Крюковська афера затьмарила історію з Hyundai
В Україні зі швидкістю пожежі в лісі поширюється новий залізничний скандал, в якому замішані перший заступник директора "Укрзалізниці" Максим Бланке, заступника глави правління "Ощадбанку" Євген Березовський і бізнес-партнер Леоніда Юрашеве та Андрія Іванчука Артур Гранц. Про це написав у своїй статті на "Обозревателе" Юрій Смирнов.
В розрекламованому швидкісному поїзді Крюківського вагонобудівного заводу, який позиціонують як української альтернативи "Хюндай Ротем", тріснула рама. З точки зору звичайного пасажира, в такому поїзді їздити небезпечно. А сточки зору Кримінального Кодексу, йдеться про нову великомасштабної афери, яка розгорнулася на теренах нашої країни. Жертвами цієї афери можуть стати як прості українці, так і державний бюджет нашої країни.
Читайте: Колесніков: через рік вся Україна буде їздити на потягах Hyundai
"Підтримка національного товаровиробника - справа свята. Особливо в умовах, коли значна частина суспільства прагне потролліть попередню владу за покупку поїздів" Хюндай ". Потрібно визнати, що корейські потяги дійсно не були готові для роботи в умовах української зими, але при всьому при цьому у властей не виявилося альтернативи. Вибір між "Хюндай Ротем" і поїздами Крюківського заводу як двома найдешевшими пропозиціями був досить простий: хто в короткий термін зможе поставити "Укрзалізниці" потрібну кількість поїздів. Цей конкурс, ясна річ, виграв "Хюндай" з його неабиякими виробничими потужностями. Тобто, перша перевага корейців полягало в тому, що вони готові були призвести в строк. Крюковци таких гарантій дати не могли ", -написав Смирнов.
Далі автор зазначає, що в плані безпеки крюківський поїзд насправді не є вітчизняним продуктом.
Читайте: Відразу два потяги Hyundai не витримали перших українських морозів
"Крюківський поїзд - такий же Крюківський, як" Ротем "- кореєць. У корейському складі місцевого виробництва була тільки обшивка, все інше - чеського, німецького, французького і т.д. виробництва. Приблизно та ж модель великовузлового складання застосована і на українському заводі . Тому "українським" цей поїзд назвати можна лише з великою натяжкою ", - додав автор.
Виходячи з вищевказаного, виникає маса питань щодо реальної вартості цього поїзда і шкоди, який ця афера завдає державі.
Читайте: У Hyundai знову проблеми: зламався поїзд Донецьк-Київ
Про те, чи потрібні в Україні потяги вітчизняного виробництва за типом крюківських, детальніше читайте в статті Юрія Смирнова "Швидкісна Крюковська афера" .