квитків у СВ, першому класі та на частину "Інтерсіті" змінюватиметься залежно від попиту, дати купівлі та заповненості поїзда. Водночас в "Укрзалізниці" утворилась критична фінансова ситуація, вантажні перевезення просіли майже вдвічі, збитки перевищують 7 млрд грн.

Про це повідомив член Наглядової ради УЗ Сергій Лещенко під час засідання в Верховній Раді. Він зазначив, що доходи майже всіх ключових напрямків різко скоротилися, що призвело до багатомільярдних збитків.

Саме тому в компанії оголосили про нові кроки щодо фінансового відновлення. Зокрема, впровадження динамічного ціноутворення на квитки у вагонах СВ, першого класу та на частину рейсів "Інтерсіті".

Динамічне ціноутворення – це система, за якої ціна на квиток змінюється залежно від попиту, дати та часу покупки, заповненості поїзда та сезону. Тобто квитки:

• дорожчають, коли попит високий (свята, пікові рейси, вихідні, популярні напрямки);
• дешевшають, коли попит нижчий (звичайні дні, поїзд далеко не повний).

За такою схемою вже багато років працюють авіакомпанії, європейські залізниці та компанії автобусних перевезень. Мета – забезпечити справедливий розподіл місць та стабільні доходи перевізника. Для пасажира це означає:

• купив заздалегідь – дешевше;
• купив в останній момент – дорожче;
• найпопулярніші поїзди – найдорожчі;
• малозавантажені маршрути – навпаки, можуть бути дешевшими, ніж зараз.

Рішення стосуватиметься і вантажних тарифів також – їх планують індексувати у два етапи, щоб компенсувати втрати та стабілізувати фінансування інфраструктури. Лещенко підкреслив, що залізниця перебуває на межі зупинки через вичерпання ресурсів. Зокрема:

• втрачено 49% вантажних перевезень;
• за 9 місяців 2025 року чистий збиток склав 7,19 млрд грн;
• збитки пасажирських перевезень ще більші;
• щоб утримати роботу залізниці, з державного бюджету вже передбачено 13 млрд грн, а у наступному році потрібно 16 млрд грн;

• компанія потребує підтримки платників податків, оскільки без компенсування витрат пасажирські перевезення залишаються збитковими.
• для стабілізації ситуації планують індексацію тарифів на вантажні перевезення – у два етапи.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, наразі в Україні залізничне сполучення з прифронтовою Донеччиною продовжує працювати, але в умовах війни маршрути й умови перевезень зазнали серйозних змін. Пасажири, які планують подорожі до Краматорська, Слов’янська повинні бути готові до логістичних обмежень, пересадок та затримок або ж відсутності квитків.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!