Яценюк позбавив Іванчука мит

Бувають різні склади Кабміну. Але ось цей попався святий, і настільки, що дозволяє собі відправляти людей, і без того бідуючих на мізерну зарплату, в двомісячний неоплачувану відпустку. "Невже не було іншого способу", - Запитують горюющего люди? Був, - про це свідчать не тільки розслідування "Обозревателя", а й багатьох наших колег. Ми надаємо трибуну публікаціям, які розкривають глибину корумпованості команди Яценюка, готового у одних забрати останнє, зате інших наділити щедрими дарами. Сьогодні публікуємо розслідування колег з видання " Рупор ".

Аеропорт "Бориспіль" - політичний вектор або "Хай живе корупція!"

В останні тижні на сході України практично щодня йдуть запеклі бої за донецький і луганський аеропорти. Що й зрозуміло - з огляду на стратегічне значення даних об'єктів. У столичному аеропорту "Бориспіль" автоматних черг, вибухів снарядів не чутно, але за цей об'єкт, насправді, теж йде не менш спекотна війна - економічна. Причому, одна зі сторін боротьби за "Бориспіль", як і терористи ДНР і ЛНР, користується, що називається, "забороненими прийомами".

Труднощі перекладу

Заява від міжнародної компанії "Дюфрена Інтернешнл ЛТД" зі скаргою на те, що порушено її права, на початку липня отримали прем'єр-міністр України Арсеній Яценюк, Державна служба України з питань регуляторної політики та розвитку підприємництва та Антимонопольний комітет України.

Подив і обурення відомої компанії викликано тим, що її не допустили до конкурсу на право укладення договорів оренди нерухомого державного майна та отримання права в управлінні магазинами безмитної торгівлі.

Причина - відсутність у "Дюфрена Інтернешнл ЛТД" досвіду роботи в Україні, що було одним з кваліфікаційних умов конкурсу. До слова, компанія - один із світових лідерів роздрібної торгівлі, давно і успішно працює в 48 країнах, керуючий 1350-ю магазинами в аеропортах, морських портах, на круїзних лайнерах і т. Д.

В результаті переможцями даного тендеру, проведеного Фондом держмайна України 10 червня 2014 року, стали компанія "Київріанта" і "БФ енд ГБ Тревел Рітейл", яким на 10 років буде надано право оренди в "Борисполі" 3227-ми квадратних метрів.

В "Дюфрена" підозрюють, що застосування специфічних умов відсіву було спеціально виписано під них.

Юрушев - спонсор прем'єра?

Вивчивши обставини конкурсу, з таким висновком погодилися в Держпідприємництва, при цьому визнавши, що в Україні "триває практика лобіювання інтересів окремих суб'єктів".

"Нам стало відомо, що компанії, для яких прописувалися конкурсні вимоги, пов'язані з Леонідом Юрушевим", - йдеться в заяві відомства.

Підставою для такої заяви послужило те, що другим учасником "БФ енд ГБ Тревел Рітейл" є належна Леоніда Юрушева "БФ Групп". Цей же мільярдер володіє і іншим учасником конкурсу - "Київріанта"!

Більшої пікантності цій ситуації додає і те, що одним із співзасновників "БФ Групп", як повідомляють ЗМІ, є Володимир Яценюк - далекий родич нинішнього прем'єр-міністра України.

Пов'язують Леоніда Юрушева з Арсенієм Яценюком та інші "ниточки". Наприклад, саме в період, коли Арсеній Петрович керував Нацбанком України (2004), Леоніда Юрушева вдалося накопичити стартовий капітал для створення банку "Форум". Пізніше, в період з 2008-го по 2010 рік Леонід Леонідович зумів продати свій банк за 1 млрд. Доларів, хоча активи банку оцінювалися всього в 250 млн. "Зелених". А в 2009-ом, напередодні президентських виборів, кандидат на пост глави держави від "Фронту змін" Арсеній Яценюк, згідно з даними НБУ, відкрив рахунок свого виборчого фонду саме в банку "Форум". І, як стверджували політологи, саме Леонід Юрушев був основним спонсором передвиборної кампанії кандидата.

