СвітСпорт

Гарантована експлуатація 30 років: в Україні можуть побудувати "вічні" дороги

6.4тЧитати новину російською

Зараз перед дорожниками України стоять завдання щодо впровадження ефективних технологій будівництва та реконструкції автомобільних доріг.

Про це в ексклюзивному коментарі "Обозревателю" повідомив глава Наглядової Ради корпорації "Альтіс-Холдинг" Олександр Глімбовський.

Він повідомив, що українська компанія запропонувала швидкий підхід до старої проблеми.

Одним із шляхів вирішення проблем якості в дорожньому будівництві є підвищення довговічності дорожнього одягу шляхом розширення застосування цементобетону.

В Україні більшість цементобетонних доріг побудовано ще в 1950-1970-х. І практично всі вони потребують ремонту або вже відремонтовані, але за допомогою асфальтобетонного покриття. Якщо намічене Міністерством інфраструктури стане реальністю, можна досить швидко виправити ситуацію з дорогами в країні.

Перехід на технологію цементобетонних жорстких покриттів автомобільних доріг не тільки вирішує проблему радикального підвищення вантажопідйомності автотранспорту та довговічності дорожніх покриттів, але також допоможе значно зменшити обсяги використовуваних інертних матеріалів, а також імпортного бітуму, що застосовується в Україні для будівництва асфальтобетонних покриттів. Тим більше, за оцінками фахівців, якісного бітуму в країні немає, а цементної сировини вистачить на тисячі років.

При цьому слід зазначити, що вартість конструкцій з покриттями з цементобетону наразі порівнянна з вартістю конструкцій з асфальтобетонним покриттям.

"Чим цементобетонні дороги краще. По-перше, вони надійніші. Висока міцність цементобетону і загальна жорсткість дорожніх одягів з цементобетонних покриттів, здатна витримувати навантаження, які набагато перевищують проектні для асфальтобетону, при однакових умовах і вимогах.

По-друге, вони довговічніші. Термін служби цементобетонного покриття (за даними численних досліджень вітчизняної та зарубіжної практики) в 1,5-2 рази більше, ніж у асфальтобетонного. Зростання міцності цементобетону в часі сприяє підтримці його високих транспортно-експлуатаційних характеристик без значних ремонтів на тривалі терміни, знижуючи, тим самим витрати на його експлуатацію.

По-третє, цементобетонні дороги безпечніші. Стабільність коефіцієнта зчеплення покриття з колесами автомобілів у силу природних властивостей матеріалів, з яких він складається, слабка його залежність від ступеня зволоження покриття. Також у цементобетону хороша видимість на покритті в темний час доби.

По-четверте, давайте не забувати про економіку. Висока довговічність бетону дозволяє скоротити витрати на утримання і ремонт до мінімуму, а для побудови цементобетонних доріг можна використовувати вітчизняну сировину. При цементобетонному будівництві доріг не менш важлива, як і в багатьох розвинених країнах світу, можливість повторного використання будівельних матеріалів від розбирання існуючих покриттів. Значна їхня частина може використовуватися у будівництві підстав", - назвав переваги цементобетонних доріг Глімбовський.

Він зазначив, що з близько 170 000 км українських доріг загального користування тільки 2 400 км мають цементобетонне покриття, тобто всього 1.5%. Однак у тих країнах, де особливо добре розвинена дорожня мережа, картина спостерігається зовсім інша: протяжність цементобетонних доріг у США складає 60% від загального числа, в Австрії - 46%, Німеччині - 38%. А в Україні в 2017 році не реалізовано жодного проекту з будівництва дороги з бетонним покриттям. Таким чином, якщо слідувати зі світовою статистикою, близько 10 000 км автодоріг в Україні вже зараз повинні бути такими. Зокрема, це стосується магістральних автомобільних доріг і швидкісних доріг з високою інтенсивністю вантажного руху, де високі експлуатаційні характеристики покриття дуже важливі.

Фахівці вважають, що головна причина критичного стану українських доріг - не рівень фінансування, а неефективне використання коштів і застаріла технологічна основа будівництва доріг з покриттям з асфальтобетону, які не враховують зрослі транспортно-експлуатаційні навантаження і кліматичні умови України.

Припинення монополізації асфальтом ринку і розвиток цементобетона підвищить конкуренцію, а розвинена конкуренція є невід'ємною рисою сильної і вільної системи економіки і підприємництва. Разом з тим відсутність конкуренції є гальмом для розвитку економіки.

"Компанія ТОВ "Альтіс-Констракшн" спеціалізується на будівництві і ремонті аеродромних, дорожніх покриттів будь-якої складності і класу, а також транспортних розв'язок. Наші об'єкти вже є у Львівській, Черкаській, Полтавській, Київській, Житомирській областях. До речі, ми використовуємо як раз передові американські та європейські технології, а обладнання дозволяє виконувати роботи з високою швидкістю і світовою якістю з гарантованою подальшою експлуатацією покриттів до 30 років", - зазначив Глімбовський.

За його словами, у "Альтіс-Констракшн" є власна техніка для будівництва і ремонту цементобетонних покриттів (більше 200 одиниць), серед якої: мобільні бетонозмішувальні установки, бетоноукладчики, ресайклери, важкі грунтові катки та інша дорожня техніка виробництва Італії, Німеччини, США і так далі.

Раніше "Обозреватель" показав величезну різницю між звичними асфальтобетонними дорогами і цементобетонними.

Читайте всі новини по темі "Дороги в Україні" на сайті "Обозреватель".

Наші блоги