19 вересня • оновлено в 08:19
Головна Блоги

/ Розслідування

Київ - Ашхабад: дружба під загрозою?

751 Читати матеріал російською

Переддень підписання угоди про асоціацію з Європейським союзом і торгово-політичне протистояння з Росією є сьогодні, мабуть, найбільш важливими і значущими зовнішньополітичними фронтами для українських властей. Втім, вже незабаром ще одна дипломатична лінія розлому може проявитися на середньоазійський напрямку, поховавши, тим самим, будь-які надії на реальні та адекватні проекти енергетичної диверсифікації.

З Донецька з любов'ю

Мова піде, звичайно ж, про багатостраждальний проект Туркменістану з розвитку власної транспортної інфраструктури за допомогою підрядників з України - сумно відомого переможця багатьох вітчизняних тендерів - корпорації "Альтком" зі штаб-квартирою в Донецьку.

2013 став знаменним для взаємин Києва та Ашхабада. Спочатку року президенти Віктор Янукович та Гурбангули Бердимухамедов відкрили побудований українською компанією автодорожній міст через річку Амудар'я між містами Атамурат і Керкічі. Потім було оголошено, що "Альтком" став підрядником туркменських властей на будівництво ще двох мостів - залізничного та автомобільного - через Амудар'ю між містами Туркменабад і Фарап. Крім того, донеччани повинні побудувати аеропорт в Туркменабаді пропускною здатністю 500 пасажирів на годину. Загальна вартість проектів перевищує $ 1 млрд. Додатково до цього, влітку 2013 року стало відомо, то "Альтком" визначено як підрядник для будівництва 3800-метрової злітної смуги , руліжних доріжок і вежі управління польотами в аеропорту міста Дашргуз. ТОВ "Дорожнє будівництво" Альтком "також доручено виконати масштабні берегоукріплювальні роботи протягом 6,5 кілометрів для попередження розмиву русла Амудар'ї. Контракти повинні бути виконані до 2015 - 2016 рр..

Значення вдалого виконання цих контрактів для офіційного Києва та українсько-туркменських взаємин в цілому важко переоцінити. Президент Віктор Янукович не дарма особисто їздив на відкриття моста, щоб засвідчити, що будівельні проекти туркмен, здійснювані українцями - це справа державної ваги. І ця важливість полягає в цінності Туркменістану для України як стратегічного енергетичного партнера. А по-простому - джерела газу за ринковою, а не політично мотивованою ціною. Активно і плідно співпрацювати з цією країною необхідно і ще з однієї причини: Ашхабад, перебуває в досить прохолодних відносинах з Москвою. Більш того, живить абсолютно невтішні почуття до Митного союзу.

Про важливість будівництва нових об'єктів не раз заявляли і в Туркменістані. Уряд цієї країни покладає великі надії на розвиток транспортної інфраструктури як на значний крок назустріч притоку іноземних інвестицій, а також зростанню кількості туристів.

Сніжний ком боргів

Здавалося б, все складається як не можна вдаліше для двосторонньої дружби. Однак сьогодні інфраструктурні проекти, по всій видимості, можуть опинитися під загрозою зриву. І проблема далеко не в туркменській стороні. Справа в тому, що відомий своїми масштабами будівництва "Альтком" як сніжний ком набирає кредитні зобов'язання, які не збирається виконувати. ЗМІ вже писали про цю проблему саме в той момент, коли Віктор Янукович відвідував з офіційним візитом Ашхабад. Застереження стосувалися проблемних боргів корпорації перед найбільшими українськими фінустановами на суму близько $ 100 млн. Саме такі обсяги оспорюваних в судах боргів корпорації та її дочірніх компаній перед банками журналістам вдалося виявити в Єдиному реєстрі судових рішень .

Звичайно, настільки солідну суму проблемних позик, які через суд намагалися повернути банкіри, можна було списати на посткризову ситуацію в економіці, недоотримане фінансування від держави за проектами Євро-2012, ще на якісь неймовірності. Якби у засновників ФПГ "Альтком" Олександра Тисленка та Сергія Павлічева ( або інструктора йоги з Кіпру, що вела свій будівельний бізнес через Британський Гондурас ) було бажання хоч якось виправити ситуацію, то напевно ніхто не став би піднімати кредитне питання знову.

