Скандал навколо призначення Глави Укртрансінспекції Одеської області може обернутися кримінальною справою?

Одеська область знову "відзначилася" в транспортній сфері. Цей південний регіон неодноразово ставав місцем гучних скандалів з мільйонними цифрами збитків і незрозумілими кадровими призначеннями. Ось і 20 травня поточного року щось подібне сталося в Одеському підрозділі Державної інспекції з безпеки на наземному транспорті (Укртрансінспекції) Міністерства Інфраструктури України. Його главою абсолютно несподівано практично для всіх був призначений Геннадій Полтавський. Його документи на конкурс були подані чи не в останні години перед початком конкурсу. Безпосереднього відношення до автомобільних перевезень - основній сфері діяльності Укртрансінспекції, він раніше не мав. Проте посада отримав саме Геннадій Олексійович.

Варто відзначити, що посада керівника Укртрансінспекції в Одеській області вже не вперше стає м'яко кажучи, скандальною. Як відомо, цей пост звільнився на початку березня 2013 р., коли був затриманий при отриманні хабара попередній його володар - Сергій Черноіваненко.

У благих намірах Г. Полтавського принести користь державі в якості головного транспортного інспектора Одеського регіону також доводитися дуже сумніватися. Особливо якщо зануритися в зовсім недавню історію. У 2007-му році Геннадій Олексійович, перебуваючи на ще одному регіональному керівному посту державного значення - голови Одеського підрозділу "Укравтодору", потрапив під пильну увагу правоохоронних органів. Більш того, на нього було заведено кримінальну справу про мільйонні розтрати при проектуванні та будівництві доріг в області. У зв'язку з цим, в 2010-му він був відсторонений від посади (з формулюванням "за власним бажанням"). 13.07.2012 р. Заводський районний суд м. Миколаєва, розглянувши справу № 1/1412/130/12 за звинуваченням Полтавського у вчиненні злочину, передбаченого ст. 367 ч. 2 КК України, визнав винним і амністував підсудного у зв'язку з тим, що Геннадій Олексійович має на утриманні неповнолітнього сина.

У нинішньому призначення Г. Полтавського теж багато нез'ясовних моментів. Дивним є наступний факт. Конкурсний комітет очолював цього разу перший заступник глави Укртрансінспекції Геннадій Рак. І ця кандидатура, в даному випадку, є зовсім не випадковою. Ще кілька років тому, Г. Рак був одним з керівників "Українського транспортного союзу", який фактично очолює Леонід Костюченко - президент Асоціації міжнародних перевізників України. Призначення Г. Полтавського на посаду керівника Укртрансінспекції в Одеській області несе для АсМАП чимало преференцій.

Сьогодні український уряд веде справжню війну за стан автомобільних доріг. Загальновідомим є факт, що левову частку руйнувань дорожньому покриттю завдають великовантажні машини міжнародників. Щоб упередити подібні дії, зараз розробляється впровадження на всіх найбільших магістралях країни вагових комплексів, які не допустять до проїзду перевантажені фури. До речі, перший такий комплекс повинні були впровадити кілька років тому саме в Одеській області - на 450-му кілометрі магістралі Київ-Одеса. У цей звичайно важко повірити, але керував цим процесом знову таки Геннадій Полтавський. Тому комплекс так і не запрацював, за що Полтавський неодноразово отримував догани на колегіях головного транспортного відомства. Наразі Міністерством Інфраструктури пропонується передати функції контролю дорожнього покриття органам Укртрансінспекції. Вони ж займаються і впровадженням вагових комплексів. З усього перерахованого вище можна зробити висновок, що призначенням на посаду керівника Укртрансінспекції в Одеській області Г. Полтавського Леонід Костюченко співтовариші "вбив одразу двох зайців". Можливо, цим фактом необхідно занепокоїтися не тільки чиновниками Мінінфраструктури, а й правоохоронним органам? Питання скоріше риторичне ...