СвітСпорт

Гарантована експлуатація 30 років: в Україні можуть побудувати "вічні" дороги

Читати новину російською

Зараз перед дорожниками України стоять завдання щодо впровадження ефективних технологій будівництва та реконструкції автомобільних доріг.

Про це в ексклюзивному коментарі "Обозревателю" повідомив глава Наглядової Ради корпорації "Альтіс-Холдинг" Олександр Глімбовський.

Він повідомив, що українська компанія запропонувала швидкий підхід до старої проблеми.

Одним із шляхів вирішення проблем якості в дорожньому будівництві є підвищення довговічності дорожнього одягу шляхом розширення застосування цементобетону.

В Україні більшість цементобетонних доріг побудовано ще в 1950-1970-х. І практично всі вони потребують ремонту або вже відремонтовані, але за допомогою асфальтобетонного покриття. Якщо намічене Міністерством інфраструктури стане реальністю, можна досить швидко виправити ситуацію з дорогами в країні.

Перехід на технологію цементобетонних жорстких покриттів автомобільних доріг не тільки вирішує проблему радикального підвищення вантажопідйомності автотранспорту та довговічності дорожніх покриттів, але також допоможе значно зменшити обсяги використовуваних інертних матеріалів, а також імпортного бітуму, що застосовується в Україні для будівництва асфальтобетонних покриттів. Тим більше, за оцінками фахівців, якісного бітуму в країні немає, а цементної сировини вистачить на тисячі років.

При цьому слід зазначити, що вартість конструкцій з покриттями з цементобетону наразі порівнянна з вартістю конструкцій з асфальтобетонним покриттям.

"Чим цементобетонні дороги краще. По-перше, вони надійніші. Висока міцність цементобетону і загальна жорсткість дорожніх одягів з цементобетонних покриттів, здатна витримувати навантаження, які набагато перевищують проектні для асфальтобетону, при однакових умовах і вимогах.

По-друге, вони довговічніші. Термін служби цементобетонного покриття (за даними численних досліджень вітчизняної та зарубіжної практики) в 1,5-2 рази більше, ніж у асфальтобетонного. Зростання міцності цементобетону в часі сприяє підтримці його високих транспортно-експлуатаційних характеристик без значних ремонтів на тривалі терміни, знижуючи, тим самим витрати на його експлуатацію.

По-третє, цементобетонні дороги безпечніші. Стабільність коефіцієнта зчеплення покриття з колесами автомобілів у силу природних властивостей матеріалів, з яких він складається, слабка його залежність від ступеня зволоження покриття. Також у цементобетону хороша видимість на покритті в темний час доби.

По-четверте, давайте не забувати про економіку. Висока довговічність бетону дозволяє скоротити витрати на утримання і ремонт до мінімуму, а для побудови цементобетонних доріг можна використовувати вітчизняну сировину. При цементобетонному будівництві доріг не менш важлива, як і в багатьох розвинених країнах світу, можливість повторного використання будівельних матеріалів від розбирання існуючих покриттів. Значна їхня частина може використовуватися у будівництві підстав", - назвав переваги цементобетонних доріг Глімбовський.

Він зазначив, що з близько 170 000 км українських доріг загального користування тільки 2 400 км мають цементобетонне покриття, тобто всього 1.5%. Однак у тих країнах, де особливо добре розвинена дорожня мережа, картина спостерігається зовсім інша: протяжність цементобетонних доріг у США складає 60% від загального числа, в Австрії - 46%, Німеччині - 38%. А в Україні в 2017 році не реалізовано жодного проекту з будівництва дороги з бетонним покриттям. Таким чином, якщо слідувати зі світовою статистикою, близько 10 000 км автодоріг в Україні вже зараз повинні бути такими. Зокрема, це стосується магістральних автомобільних доріг і швидкісних доріг з високою інтенсивністю вантажного руху, де високі експлуатаційні характеристики покриття дуже важливі.

Фахівці вважають, що головна причина критичного стану українських доріг - не рівень фінансування, а неефективне використання коштів і застаріла технологічна основа будівництва доріг з покриттям з асфальтобетону, які не враховують зрослі транспортно-експлуатаційні навантаження і кліматичні умови України.

Припинення монополізації асфальтом ринку і розвиток цементобетона підвищить конкуренцію, а розвинена конкуренція є невід'ємною рисою сильної і вільної системи економіки і підприємництва. Разом з тим відсутність конкуренції є гальмом для розвитку економіки.

"Компанія ТОВ "Альтіс-Констракшн" спеціалізується на будівництві і ремонті аеродромних, дорожніх покриттів будь-якої складності і класу, а також транспортних розв'язок. Наші об'єкти вже є у Львівській, Черкаській, Полтавській, Київській, Житомирській областях. До речі, ми використовуємо як раз передові американські та європейські технології, а обладнання дозволяє виконувати роботи з високою швидкістю і світовою якістю з гарантованою подальшою експлуатацією покриттів до 30 років", - зазначив Глімбовський.

За його словами, у "Альтіс-Констракшн" є власна техніка для будівництва і ремонту цементобетонних покриттів (більше 200 одиниць), серед якої: мобільні бетонозмішувальні установки, бетоноукладчики, ресайклери, важкі грунтові катки та інша дорожня техніка виробництва Італії, Німеччини, США і так далі.

Раніше "Обозреватель" показав величезну різницю між звичними асфальтобетонними дорогами і цементобетонними.

Читайте всі новини по темі "Дороги в Україні" на сайті "Обозреватель".

0
Коментарі
0
0
Смішно
0
Цікаво
0
Сумно
0
Треш
Щоб проголосувати за коментар чи залишити свій коментар на сайті, до свого облікового запису MyOboz або зареєструйтеся, якщо її ще немає.
Зареєструватися
Нові
Старі
Кращі
Найгірші
Коментарі на сайті не модеровані

Наші блоги