Skoda Karoq: розумні рішення

Команда OBOZREVATEL розбиралася, в чому секрет успіху кросоверів на прикладі Skoda Karoq – переможця конкурсу "Автомобіль 2019 року" в номінації "Компактний кросовер".

У новому форматі

Дизайн Karoq виконаний в стилістиці більшого кросовера Kodiaq, а модульну платформу MQB автомобіль розділив з численними родичами з концерну Volkswagen.

Karoq прийшов на зміну моделі Yeti, в порівнянні з яким новий кросовер став більший. Довжина моделі зросла до 4382 мм (+160 мм), а ширина - до 1841 мм (+48 мм). Для зниження коефіцієнта аеродинамічного опору висоту машини зменшили до 1603 мм. Колісна база передньопривідних версій становить 2638 мм, а у повнопривідних модифікацій вона дорівнює 2630 мм, що також більше, ніж було у Yeti (2578 мм).

Надбавка в габаритних розмірах позитивно позначилася на просторі в салоні. Дизайн інтер'єру нагадує інші моделі Skoda, але при цьому не позбавлений оригінальності. Наприклад, Karoq першим серед автомобілів чеського бренду отримав опціонну цифрову приладову панель. Є тут і великий широкоформатний дисплей інформаційно-розважальної системи з підтримкою Android Auto і Apple Car Play, і хороша аудіосистема Canton c 10-у динаміками, і навігація Columbus.

Зручність і комфорт

На тестовій версії встановлені зручні передні крісла з розвиненою бічною підтримкою, а водійське крім електроприводу забезпечили пам'яттю положення. У холодну пору року приємною опцією є підігрів керма, а також передніх і задніх сидінь.

Позаду місце досить, але третьому пасажирові буде заважати високий трансмісійний тунель і виступає панель переднього підлокітника з індивідуальними дефлекторами обдування, розеткою на 220В і USB-портом.

Варто зазначити, що Skoda Karoq рясніє різноманітними "розумними" рішеннями, які називали в компанії Simply Clever. Всі вони спрямовані на те, щоб всім користувачам в автомобілі було максимально зручно і комфортно. Це стосується як ергономіки в цілому, так і безлічі приємних дрібниць, – від скребка для очищення стекол взимку до комплекту гачків і сіток в багажнику.

"Під зав'язку"

Тестовий Karoq оснащений індивідуальними задніми кріслами VarioFlex. Їх можна зрушувати, складати не тільки спинки, але і подушки кожного крісла, а при необхідності, будь-яка з крісел можна демонтувати. Завдяки таким широким можливостям для трансформації обсяг корисного простору багажного відділення можна змінювати в діапазоні від 521 до 1810 літрів. Крім того, на пікніку знімні крісла чудово підійдуть для відпочинку.

Але є в такій конструкції і свої мінуси. По-перше, потужні фіксатори потребують солідному зусиллі, та й демонтаж крісел потребують фізичної сили. По-друге, рівною багажної майданчики при складених спинках не вийде.

Крім місткого багажника в автомобілі передбачена велика кількість відділень для всякої всячини, включаючи об'ємний бардачок, місткі кишені в дверях і зручний глибокий відсік-органайзер в центральному підлокітнику. У надрах багажника ховається "докатка" з комплектом інструментів.

На двох циліндрах

Під капотом тестового кросовера розташувався інноваційний-циліндровий мотор 1.5 TSI з турбіною із змінною геометрією і можливістю відключення пари циліндрів. Він розвиває потужність 150 к.с. і має крутний момент в 250 Нм. У парі з ним працює 7-ступінчаста роботизована коробка передач DSG з двома зчепленнями і спортивним режимом роботи.

Цікаво, що про роботу мотора на двох циліндрах можна здогадатися тільки завдяки відповідного напису, яка з'являється на шкалі приладів. Тандем турбомотора і роботизованою КП працює чітко і злагоджено. А економити паливо допомагає система старт-стоп, яка спрацьовує плавно, без ривків.

"Просунутим" користувачам пропонується самостійно вибрати режими роботи силового агрегату за допомогою перемикача Driving Mode Select. Наприклад, в режимі Eco автомобіль стає флегматичним і неквапливим в своїх реакціях, а переключившись в Sport, навпаки, постійно провокує до динамічної їзди. Крім того, є ще режими Normal і Individual. В останньому випадку можна створити власну конфігурацію налаштувань роботи двигуна, рульового управління і активного круїз-контролю.

Вище швидкість – менше ям

Підвіска Karoq залишила приємні враження. Спереду на машині встановлені стійки McPherson, а ззаду – напівзалежна конструкція. Перше, на що звертаєш увагу, коли долаєш горби і ями – хороша звукоізоляція. Всі шуми від роботи підвіски звучать приглушено, а нерівності машина долає без особливого дискомфорту для пасажирів. Ходу підвіски не завжди вистачає, але це претензії не до машини, а до роботи вітчизняного "Автодору".

В цілому, підвіска на Karoq досить щільна і пружна, що також позитивно позначається на проходженні поворотів. Рульове управління інформативне – зусилля на кермі зростає в міру збільшення швидкості руху.

Одним з достоїнств Skoda Karoq є високий рівень безпеки. Автомобіль успішно пройшов тести європейської організації EuroNCAP і отримав максимальний рейтинг "5 зірок". Кросовер пропонує широкий асортимент електронних помічників, в тому числі Front Assist, систему контролю за сліпими зонами і моніторингу втоми водія.

ціни

Ціна Skoda Karoq в залежності від комплектації варіюється від 617 151 грн. * За версію початкового рівня Ambition з 1,4-літровим бензиновим мотором і монопріводом до 858 812 грн. * За внедорожную модифікацію Scout з 2-літровим турбодизелем і повнопривідною трансмісією.

* Ціни дані на 10.01.2020 р

резюме

Підводячи підсумки тесту можна сміливо сказати, що це один з найпривабливіших компактних кросоверів на вітчизняному ринку. Крім гармонійної зовнішності, він дуже практичний в повсякденному експлуатації і досить місткий, незважаючи на свої компактні розміри. Крім того, компанія пропонує велику кількість різноманітних опцій, що дозволяють створити автомобіль з урахуванням індивідуальних потреб користувача. Сучасний полуторалітровий турбомотор укупі з роботизованою КП DSG забезпечує динамічне прискорення і високі швидкісні характеристики.

Дякуємо компанії "Єврокар" за допомогу в проведенні тесту.

Як писав раніше OBOZREVATEL, в компанії Skoda підготували конкурента Renault Duster.