Цінуй українське! Важливу дорожню артерію країни готують до "запуску"

Українські дороги мають гостру потребу в якісному ремонті. "Радянська спадщина" давно застаріла, більш того - небезпечна для життя. Важкий час для країни, непроста: війна на сході загострила проблеми. Однак сказати, що нічого не робиться - звичайно, не можна.

Сьогодні "Обозреватель" провів "інспекцію" і з'ясував, як відбувається ремонт однієї із найважливіших автомагістралей країни: траси М-05 Київ-Одеса.

Детальніше про реконструкцію автотраси нам розповіли в ТОВ "Дорожнє будівництво "АЛЬТКОМ", що є головним підрядником.

Терміни закінчення ремонту 70-кілометрової ділянки від Києва до Білої Церкви (розрив до 6 км ремонтується за бюджетні гроші та в контракт не входить - прим. Ред.) - раніше переносився. Для цього є об'єктивні причини. Половина спецтехніки "АЛЬТКОМу" залишилася в окупованому Донецьку, і, природно, її ніхто не повернув. "Віджаті" й об'єкти/потужності компанії у Криму і на Донбасі, є і завислі оплати - зокрема і десятки мільйонів євро, які повинні "АЛЬТКОМу" за роботи до Євро-2012: суди виграні, а грошей немає. Проте, українська компанія не відмовилася від жодного зі своїх зобов'язань. Щодо дорожніх робіт - ремонт і реконструкцію траси М-05 продовжили, а "відкрити" найважливішу дорожню артерію країни планується вже 17 листопада цього року.

Що являє собою ремонт Одеської траси? Сама автодорога стане ширшою на два метри з кожного боку. Також їй не будуть страшні багатотонні фури, які є убивчими для магістралей радянського періоду, оскільки дорожнє полотно тих часів не було розраховане на подібне навантаження.

Читайте: 90% зруйновані: у Кличка розповіли, коли в Києві відремонтують дороги

На сьогоднішній день ремонтується ділянка траси Київ - Одеса поділений на три секції: перший - від с. Чабани до смт. Глеваха, другий - з. Митниця до с. Ксаверівка, третій - від с.Ксаверовка до г. Белая Церковь.

"Сьогодні на першій ділянці завершуються роботи по влаштуванню нижнього шару основи з регенерацією. На другому йдуть роботи по влаштуванню верхнього шару покриття. А на третій ділянці виконуються підготовчі роботи з фрезерування існуючого покриття та його розширення, після чого будуть також виконані роботи по влаштуванню нижнього шару підстави з регенерацією", - розповів "Обозревателю" заступник керівника проекту Максим Баранов. За його словами, в цілому ремонт дорожнього покриття вже виконано на 80%.

У рамках реконструкції траси Київ-Одеса були "задіяні" проектні рішення, які можна назвати інноваційними для України. Наприклад, влаштування огорожі типу New Jersey, яке було вперше в Україні застосовано фахівцями "АЛЬТКОМу" в 2007 році на цій же трасі, але на іншій її ділянці. Ці огорожі підвищують безпеку дорожнього руху, повністю виключаючи можливість з'їзду автомобілів на смугу зустрічного руху , що запобігає лобовому зіткненню.

На 19-му кілометрі робиться насип висотою понад 12 метрів. При цьому використовується технологія армування грунту георешітками, оскільки укіс насипу один до одного в зв'язку з щільною забудовою.

Реконструйовану ділянку траси перетинає шість населених пунктів загальною протяжністю 22 кілометри. На відрізках, які проходять через них, встановлюються шумоізоляційні стіни, а також енергозберігаюче освітлення із системою відеоспостереження та управління. Із "запуском" освітлення, правда, виникли труднощі. Парадокс у тому, що металеві опори на ділянках встановлено, кабель між ними прокладений, але підключити їх поки що не можна через бюрократичні розбіжності з "Київобленерго". Втім, в "АЛЬТКОМу" впевнені, що питання вирішиться найближчим часом.

Одним словом, робота не просто йде повним ходом, а кипить. І зовсім скоро всі учасники дорожнього руху зможуть особисто переконатися: в Україні можуть будувати якісні дороги.

Раніше "Обозреватель" розповідав, як змінився Київ до Євробачення-2017.