Глобальне здорожчання квитків вже почалося: авіакомпанії по всій Азії підвищують тарифи та паливні збори
Авіакомпанії по всій Азії вже почали підвищувати тарифи та паливні збори через різке подорожчання авіапального на тлі напруження навколо Ірану та ризиків для поставок енергоносіїв. Зокрема, AirAsia скоригувала тарифи, Air India ввела надбавки від $4,35 до $200, Hong Kong Airlines підвищила збори до $12,80-$19,50 на деяких маршрутах, а Qantas підняла ціни на міжнародні рейси приблизно на 5%.
Про це пише Bloomberg. Експерти зазначають, що подорожчання квитків може стати глобальним трендом найближчих місяців, адже авіаційне паливо є одним із головних факторів формування вартості перельотів.
Навіть незначне підвищення ціни на пальне здатне суттєво збільшити витрати перевізників, що майже завжди відображається на кінцевій ціні для пасажирів. Однією з перших на зміну ринкових умов відреагувала бюджетна авіакомпанія AirAsia, найбільший лоукостер Південно-Східної Азії.
Перевізник повідомив про підвищення тарифів і коригування паливних надбавок. Точні розміри змін компанія не розкриває, однак заявляє, що уважно стежитиме за ситуацією на ринку пального та готова оперативно реагувати на нові коливання цін.
Серйозні зміни запроваджують і індійські перевізники Air India та Air India Express. Починаючи з 12 березня вони поступово вводять паливні надбавки на внутрішніх і міжнародних маршрутах. Для коротших напрямків надбавка становитиме приблизно 4,35 долара, тоді як на далеких рейсах, зокрема до Північної Америки чи Австралії, вона може сягати 200 доларів.
Інша велика авіакомпанія регіону – Air New Zealand також заявила про підвищення тарифів. Перевізник попередив, що якщо ціни на паливо залишаться високими, йому доведеться переглянути розклад польотів і навіть скоригувати маршрутну мережу. Через невизначеність компанія вже призупинила свій прогноз прибутку, оскільки попередні розрахунки вартості пального втратили актуальність.
Зростання вартості авіапального змусило переглянути тарифи й Hong Kong Airlines. Із 12 березня перевізник збільшив паливні збори на низці напрямків. Зокрема, на маршрутах до Мальдівів, Непалу та Бангладеш надбавка зросла приблизно на 12,80 долара, що становить близько 35% підвищення. Для далеких рейсів, зокрема до Австралії та Північної Америки, збір може збільшуватися ще більше залежно від дальності перельоту.
Водночас Japan Airlines (JAL) поки що не планує змінювати тарифи. Компанія вже застосовує паливний збір на міжнародних рейсах і заявила, що нові коригування можливі не раніше 1 квітня.
Австралійський перевізник Qantas повідомив про підвищення тарифів на міжнародні рейси приблизно на 5%. За даними компанії, ціни на авіапальне за останні два тижні підскочили майже на 150%, що різко збільшило операційні витрати. При цьому попит на перельоти залишається дуже високим, завантаженість рейсів до Європи перевищує 90%, тоді як у цей період зазвичай становить близько 75%.
Індійська авіакомпанія SpiceJet також планує запровадити паливні збори. Її засновник заявив, що перевізники можуть не мати іншого виходу, якщо ціни на нафту залишаться високими. У компанії не виключають навіть тимчасового виведення частини літаків з експлуатації, якщо витрати на пальне продовжать зростати.
Подорожчання авіаквитків відбувається на тлі різкого зростання напруженості на енергетичних ринках. Особливу увагу трейдери приділяють ситуації в Ормузькій протоці – одному з найважливіших енергетичних коридорів світу.
Через цю вузьку морську протоку щодня транспортується приблизно 20 мільйонів барелів нафти, а також близько п’ятої частини світових поставок скрапленого природного газу. Будь-які ризики для судноплавства в цьому районі миттєво впливають на глобальні ціни на енергоносії.
Для авіакомпаній це має критичне значення. Авіапальне є одним із найдорожчих елементів у структурі витрат перевізників, а його ринок значно менш гнучкий, ніж ринки бензину чи дизельного пального. Запаси зазвичай невеликі, а зберігання потребує спеціальної інфраструктури, тому навіть короткострокові перебої можуть спричинити різкі коливання цін.
Навіть якщо геополітична напруга найближчим часом зменшиться, авіаційний сектор може ще довго відчувати наслідки нинішньої кризи. Багато авіакомпаній закуповують паливо за довгостроковими контрактами або використовують фінансові інструменти хеджування, тому ціни, сформовані під час періоду нестабільності, залишаються в системі постачання протягом тривалого часу.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, Польща обмежила повітряний рух у частині країни, яка межує з Україною та Білоруссю. Новий ліміт охоплює повітряний простір від поверхні землі до висоти приблизно у три кілометри. Отже обмеження не торкнеться пасажирських літаків, оскільки вони літають на значно більших висотах.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!