Создано первый в свет полностью автономный электробус: ему даже не нужна зарядка

Канадские инженеры создали уникальный электроавтобус, предназначенный для туристических экспедиций по ледниковым территориям. Это транспортное средство способно функционировать полностью автономно в условиях полного отсутствия электросетей и зарядных станций.

Главной особенностью машины стала комбинация сверхмощного аккумулятора, высокоэффективной системы рекуперации и солнечных панелей. Новый электробус будет работать в Национальном парке Джаспер, демонстрируя будущее экологического туризма без вредных выбросов, сообщает PiataAuto.

Электробус работает без электричества

Туристические поездки непосредственно по ледяному покрову требуют от техники особой выносливости и конструктивных решений. До сих пор для таких задач использовались преимущественно тяжелые дизельные машины, такие как специализированные грузовики или четырехосные автобусы на шарнирно-сочлененных шасси.

Канадская туроператорская компания Pursuit, эксплуатирующая парк дизельных машин в регионе Альберта, решила сделать шаг в сторону экологичности. Для реализации замысла привлекли специалистов из Noble Northern, которые специализируются на переоборудовании транспорта на электропривод и интеграции фотоэлектрических систем.

Инженерные решения и конструктивные особенности

За основу будущего электробуса взяли переработанное шасси от дизельного грузовика. Чтобы обеспечить уверенное сцепление и равномерно распределить вес на скользкой поверхности, применили схему полного привода с двойными колесами на обеих осях.

Основой силовой установки стали:

• Специализированная батарея: аккумуляторный блок емкостью 528 кВт⋅ч оснащен системой терморегуляции для работы в условиях экстремального холода и защитными экранами от механических повреждений.
• Оптимизированный кузов: для снижения массы и экономии энергии при подъеме на крутые склоны кузов изготовили из облегчённых материалов.

Автономность благодаря солнцу и рекуперации

Главным вызовом для разработчиков стало отсутствие какой-либо инфраструктуры для подзарядки. Проблему решили путем комплексного использования природных ресурсов и законов физики.

• Двусторонние солнечные панели: на крыше размещены фотомодули мощностью 6 кВт. Благодаря высокому альбедо (отражению света от снега и льда) система генерирует около 40 кВт⋅ч электроэнергии ежедневно.
• Эффективное торможение: во время длительных спусков с ледника система рекуперации возвращает более 5 кВт⋅ч энергии за одну поездку.

Благодаря такому сочетанию один полный заряд батареи обеспечивает от 32 до 35 рейсов туда и обратно, что соответствует 4-5 дням интенсивной эксплуатации.

Принципиальный отказ от топлива

После разрядки основного заряда электробусу требуется около двух недель для полного самостоятельного восстановления энергии исключительно за счет солнечной энергии. Создатели проекта сознательно отказались от использования мобильных дизель-генераторов для ускорения этого процесса.

Даже с учетом периодических остановок для подзарядки автомобиль полностью выполняет свою главную задачу – дает туристам возможность исследовать дикую природу, не нанося ей вреда.

OBOZ.UA предлагает рейтинг китайских автомобилей, которые вызывают доверие у опытных авто-экспертов.

Подписывайтесь на каналы OBOZ.UA в Telegram и Viber, чтобы быть в курсе последних событий.