Вперше за час повномасштабної війни: Швеція арештувала судно, яке вивозило крадену українську продукцію
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Суд у Швеції арештував судно CAFFA, яке, за даними слідства, могло використовуватися для незаконного вивезення української продукції з тимчасово окупованих територій (ТОТ), використовуючи схему з фальшивою реєстрацією. Зазначачається, що це перший випадок, коли іноземний суд задовольнив запит української прокуратури про арешт судна у межах розслідування незаконного вивезення ресурсів.
Про це повідомив генеральний прокурор України Руслан Кравченко. За інформацією слідства, судно протягом певного часу могло систематично здійснювати заходи на тимчасово окуповану територію України та залишати її з порушенням українського законодавства.
Правоохоронці вважають, що такі дії могли бути пов'язані з незаконним вивезенням української продукції з окупованих територій. Особливу увагу слідчих привернула схема приховування діяльності судна. За даними прокуратури, для маскування маршрутів та походження використовувалася фальшива реєстрація.
У міжнародних морських базах судно значилося під позначенням "Guinea False", що могло ускладнювати його ідентифікацію та відстеження. Розслідування вийшло на міжнародний рівень ще навесні.
12 березня 2026 року Офіс Генерального прокурора України звернувся до Міністерства юстиції Швеції із запитом про міжнародну правову допомогу. Українська сторона просила:
- провести обшук судна;
- допитати капітана та членів екіпажу;
- зібрати необхідні докази;
- накласти арешт на судно до завершення слідчих дій.
Шведські правоохоронні та судові органи оперативно відреагували на запит. Уже через тиждень після його отримання було проведено обшук судна та допитано свідків. Після аналізу отриманих матеріалів суд Швеції ухвалив рішення про арешт CAFFA.
До цього Україна неодноразово повідомляла про незаконне вивезення зерна, металу та іншої продукції з окупованих територій через морські маршрути. Однак довести причетність конкретних суден і домогтися їхнього арешту за кордоном було надзвичайно складно.
За словами правоохоронців, судна, які беруть участь у подібних операціях, часто використовують різні способи маскування. Серед них:
- зміна прапорів;
- фіктивна реєстрація;
- відключення систем відстеження;
- приховування справжніх маршрутів;
- перевантаження вантажів у відкритому морі.
Саме тому розслідування таких справ потребує співпраці між кількома державами, обміну інформацією та збору доказів у різних юрисдикціях. Від початку повномасштабної війни українські правоохоронні органи активно документують випадки незаконного використання морських шляхів для вивезення ресурсів із окупованих територій. Для цього аналізуються:
- маршрути руху суден;
- супутникові дані;
- міжнародні морські реєстри;
- інформація від партнерських держав;
- покази свідків та екіпажів.
Отримані матеріали стають підставою для відкриття кримінальних проваджень і подальших міжнародних запитів. Арешт судна не означає завершення розслідування. Попереду – подальші процесуальні дії, аналіз вилучених матеріалів та встановлення всіх осіб, які могли бути причетними до організації перевезень.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, Україна розкрила дані 12 танкерів і понад 200 капітанів суден, причетних до експорту нафти та перевезенні вантажів військового призначення Росії. Розвідка закликає заборонити цим суднам заходити в порти і відмовити їм в обслуговуванні.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і Viber. Не ведіться на фейки!