Проте нещодавно, переглядаючи зведення Єдиного реєстру, нам вдалося виявити тенденцію, тривожну в першу чергу для туркменських підрядників українського будівництва: за минулі півроку (у лютому 2013 було вперше оголошено про мільярдний контракті "Альткому") в судах "повилазили" проблемні борги ще на $ 50 млн або близько 400 млн. грн. Порівняння з попереднім списком , а також аналіз постанов судових органів показує: йдеться саме про нові боргах, які не збираються повертати банкірам "альткомовци". Способи затягування судових процесів немудрі: юристи прикриваються нібито невідповідністю умов кредитного договору та рахунків, що виставляються банками через прострочення позик. Далі суд призначає експертизу документів, і рішення справи відкладається в довгий ящик. Кредитні прострочення за деякими позиками виявляються настільки безнадійними, що вже навіть колектори відмовляються працювати в таких умовах і перепродують борги своїм колегам. Які згодом і борються за чималі суми.

Серед ключових боржників, які фігурують у (нових!) судових рішеннях - ТОВ "Дорожнє будівництво" Альтком ", ПАТ" Тельманівський кар'єр ", ТОВ" Альтком Інвест-Буд "та інші. Банки-кредитори - Райффайзен Банк Аваль , Райффайзен Лізинг, ПУМБ , ВіЕйБі , Промінвестбанк . У судах також розглядаються справи, заведені ще за заявами представників Сведбанку . Який вже давно і безповоротно пішов з України. Як і в минулій "партії" рішень і постанов судів, в цілому ряді випадків під загрозу конфіскації поставлені, мабуть, найцінніші активи, які є у "Альткому" - будівельна техніка, без якої жоден проект ні зі зведення дороги, ні з будівництва мосту або аеропорту не зможе бути реалізований. Банкіри настійно вимагають в судах заарештувати це майно, а потім вилучити його в рахунок погашення прострочених (часом на рік і більше!) боргів.

Що це означатиме для підряду в Туркменістані? Яким чином українська будівельна компанія забезпечить стабільність виконання будівельних робіт на обох фронтах - і на батьківщині, і "в гостях"? Адже загальновідомим фактом є обсяг тендерних державних замовлень на будівництво доріг і мостів в Україні, яке виграли "альткомовци" за останні роки - це близько $ 1,5 млрд . І ці роботи вдома хтось повинен виконати. Причому зважаючи тій ситуації, яка сьогодні склалася в нашій країні з дорожнім покриттям і дорожнім будівництвом, навряд чи хтось в уряді спустить на гальмах відмова підрядника виконувати роботу на догоду туркменським клієнтам.

Поки донецька компанія мовчить, і, судячи з активності у судових процесах, не збирається запросити розлучатися з грошима, отриманими у свій час від банкірів. По суті, більш-менш "чесний" вихід з ситуації один - банкрутувати. Як це сталося, наприклад, з Торговим домом "Альтком" через сумнівного боргу перед чи не дружньою компанією "Шляхбуд". Ось тільки як сприймуть масові банкрутства туркменські замовники? Незважаючи на відносне потепління атмосфери в країні після смерті диктатора Сапармурата Ніязова, методи роботи з боржниками і ненадійними партнерами там навряд чи істотно змінилися. Втім, донецьким компаніям, мабуть, не звикати.

Ти ще не підписаний на наш Telegram? Швиденько тисни!

0
Коментарі
0
0
Смішно
0
Цікаво
0
Сумно
0
Треш
Щоб проголосувати за коментар чи залишити свій коментар на сайті, до свого облікового запису MyOboz або зареєструйтеся, якщо її ще немає.
Зареєструватися
Показати коментарі
Нові
Старі
Кращі
Найгірші
Коментарі на сайті не модеровані

Блоги / думки

ads pixel