14 грудня • оновлено в 02:43
МоваЯзык
Світ Спорт

/ Новини економіки

Регулятор і демонополізація: галузеві асоціації представили Кабміну бачення реформи "Укрзалізниці"

1.8т
Читати матеріал російською

Галузеві асоціації - клієнти "Укрзалізниці", в цілому підтримують плани уряду щодо реформ залізничного перевізника, зокрема, з питань демонополізації та створення незалежного регулятора з питань транспорту - Національної комісії.

Про це заявив в ході круглого столу в ІА УНІАН директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, повідомляє "Апостроф".

Регулятор і демонополізація: галузеві асоціації представили Кабміну бачення реформи "Укрзалізниці"

Він вказав на проблему всередині "Укрзалізниці" з оптимізацією персоналу, на думку експерта, профільні органи повинні зайнятися аудитом у перевізнику.

"Шлях окреслено, все йде до того, що "Укрзалізниця" буде розділена на кілька сегментів, в яких можна створити конкуренцію, як мінімум у вантажних перевезеннях має бути створено кілька операторів - вантажних перевезень, ремонтних підприємств і вагонів, і там тарифи повинна визначати конкуренція, відповідно, зросте якість сервісу. Розраховуємо, що шлях, який позначили в уряді: демонополізація, поділ "Укрзалізниці" на кілька компаній, створення конкуренції в сегментах, де вона може бути і регулювання зі сторони незалежного регулятора (Національної комісії з регулювання транспорту - "Апостроф") там, де має місце природна монополія, дозволить вирішити багато операційних проблем "Укрзалізниці". В тому числі надлишкового персоналу там, де він є, а він безумовно є. Це шлях в майбутнє, ми в нього віримо", - зауважив він.

У той же час президент Об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков вказав на важливий момент з перерозподілом коштів, які оплачуються в якості тарифів "Укрзалізниці". На його думку, в цьому моменті необхідне втручання уряду, оскільки для клієнтів на ринку вантажоперевезень ситуація, коли вони субсидують всі збиткові послуги перевізника, є неприпустимою.

"Виділення пасажирської складової для нас вкрай важливо, оскільки вантажоперевізники спонсорують пасажирські перевезення на рівні близько 13 млрд грн на рік. Другий момент - це виділення тяги. Бізнес поділяє думку про те, що цей ринок потрібно зробити конкурентним", - підкреслив експерт.

Тисни! Підписуйся! Читай тільки найкраще!

1
Коментарі
1
0
Смішно
0
Цікаво
0
Сумно
0
Треш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Pavlov Pavel
Pavlov Pavel
"...создания независимого регулятора по вопросам транспорта – Национальной комиссии...." // В нищей Украине уже потеряли счёт всем этим независимы комиссиям. СССР ругали за большое количество чиновников, уж сколько их в Украине - Союз отдыхает. И всё это словоблудие о конкуренции - обычная и уже привычная риторика перед уничтожением отрасли. Западу надо уничтожить УЗ, как он уничтожил речные и морские перевозки, тому как Украина должна постоянно тратить деньги на автодороги, покупая асфальт на западе, и постоянно пополняя автопарк б/у фурами из ЕС. Все идёт по плану, ж.д. перевозок в Украине быть не должно.
Показать комментарий полностью

Новини економіки

Топпублікації

Топблоги