Блог | Как американцы проверяют боеготовность воинской части
Віртуальний меморіал загиблих борців за українську незалежність: вшануйте Героїв хвилиною вашої уваги!
Как проводит проверку боеготовности воинской части главный военный советник президента, председатель комитета начальников штабов ВС США
"Червь готовил нам подставу.
— Ваш лагерь хочет посетить адмирал Маллен, — сообщил он.
В то время адмирал Маллен занимал пост председателя Объединенного комитета начальников штабов (высшая должность в Вооруженных силах США, главный военный советник президента США - Ю.Б.). Худшего момента для изменения его планов и выбрать было нельзя. Мы не были готовы принимать гостей, а уж высокое начальство — тем более.
— Когда?
— Он уже на пути к вам.
Я взглянул на доску с расписанием. Последние два исправных летательных аппарата были уже в воздухе. Все, что осталось в наличии, — это пять беспилотников, разобранных на запчасти. Моя эскадрилья больше напоминала кладбище авиационной техники, нежели боевое формирование.
Читайте: Атошника застрелили посреди белого дня
Менее чем через час белый микроавтобус "мазда" промчался по главной рулежной дорожке. За ним следовали черные внедорожники. Автомобили затормозили у границы нашей стояночной площадки, из них вышли три человека и направились к караульной будке.
Маллена сопровождали контр-адмирал Брайан Лоузи, командующий американскими войсками в странах Африканского Рога, и посол Джеймс Свон. Я сделал знак двум охранникам, стоявшим в карауле, пропустить гостей на площадку. Остальные члены свиты Маллена остались ждать возле автобуса.
Визит представлял собой стандартную процедуру знакомства с эскадрильей. Маллен ходил по моим отделам, бросая распоряжения всем, кто попадался ему на пути, словно мелочь нищим. Я держался рядом. Пока мы беседовали, я выдал ему весь запас банальностей, какие только знал.
Все прекрасно. Обеспечение базы безупречно. Нареканий к нам нет.
Все это было очковтирательством. И мы оба это знали.
Наконец Маллен остановился у навеса и увидел заднюю часть неисправного беспилотника со снятым пропеллером. Он помрачнел.
Читайте: История ФБР: как американцы победили коррупцию
Меня вдруг охватило острое чувство клаустрофобии, несмотря на то, что мы стояли на стояночной площадке. Пока я рассказывал Маллену о наших успехах, опустив всякое упоминание о проблемах со снабжением, его лицо оставалось непроницаемым.
Как гласит старая военная мудрость: никогда не превращай четырехзвездного генерала в своего ответственного исполнителя. Это значит, что не следует нарушать порядок подчиненности и выставлять свое грязное белье на обозрение больших начальников. Чтобы уладить какой-либо вопрос, люди такого типа просто звонят другим генералам. И после подобного звонка решение данного вопроса все равно навесят на тебя. Ни один генерал не любит, когда его ставят в неловкое положение звонками коллег, указывающих на недостатки в работе его подразделения.
Я не мог понять, что у Маллена на уме. По выражению его лица нельзя было судить, какое впечатление на него произвел мой рассказ. Под конец он остановился перед начальниками наших обслуживающих бригад.
— В чем вы испытываете самую большую трудность? — спросил адмирал.
На смене был Джим, один из моих лучших технических руководителей. Он был толковым малым. Молодой и энергичный, он часто творил чудеса с нашими потрепанными летательными аппаратами. Однако у него не было большого опыта общения с высшими офицерами, не говоря уже о председателе Объединенного комитета начальников штабов. Поэтому он бросил на меня взгляд, словно вопрос был адресован мне.
Читайте: "Не надо нам танков, артиллерии - разрешите пехоте пройти вперед"
— Сэр… — начал я.
Маллен меня перебил.
— Не вы, — резко произнес он. — Я хочу услышать его мнение.
Он кивком головы указал на начальника технической бригады.
Джим метнул на меня вопрошающий взгляд. Я кивнул, с ужасом думая о том, что сейчас произойдет.
— Снабжение, сэр.
Он произнес это с широкой счастливой улыбкой. Джим не мог ее сдержать. Он всегда улыбался. Маллен снова перевел тяжелый взгляд на меня:
— Объясните.
— Сэр, мы в самом конце длинной и неотлаженной цепи поставок, — сказал я. — Доставка снабженческих грузов сюда занимает больше времени, чем доставка в Афганистан. Мы как раз занимаемся выявлением проблем и реша…
Маллен впился в меня глазами.
— Этого не может быть, — сказал он. — Я работал в сфере логистики и не верю в это.
Он умолк, не став открыто обвинять меня во лжи на глазах у моих подчиненных. Сердце у меня оборвалось. Передо мной встала этическая дилемма: выдать ему очередную общую фразу или рассказать все как есть? Я решил рассказать всю правду.
— Сэр, — сказал я, — из-за того, что мы не можем получить запчасти, у меня осталось только два летательных аппарата. Оба они сейчас в небе.
Маллен пристально на меня посмотрел.
Читайте: Новая коррупционная схема в Фонде госимущества: Кабмин начал обдирать оценщиков и нотариусов
— Вы же рапортовали о 94-процентной боеготовности, — сказал он.
Пять самолетных остовов вокруг нас говорили, что эти данные были недостоверны.
— Нестыковка получается, — сказал Маллен.
— Нет, сэр, — ответил я. — Как правило, так и есть. Но так уж случилось, что сейчас мы оказались в очень тяжелой ситуации, когда снабжение приходит к нам с большим опозданием. То, что вы здесь видите — это результат последних пары дней. Это не типичная ситуация.
Я решил идти до конца.
— Практика использования коммерческих рейсов для транспортировки снабженческих грузов здесь неприменима, — сказал я. — Грузовые контейнеры по пути часто теряются. А когда не теряются, то застревают на таможенных складах в дальнем конце аэродрома.
Посол, потупив глаза, разглядывал свои ботинки.
— Проще говоря, сэр, — продолжал я, — мы дошли до крайней черты, за которой обязательно должно было что-то случиться.
Читайте: Удар Порошенко по Гройсману в борьбе за таможню
Через несколько дней начальник штаба ВВС США генерал Нортон Алан Шварц получил электронное письмо, в котором были изложены проблемы, касающиеся материального обеспечения нашей эскадрильи. Я узнал об этом, потому что Маллен прислал мне на почту копию этого письма. К концу месяца мои техники имели все необходимые запчасти, и мы смогли дать Оперативной группе необходимое ей количество самолетов.
У нас наконец было достаточно "Хищников" для полномасштабной охоты на террористов".
полковник Томас Маккерли, командир 60-й эскадрильи беспилотных летательных аппаратов "Хищник".
На фото - адмирал ВМС США Майкл Маллен, в 2007-2011 гг - председатель Объединенного комитета начальников штабов ВС США.