Австрійський слід

Про особу Леоніда Юрушева та історію створення його бізнес-імперії відомо небагато. Грек за походженням, який народився в Донецьку і був молодості соратником екс-президента ФК "Шахтар" Ахатя Брагіна. Після смерті останнього в 1995 році Леонід Юрушев був змушений виїхати з України. На час вимушеної "еміграції", тривалої на п'ять років, зупинився у Відні, де отримав австрійське громадянство.

Цим, ймовірно, пояснюється той факт, що в число співзасновників "БФ Групп" входить ще один громадянин Австрії Артур Гранц. Цю загадкову фігуру називають куратором низки проектів в міжнародному аеропорту "Бориспіль", які реалізуються спільно з нинішнім керівництвом аеропорту.

Взагалі варто відзначити, що австрійський "слід" спостерігається в бізнес-зв'язках багатьох представників вітчизняного істеблішменту. В першу чергу, можна згадати, що саме в цю країну виводили свої фінансові та корпоративні активи брати Клюєви, син екс-прем'єра Миколи Азарова, Дмитро Фірташ, отримуючи "взамін" лояльність тамтешньої банківської та судової систем. Користуються прихильністю тамтешньої Феміди і банкірів, як пишуть ЗМІ, і нинішні партнери Юрушева з уряду України.

Корупційні схеми в "Борисполі" - не убієнних

У міжнародному аеропорту "Бориспіль" Юрушев почав будувати бізнес влітку 2013 року. Вірніше сказати, його ввели в свої корупційні схеми бізнесмени від Сім'ї, які взяли в тому ж 2013-му під свій контроль цей прибутковий державний об'єкт.

Через підконтрольний топ-менеджмент "Борисполя", Сім'я вижила з найбільшого вітчизняного аеропорту майже все "не свої" для них і Юрушева компанії, які протягом багатьох років надавали послуги пасажирам і авіаперевізникам.

Судячи з усього, між бізнесменами, наближеними до старшого сина тодішнього президента Януковича, і Леонідом Юрушевим, які входили раніше до "єнакіївську угруповання" і добре знайомим з найближчим оточенням Віктора Федоровича, був укладений негласний договір про "мирне співіснування".

Належні Юрушеву магазини безмитної торгівлі з аеропорту не вичавлювали, однак і нових точок отримання доходів Леоніду Леонідовичу не надавали.

Але от ситуація в країні кардинально змінилася. І старий політичний партнер Юрушева з лав опозиції перестрибнув у владні кабінети, ставши прем'єр-міністром. У підсумку бізнесмени від Сім'ї з основних бенефіціарів, які отримували багатомільйонний тіньовий дохід від "Борисполя", перетворилися в другорядних. Тоді як "БФ Групп" з міноритарного "акціонера" ??і одержувача незаконних доходів перетворилася на мажоритарного.

Старі ж корупційні схеми при цьому залишилися, практично не змінилося і керівництво столичного аеропорту. "Бориспіль" і сьогодні очолюють "свої люди" цих бізнесменів: генеральний директор - Сергій Гомболевський, головний економіст - його дружина Наталя, головбух - кума Наталії Гомболевська, начальник ревізійного відділу - її подруга. Ініціювала Наталія Гомболевська призначення на посаду начальника служби паливно-мастильних матеріалів кума колишнього гендиректора "Борисполя" і колегу її чоловіка по роботі в одеському аеропорту В'ячеслава Хомякова.

Завдяки такій "згуртованості" колективу можна легко приховувати сліди численних фінансових порушень, корупції, які й сьогодні процвітають в столичному аеропорту.

Донецько-чернівецький тандем

Природно, про ситуацію в "Борисполі" знає (не може не знати) нинішній міністр інфраструктури України Максим Бурбак. Чому не реагує? Ймовірно, тому, що і сам він потрапив у міністерське крісло хоча і не завдяки сімейно-кумівським зв'язкам, але і не менш "міцним" і таким же "порочним" узам - земляцьких. Бо його мала батьківщина - Чернівці - рідне місто і для "революційного" прем'єр-міністра Арсенія Яценюка.

Причому, Бурбак та Яценюк - друзі з дитинства, старший брат "транспортного" міністра - однокласник Арсенія Петровича. Родом з Чернівців та один із заступників Максима Бурбака - Петро Пінкас (який брав участь, до слова, в скандальній зміну керівництва "Украероруху" на початку червня 2014).

