Названо українські автомобілі, що обігнали свій час

Не завжди український автопром був у занепаді: деякі автомобілі, створені в нашій країні, були унікальними і передовими.

Серед них - електромобілі на базі "Запорожця" і "Таврії", гібрид, мікроавтобус і седан із пластику, автомобіль, що плаває, ЛуАЗ.

Перший радянський електромобіль

Першим легковим електромобілем в колишньому СРСР був саме український. У 1973 р в Запорізькому ЗМИ під керівництвом асистента кафедри електричних машин В.Б.Павлова, на базі ЗАЗ-968 був створений дослідний електромобіль. Ця машина вже тоді була передовою - на ній використовувався імпульсний напівпровідниковий перетворювач. У 1974 р цей електромобіль на ВДНГ СРСР отримав бронзову медаль, а електроніка його управління - срібну, пише "Автоцентр".

Електрична "Таврія"

З 1996 року київський Інститут електродинаміки спільно з Запорізьким автозаводом створили електромобіль "Таврія-Електро", яка отримала заводський індекс ЗАЗ-1109. Крутний момент для приводу коліс в ньому створював електродвигун постійного струму з незалежним збудженням, а джерелом енергії - блок тягових акумуляторних батарей (10 штук ємністю по 100 А - год кожна). Запас ходу електромобіля в міському циклі становив 60 - 80 км, а за містом (по рівному шосе) - 100 - 110 км.

Читайте: На виробництво українських електрокарів потрібно 200 тис. гривень

Гібридний "ЗАЗ"

Фахівцями того ж інституту був створений гібридний автомобіль на базі "Таврії" - з бензиновим мотором і електродвигуном. Автомобіль їздив за допомогою електродвигуна, а енергію йому виробляв одноциліндровий бензиновий мотор потужністю 11 к.с. Старт з місця і розгін до швидкості 20 км/год здійснювався в режимі "чистого" електромобіля (електродвигун живиться тільки від АКБ). На більш високих швидкостях руху і при великих навантаженнях автоматично запускався ДВС, і в роботу вступав генератор. При вимкненому ДВС ємності десяти батарей (100 А - год) вистачає на 50 км пробігу. З включеним ДВС дальність ходу "гібрида" була обмежена лише ємністю бензобака (40 л) і становила 650 - 750 км (близько 13 годин їзди).

Читайте: Київські студенти створюють гоночний болід

Електроцикл

У 1998 р столичним інститутом електродинаміки був створений електроцикл на базі вантажного мотоцикла "Дніпро-300", випущеного Київським мотоциклетним заводом. Ця розробка не мала аналогів у Європі та Америці. Через деякий час два електроцикли були передані в ботанічний сад НАН України (В. Б. Павлов), записано в історії інституту електродинаміки.

Пластикова "маршрутка"

З 1963 по 1967 рік у кількості трохи більше ста примірників випускався мікроавтобус "Старт", який своєю появою справив фурор в радянському автопромі завдяки матеріалу кузова - пластику. Він був розроблений силами Сєвєродонецької авторемонтної бази та Сєверодонецького виробничого об'єднання "Склопластик". У 1960-х - початку 1970-х років кілька "Стартів" використовувалися в Москві та Дніпропетровську в якості маршрутних таксі. Мікроавтобус пізніше намагалися випускати під маркою ЛАСЗ на Луганському автоскладальному заводі. Оскільки старе оснащення не збереглося, луганська машина дещо відрізнялася від сєверодонецького "Старту". Автобус "Старт" можна побачити в завершальній сцені фільму "Кавказька полонянка" 1966 року.

Читайте: Українці створили сонячну зарядку для електромобілів

Дводверний дредноут

На тій же Сєвередонецькій авторембазі, крім "Старту", був розроблений унікальний автомобіль, зовні схожий на американські дредноути шестидесятих. Він мав рамну конструкцію, а сам кузов - зі склопластику. При цьому тип кузова був унікальним для радянського автопрому - дводверний седан. Технічно машина базувалася на агрегатах ГАЗ-21, але мала коштувати дешевше "Волги". На жаль, галузеве міністерство машина не зацікавила, і справа закінчилася виготовленням декількох експериментальних машин.

Автомобіль-амфібія

Єдиний в свій час автомобіль-амфібія ЛуАЗ-967 був розроблений радянськими вченими разом з конструкторами Запорізького автозаводу. Замість невдалого пластикового протопипу амфібії НАМИ 049 українці запропонували машину з металевим кузовом і потужною рамою, а в якості мотора поставили двигун повітряного охолодження, який потім встановлювався на "Запорожці". Виробництво ЛуАЗ-967 налагодили на автозаводі у Луцьку, де він випускався з 1961 по 1989 р. Машина досі користується популярністю у рибалок і мисливців.

Раніше "Обозреватель" писав, що українські студенти створили авто з витратою бензину 1 л/600 км.