Hyperloop в Україні викликав суперечку міністра з винахідником
У міністра інфраструктури України Володимира Омеляна та українського винахідника-стартапера Антона Головаченка виникла суперечка з приводу будівництва Hyperloop в Україні.
Листування між міністром і сартапером відбулося в Facebook під постом Омеляна.
Винахідник розкритикував цей вид транспорту, назвавши вакуумну трубу "вчорашнім днем".
Наводимо цю переписку:
Головаченко:
- Ось ви серйозно? У нас же вбиті дороги, а ви гіперлуп ще й у вакуумній трубі, краще б відразу турбінний поїзд 1930 років). Крім сміху і критики, це більше не викликає у адекватних людей, сорі. Навіть Китай робить поїзда на магнітній подушці і тестує між містами.
Омелян:
- Я серйозно. Шкода, що Ви несерйозно, адже Ви винахідник і стартапер - повинні були б це розуміти краще за мене.
Головаченко:
- Я просто адекватно оцінюю ситуацію, виглядає дуже скептично. Вакуумна труба - це 20-е століття, Японія і Китай будує маглев, це простіше і не настільки дорогий проект, нарахунок академії наук можна забути, людям по 90 років в середньому. Молодих інженерів-фахівців - так. Але, будь ласка, адекватний проект треба взяти за основу, а НЕ незрозуміло що... до речі, на японських високошвидкісних поїздах я їздив, так би мовити є досвід пасажира, але труба, вакуум, це не те, що нам треба.
Читайте: Hyperloop в Україні: що відомо про революційний виді транспорту
Омелян пообіцяв, що візьме до відома його думку:
- Ми обов'язково звернемо увагу Маска на Ваші зауваження. Спробуємо, не виключено, що найбільші компанії помиляються, а Ви і Китай - праві. Зараз працюємо над науковою оцінкою і pre-feasibility study. Щодо маглева - це ХХ століття, а ідея гіперлупа сягає XIX століття - пневмопошти.
Головаченко:
- Головне хоча б обмежте пороговий вік до 60-и років академіків, які, по ідеї, повинні консультувати, або це розтягнеться на років так 20. Електромагніти та електрика виграють проти повітря.
Омелян:
- Я не можу професійно оцінити сучасні доробки в сфері екзоскелетів, хоча дуже люблю фільм Аватар. Так і щодо капсул у вакуумі. Дадуть висновки фахівці - вирішимо.
Головаченко:
- Щодо екзоскелетів не переживайте, там досить ще роботи і в світі у конкурентів, і в моєму стартапі, але переваг все-таки більше) Та це правильно, я даю оцінку більше як інженер, хоч і не транспортник.
Далі діалог міністра і винахідника продовжився обговоренням технічного прогресу в Китаї.
Омелян:
- По Китаю: Китай масово виробляв автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння і раптом масово перейшов на електрокари. Я б дуже хотів, щоб ми не були звалищем старих технологій, а в центрі розробки нових. Як Ви зі своїми напрацюваннями.
Головаченко:
- Ну там екологія забруднена років на 200 вперед, виправляють як можуть. До речі, нам не завадить і Тесла, і гібриди Тойоти Alphard, дуже зручні та практичні, питання в миті тільки, а так - теж крок).
Омелян:
- З 1 січня у нас 0 мита на електрокари. Якщо приймуть наш закон на 15 років, буде і виробництво батарей, і електрокарів в Україні. Китай перейшов на електрокари не через екологію. Як вони не намагалися повторити мерседес або бмв - не змогли, а ось з електрокарами вийшло - набагато простіше у виробництві.
Головаченко:
- Вже добре. Щодо виробництва знову сумніви, податковий кодекс просто застарів, а розробки літію самі знаєте у кого) було приємно поспілкуватися, треба йти, скоро ще довгий політ, але на рахунок маглева я цілком серйозно.
Міністр інфраструктури України також присвятив на своїй сторінці в соцмережі пост проекту HypeUA, повідомивши, що це відчайдушна спроба об'єднати всіх навколо цієї події.
"Мета проекту - не корупція, політика, персональні амбіції", - підкреслив він.
Читайте також на "Обозревателе", як в мережі висміювали ідею Hyperloop в Україні .