Китайські видання ставлять під сумнів угоду ДП "Антонов" - ЗМІ

Низка китайських ЗМІ, серед яких впливове джерело http://toutiao.com/, засумнівалися в перспективності угоди між українським ДП "Антонов" і китайською компанією Aerospace Industry Corporation of China (AICC), пише "Канал 112".

Нагадаємо, 30 серпня стало відомо, що підприємство Aerospace Industry Corporation of China планує налагодити виробництво найбільшого в світі транспортного літака Ан-225 "Мрія". Зазначалося, що нібито договір між українським і китайським підприємствами передбачає використання креслень і специфікацій літака і що до китайської компанії переходить право власності на літак Ан-225.

Проте журналісти китайского видання toutiao провели розслідування і з'ясували, що вищевказана компанія AICC не в змозі виробляти літаки такого рівня, а за документами скоріше схожа на фіктивну фірму, ніж на масштабне підприємство.

Як повідомляють китайські медіа, з'ясувалося, що Aerospace Industry Corporation of China зареєстрована в Гонконзі тільки в 2012 році, хоча на офіційному сайті компанії заявлено, що рік реєстрації 2010; також журналісти з'ясували, що офіційно статутний капітал компанії становить лише 10 тисяч гонконгських доларів, а не 500 млн гонконгських доларів, заявлених на сайті.

Читайте: Без передачі прав власності: в Китаї прокоментували ситуацію з українською "Мрією"

Водночас єдиним акціонером компанії є громадянин Китаю Чжан Цяохуей, його ж прізвище фігурує в декількох інших сумнівних підприємствах авіаційної галузі, зареєстрованих на одну і ту ж саму адресу в Пекіні. Головою Aerospace Industry Corporation of China є громадянин Китаю Чжан Йоушен, який раніше також працював на підприємствах, де засновником був Чжан Цяохуей. За всіма вказаними контактами журналісти так і не змогли зв'язатися з будь-ким з представників підприємств, засновником яких є Чжан Цяохуей.

Крім того, китайське ЗМІ зазначає фактичну відсутність фокусування компанії на виробництві літаків. До угоди з "Антоновим" Aerospace Industry Corporation of China не займалася конструюванням і авіапромисловістю, а лише, як заявлено на сайті компанії, імпортувала і поставляла обладнання для аеропортів.

Як зазначають китайські ЗМІ, військові інженери і авіаексперти Китаю стурбовані відсутністю у компанії необхідної інфраструктури для заявленого виробництва літаків рівня "Мрія". На їхню думку, підприємства AICC в зазначених містах Лучжоу і Гуйган малоймовірно здатні виконати замовлення, оскільки для цього немає відповідних потужностей, а розташування міст не тільки не підходить для випробувань літаків, але і незручно для поставки великогабаритних деталей.

Китайські журналісти також акцентують увагу і на тому, що раніше інформація про Aerospace Industry Corporation of China практично не з'являлася в медіа і тільки за три місяці до оголошеної угоди компанія розгорнула активну діяльність в інформаційному просторі.