24 січня • оновлено в 13:52
МоваЯзык
Головна Блоги

/ Блоги - Суспільство

Відлуння Харкова: як зупинити дівчат на "Лексусах"?

31.4т
Читати матеріал російською

…20-річна дівчина, ігноруючи світлофор, вилітає на "Лексусі" на тротуар й підминає під колесами пішоходів. Шестеро загиблих.

Шок від болю й жалю – але не тільки. Шок від того, що подібна трагедія в принципі виявилася можливою. Що їй не запобігли, хоча – теоретично – могли.

Як могли запобігти десяткам, сотням смертельних пригод на наших шляхах. Достатньо згадати, як нещодавно під Києвом троє молодиків напідпитку, розігнавшись на своєму авто просто у дворі житлового будинку, лоб в лоб протаранили маршрутне таксі. Пасажири маршрутки опинились у лікарні. Лихачі – на цвинтарі.

Кажуть, дівчина-водій з Харкова вже потрапляла в поле зору до поліції через порушення ПДР, й не раз. Але вона все одно залишалась за кермом – щоб врешті стати винуватицею чи не найстрашнішої ДТП в країні за останні роки.

Шок від того, що по цьому тротуару на вулиці Сумській у Харкові міг йти кожен з нас. Або завтра буде йти. Нині в Україні не захищений ані водій, ані пішохід. Навіть, якщо останній не перетинає небезпечну проїжджу частину, а лише простує вулицею…

Харківська ДТП ще декілька днів, напевне, буде у перших рядках інформаційних стрічок та соціальних мереж. Вкотре ЗМІ нагадують, що Україна – сумний лідер у Європі по кількості смертельних ДТП. Дійсно, за роки незалежності на наших шляхах загинуло більше 160 тисяч осіб. Понад 1 млн травмовано.

"Безпрєдєл" на шляхах. Це той ворог, що завжди поруч: хоч у великому місті, хоч у селі. Той, який щомиті може відібрати життя.

Ми давно стали його заручниками. Чому? Є три причини. Безпекою руху на державному рівні не займалися до останнього часу – це перше.

Друге: людський фактор – масове нехтування законами та ПДР та відсутність належної просвітницької роботи серед дорослих та дітей. Точніше – її просто немає.

І врешті -- технічний стан автомобілів та стан дорожньої інфраструктури.

Отже, по черзі.

Участь держави у темі. В грудні 2015 року в парламенті вперше в історії пройшли тематичні слухання, які провів Транспортний комітет. Головною причиною патової ситуації на шляхах була названа відсутність комплексної державної політики у сфері безпеки руху. Що це значить? Це означає, що не було відповідального за цю тему. Нею займалися кожен на своєму рівні і в міру власного розуміння: МВС, Нацполіція, Мінінфраструктури, Міносвіти, МОЗ... Але не існувало органу, який би координував їх усіх.

Не було й фінансування. На безпеку на шляхах з бюджету виділялось 0 гривень 0 копійок.

Того ж таки року було прийнято закон про фото- й відеофіксацію ДТП, який мав би забезпечити невідворотність покарання. Але …він до сієї пори не працює.

Зараз вже існує Стратегія з підвищення рівня безпеки руху, розроблено проект Держпрограми підвищення рівня безпеки до 2020 року. Над його вдосконаленням ще слід працювати, але він є.

Щодо фінансування. Минулого року ми в парламенті прийняли пакет законів про створення Спеціального дорожнього фонду, який підготував Транспортний комітет. 5% від наповнення Фонду буде спрямовуватись на безпеку. Так з явилась, нарешті, фіксована, законом захищена цифра,-- 5%.

Як та на що саме вони будуть спрямовані? -- питання принципове. Переконаний: їх необхідно використовувати у трьох стратегічних напрямках: зменшення впливу людського фактору на ситуацію на шляхах, забезпечення належної безпекової інфраструктури на дорогах та – контроль за технічним станом автомобілів.

Отже, звідки беруться "дівчата на "Лексусах"? Чому наші водії – чи не найбезвідповідальніші в Європі (про них навіть анекдоти складають)? Тому що у нас у свідомості "хибний ген": правила – не головне, аби не зловили на порушенні! Перевищення швидкості – в 38% є головна причина ДТП в Україні.

Маємо запровадити безумовну невідворотність покарання. Це ключова умова.

А це значить – врешті має запрацювати в реальності згаданий закон про фото- та відеофіксацію ДТП. Й на шляхах повинна з явитись автоматична система фіксації порушень. Якнайшвидше.

Слід поширювати та оновлювати безпекову інфраструктуру (зовнішнє освітлення на небезпечних ділянках, острівки безпеки, підземні та наземні переходи, дорожнє огородження тощо).

Слід навчати дітей шанувати дорогу з її правилами.

ДТП – перша за поширеністю причина смерті української молоді віком від 15 до 24 років та другою за поширеністю причиною смерті дітей віком від 5 до 14 років.

В той же час у нас немає системного підходу до просвітницьких програм по профілактиці ДТП серед молоді. Ні в школах, ні в садочках ви не знайдете окремо виділеного курсу з елементарних ПДР. Цікаво, як це може пояснити Міносвіти?

До речі, у проекті Держпрограми, про яку я вже згадав, на ці цілі передбачається виділення 48,5 млн грн на три роки. А це лише 0,6% від загального бюджету програми, шановні. Тобто, лише 0,6% ми готові витратити на захист життя дитини?

Вважаю, що при розподілі коштів на ці напрямки витрачати треба значно більше. Приділяти уваги треба значно більше. Просто сьогодні, вже зараз.

Міжвідомчою групою по розробці Держпрограми з безпеки руху при Кабміні, в якій Транспортний комітет бере участь, визначено: необхідно створити координаційний центр (агентство) з безпеки дорожнього руху, який буде корегувати дії відомств, що так чи інакше задіяні в напрямку (Міносвіти, МІУ, МОЗ, МВС, Нацполіція тощо), аналізувати їх роботу та у прозорому режимі розподіляти фінансування заходів з безпеки руху – в залежності від їх актуальності та невідкладності. І – буде відповідати за результат.

Лише за таких умов наші шляхи отримають шанс позбутися іміджу смертельно небезпечних.

Але й цього не достатньо.

Бо це – лише необхідний супровід взаємин між людиною, автомобілем та дорогою. Поки ми не навчимося відповідати за свої вчинки на дорозі, не засвоїмо її закон, який дійсно урівнює всіх (багатих, бідних, молодих, старих) та не прощає помилок, а тим паче – нехтування,-- до тих пір змушені будемо здригатись від моторошних новин про чергові трагедії.

Чекати вже нема куди. Слід діяти.

Не пропусти блискавку! Підписуйся на нас в Telegram

Редакція сайту не несе відповідальності за зміст блогів. Думка редакції може не збігатися з авторською.

0
Коментарі
0
0
Смішно
0
Цікаво
0
Сумно
0
Треш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы

Новини сусільства

Топпублікації

Топблоги