УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Маленькі секрети великого Uber: що приховав новий сервіс таксі від киян

30,6 т.
Uber офіційно стартував в Україні

Найдорожчий у світі стартап приватного візництва Uber, який голосно почав роботу в Києві 30 червня, може застовпити місце на столичному ринку таксі або ж за лояльність місцевих таксистів їй доведеться заплатити мільйони.

Про це пише ЛігаБінесІнформ у своїй статті, присвяченій новому сервісу, зазначаючи, що в діяльності Uber є ще багато "білих плям".

Як виявилося, на момент старту в Києві налічувалося всього 164 зареєстрованих водія-таксиста. А Uber працює тільки з офіційно оформленими партнерами. Тобто з водіями, які зареєстровані як приватні підприємці, і юрособами, які мають ліцензію на перевезення.

Читайте: Стало відомо, хто став першим пасажиром Uber в Україні

Водночас представники компанії не дають конкретних даних про те, скільки водіїв найнялися до них на роботу.

Під час презентації генеральний менеджер Uber в Україні Аркадій Вершебенюк заявив, що спочатку від зацікавлених водіїв надійшло близько 2000 заявок. Але скільки з них пройшли процедуру реєстрації - не уточнив. Менеджер з комунікацій компанії Євгенія Шипова повідомила, що багато водіїв зараз перебувають в процесі оформлення. Всі юридичні питання планують вирішити протягом місяця.

У першу ж годину роботи Uber на Facebook з'явилися повідомлення зі скаргами незадоволених потенційних клієнтів.

Читайте: На низькому старті: Uber почав роздавати знижки в Україні

У самому Uber ажіотаж пояснюють тим, що для користувачів в Києві сервіс до кінця тижня буде працювати практично безкоштовно (до кінця тижня сервіс дарує кожному зареєстрованому киянину 750 грн на поїздки).

Також в Uber заявляють, що платять в Україні всі податки відповідно до місцевого законодавства. І як з'ясувалося, в березні цього року компанія дійсно зареєструвала в Україні юридичну особу Убер Україна зі статутним фондом 1,3 млн грн.

Маленькі секрети великого Uber: що приховав новий сервіс таксі від киян

Але, щоб компенсувати недобір ліцензованих водіїв, компанія паралельно може використовувати не зовсім прозору схему. На початку 2016 року біля Uber в Україні з'явився офіційний партнер-посередник Uberlin.com.ua, який також зайнявся набором водіїв.

При цьому він не вимагає від водіїв-фізосіб юридичного оформлення. Яким чином Uberlin переводить виручку від таких водіїв на рахунки Uber, залишається за кадром. Представники стартапу так і не розкрили на прес-конференції схему роботи партнерів.

Читайте: Київські таксисти влаштували істерику через презентації Uber в Україні

Незважаючи на те що Uber не підключає до своєї системи бюджетні автомобілі марок ВАЗ, ГАЗ, Lanos, Nexia, його перші тарифи виявилися невисокими і здивували навіть конкурентів.

Так, мінімальна вартість поїздки становить 40 грн (з яких 25 грн - вартість подачі машини). З Контрактової площі до Софійської можна буде доїхати за 40 грн, із залізничного вокзалу до Національного експоцентру ВДНГ - за 71-88 грн.

"Заявлені тарифи одні з найдешевших на ринку. Зараз у Києві мінімалка - 30 грн. Діапазон цін - від 4 грн за 1 км і вище. Плюс хвилина очікування - від 1 грн", - зазначає глава правління ВГО Українська таксомоторна асоціація Андрій Антонюк.

Антонюк наголошує, що Uber не входить в преміум-сегмент ринку, а йде в недорогий масовий і неякісний сектор київського таксі.

Крім того, в Uber говорять про плани інвестувати в київський ринок. Але обсяг вкладень не розголошують.

Маленькі секрети великого Uber: що приховав новий сервіс таксі від киян

Читайте: На ринок виходить Uber: дешеве американське таксі в Києві стане дорогим

"Uber обіцяє платити водієві 3 000 грн на добу ($120). Щоб покрити Київ, треба мінімум 1 000 машин. Тобто компанія повинна виплачувати мінімум $120 000 тільки водіям. Це $1 млн на тиждень і $4-5 млн на місяць", - підрахував вартість запуску стартапу Антонюк.

За його словами, поки компанія буде готова дотувати роботу водіїв, вони будуть працювати. Але коли закінчаться дотації, доведеться підвищувати вартість.

"Водії їздитимуть за такими тарифами тільки до тих пір, поки їм буде доплачувати Uber", - зазначає Антонюк.

"Основний контингент - це підробітчики, для яких таксі - не основний вид діяльності", - вважає Геннадій Попов, що співпрацює на партнерських засадах із Еліт Таксі.

На думку Антонюка, досвід виходу Uber на ринки пострадянських країн показує, що це, скоріше, бажання застовпити ринок і показати інвесторам розвиток компанії.

"Тут вони не заробляють. У Росії та Казахстані, поки вони доплачували водіям, у них були і водії, і пасажири. Перестали доплачувати - усі розбіглися", - резюмує він.

Водночас світовий досвід показує, що Uber зараз агресивно розвивається і не звертає уваги на зростаючі витрати.

Журналісти агентства Bloomberg на підставі паперів, призначених для потенційних інвесторів, з'ясували, що Uber генерує $470 млн операційного збитку на кожні $415 млн доходу. Журналісти також вказують на непрозорість базових показників діяльності стартапу: незрозуміло, скільки у компанії водіїв і який середній дохід від поїздки.

Як повідомляв "Обозреватель", таксисти Києва пропонують "автоняню" і iPhone в подарунок, щоб побороти Uber.