УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Мінінфраструктури розкритикували за редакцію законопроєкту про НКРТ

6,3 т.
Мінінфраструктури розкритикували за редакцію законопроєкту про НКРТ

Європейська бізнес асоціація не підтримує запропоновану редакцію законопроєкту "Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту", оприлюднену Міністерством інфраструктури України 7 травня.

Про це повідомляє ЦТС із посиланням на заяву ЄБА.

"Бізнес вже надавав свої пропозиції щодо концепції створення такого органу, проте вони, на жаль, не знайшли відображення в опублікованій поки версії документа. Ми продовжуємо наполягати на незалежний статус НКРТ як органу, який повинен неупереджено здійснювати перегляд тарифної політики суб'єктів природних монополій", – йдеться у заяві.

У Європейській бізнес асоціації вважають, що в законопроєкті мають бути закріплені гарантії незалежності НКРТ – спеціальний статус, порядок відбору, призначення та звільнення голови та членів НКРТ, порядок фінансування тощо. На думку експертів, запропонована модель фінансування НКРТ ставить під сумнів незалежність регулятора, а отже має бути переглянута.

"Важливо чітко визначити межі компетенцій НКРТ – повноваження нового органу не повинні поширюватися на регулювання суб'єктів на суміжних ринках у сфері транспорту. До того ж нова редакція законопроєкту належним чином не встановлює повноваження НКРТ з регулювання тарифів на послуги, які оплачуються у складі портових зборів, а також з контролю за цільовим використанням коштів від портових зборів", – додали в асоціації.

Експерти Комітету з логістики надіслали свої детальні пропозиції та зауваження до міністерства і сподіваються на доопрацювання документа з залученням бізнес-спільноти. "Інакше ухвалення законопроєкту в поточній редакції не призведе до створення дійсно незалежного регулятора в галузі", – підсумували в ЄБА.

Раніше в колонці на ЦТС власник компанії "Квадро Центр" Олександр Ткачук зауважив, що зазначений проєкт про Національну комісію, який здійснює державне регулювання у сфері транспорту, не передбачає створення інституту відповідно до принципів незалежного регулювання, а саме чітких правових повноважень, послідовності, прозорості.