В результаті в кулуарах українського політикуму вже гірко жартують, як колись про засилля "донецьких" управлінців, так тепер про гегемонію "чернівецьких", як мінімум, в транспортному відомстві ...

До речі, повертаючись до теми, з якої починався наш матеріал: виявляється, конфліктів, пов'язаних із заповненням терміналу D в "Борисполі" магазинами, вже не один рік. Перший подібний тендер був оголошений ще напередодні Євро-2012, і перемогла в ньому - з гучним скандалом - структура ще одного уродженця Чернівців Андрія Іванчука. Кілька слів про цю загадкову фігурі, яку деякі нескромно називають "сірим кардиналом" Міністерства інфраструктури України.

Як вдалося з'ясувати журналістам, Іванчук тісно спілкується з Арсенієм Яценюком з 1991 року. Вони разом навчалися в Чернівецькому держуніверситеті, організувавши в 1996-му спільну юридичну фірму "Юрек ЛТД". У часи, коли Арсеній Петрович головував у Верховній Раді (2007-2008), Андрія Іванчука призначили заступником глави НАК "Енергетична компанія України", через рік - директором ДП "Укрінтеренерго", а його замом, до слова, зробили - нинішнього заступника міністра Петра Пінкаса .

Ще одна цікава деталь: Андрія Іванчука, як виявилося, пов'язують відносини і з згадуваним вище австрійцем Артуром Гранцем, курирує проекти в "Борисполі"! Вважається, що призначення гендиректором "Борисполя" Сергія Гомболевська стало досягненням їх тандему, а не рішенням нинішнього міністра інфраструктури Максима Бурбака. Вибір Гомоболевского не збігатися з позицією міністра, який лобіював іншу кандидатуру в "Бориспіль" - Бориса Шахсуварова, колишнього главу наглядової ради компанії Юрушева "Київріанта", людини з російським паспортом (що намагалася спростувати СБУ).

Однак росіян Шахсуваров все ж "влився" в "дружний" колектив топ-менеджерів найбільшого українського аеропорту, ставши заступником генерального директора. В результаті маємо ситуацію, в якій обидва перших особи аеропорту та гендиректор Гомболевський, і його заступник Шахсуваров, фактично підконтрольні одній особі - Андрію Іванчуку. Тобто пан Іванчук вирішує якщо не все, то дуже багато питань в "Борисполі", в той час як міністр для цього державного підприємства фігура, на жаль, номінальна ...

Також варто нагадати, що саме Іванчук першим очолив партію "Фронт змін" в 2007 році. Зараз він народний депутат від "Батьківщини", заступник голови фракції, голова комітету ВР з питань економічної політики. ЗМІ його також називають "скарбником" партії.

Чи вистачить у влади політичної волі?

Як відомо, зараз Україна, знекровлена ??втікачам президентом-клептоманом і війною на кордоні з Росією, дуже сподівається на підтримку міжнародних фінансових інституцій. І в травні наша країна вже отримала від МВФ 3 млрд. Доларів з розпланованих на два роки сімнадцяти. Отримання другого траншу - 1,4 млрд. - Намічено на кінець серпня, можливо, вересень. Та тільки чи будуть переговори з МВФ про наступний транш такими ж успішними, коли "в тилу" українського прем'єра буйним цвітом розквітає нова корупційна піраміда?

Коментуючи підозрілий конкурс, проведений 10 липня, і недопуск до нього всесвітньо відомої компанії "Дюфрена Інтернешнл ЛТД", в Держпідприємництва резюмували: "Це однозначно призведе до втрат для і так невисокого інвестиційного іміджу України, а також може вплинути на позицію Світового банку та МВФ при вирішенні питання про виділення наступного траншу ".

"Ломка" корупційних схем, побудованих у вітчизняній авіагалузі цілком може стати тестом на об'єктивність і, відповідно, чесність роботи нинішнього уряду. Чи доб'ється владу від своїх підлеглих, щоб ті навели реальний порядок у "Борисполі"? І якщо для цього буде потрібно зняти свого земляка з транспортного відомства і прикрутити "гайки" іншим однопартійцями - чи вистачить у прем'єр-міністра для цього політичної волі? Хотілося б у це вірити. Хоча, зізнатися, віриться насилу.