Блог | Виновата Москва: сообщение с Россией ограничивается
Кабмин планирует заблокировать автобусные нелегальные перевозки из Украины в Россию, доля которых на направлениях в РФ составляет 75%. - Ред.
На мой взгляд мы наблюдаем попытку приведения ситуации на рынке автоперевозок к какому-то законодательному знаменателю. Если речь идет о борьбе с нелегальными перевозчиками, которые могут не соблюдать правила безопасности, не нести ответственность за жизни пассажиров, за потенциальные дорожно-транспортные происшествия, то безусловно в этом смысле я сторонник работы в рамках действующего законодательства.
По поводу вообще транспортного сообщения с Российской Федерацией мы должны понимать, что проблемы, которые в этом есть вопросе, создаются не Киевом, они создаются Москвой. Я хочу напомнить, что авиаперевозки, например, с Москвы были прекращены после того как Украина наложила санкции на те российские компании, которые осуществляли полеты в аэропорт аннексированного Симферополя. В качестве ответного действия Россия наложила санкции на украинские авиакомпании, которые российских законов не нарушали. И уже тогда Украина вынуждена была реагировать и соответственно прекратить авиасообщение.
Т.е. проблема с авиасообщением была инициирована Москвой, точно также как, например, вопрос железнодорожного сообщения. Российские поезда не ездят в Украину. Те поезда, которые курсируют между украинскими городами и российскими - это украинские поезда. А Россия строит железную дорогу в обход нашей страны и максимально дистанцирует транспортную инфраструктуру обеих стран. Поэтому точно также и проблема с железнодорожным сообщением создана в первую очередь Россией, они это тоже должны понимать.
Читайте: Крим наш: не треба робити з кримчан ворогів народу
Поэтому когда мы говорим о транспортной, логистической доступности Российской Федерации, я все время вспоминаю, что она ее сама в первую очередь ограничила.
А что касается вопроса прекращения нелегальных перевозок, то мы понимаем, что у нас существуют серые теневые схемы в самых разных сферах общественной жизни. В том числе они существуют в вопросе транспортных перевозок. И эта серая схема действует не только на рынке транспортных перевозок в Российскую Федерацию. Она в том числе действует по внутриукраинским рейсам. Поэтому если государство пытается наводить порядок в этой сфере, было бы странно, если бы оно не пыталось.
О кардинальном прекращении транспортного сообщения с РФ
Я исхожу и того, что война вносит определенные коррективы в пространство нашей бытовой жизни просто потому, что война угрожает безопасности и государства, и его граждан. И если агрессор берет в заложники наших граждан, если он захватывает наши территории, если он спонсирует дестабилизацию в нашей стране, то говорить о том, что транспортная доступность государства-агрессора должна быть точно такой же, как и транспортная доступность Польши, Венгрии, Словакии и т.д. на мой взгляд это было бы чрезвычайно легкомысленно.
Я понимаю, что у многих граждан Украины есть родственники в России, у кого-то может быть работают члены семьи в Российской Федерации, но в том то и штука, что война, которая была развязана Москвой против Украины 4 года назад - это всегда история про выход из зоны комфорта.
