Дизельные авто из Европы - ловушка
Дешевые дизельные автомобили, от которых стремительно отказывается Европа – ловушка для украинцев. Аналитики рынка утверждают: сэкономить на неэкологических двигателях не удастся, потому что в эксплуатации они становятся дороже почти каждый день. В то же время, даже при увеличении спроса, украинцы не смогут "догнать" европейцев - потому что в ЕС дизельными двигателями пользуется 70% автовладельцев, у нас же этот показатель никогда не превышал 30%.
Вот старый, мощный и надежный дизель, но из-за выбросов в атмосферу европейцы массово отказываются от его использования. А вот бензиновый двигатель. В паре с газобаллонным оборудованием, он позволяет экономить. Но если европейцы уже заботятся об экологии, украинцы до сих пор голосуют рублем.
Цена на дизтопливо на украинских АЗС обычно была существенно меньше бензин. А с недавних пор еще и появилась перспектива ввоза из Европы "дизельных" машин, которые стремительно теряют в цене - их немецкие владельцы стали ограничены в передвижении большими городами из-за государственных программ уменьшения вредных выбросов. И таких - более 3-х миллионов только в Германии. И знатоки тенденций рынка говорят: дизельные авто из Европы - ловушка! Потому что цена на дизтопливо растет. И это общемировая тенденция, а не рефлексия отечественных импортеров топлива.
Четыре года назад в США произошел так называемый дизельгейт – скандал с дизельными двигателями немецкого производителя. Тогда на отечественных АЗС разница в стоимости бензина и дизеля еще была ощутима. Сегодня их стоимость сравнялась и Дизель будет дорожать чуть ли не ежедневно – убеждают эксперты. К тому же, выбросы от дизеля опасны как для экологии в целом, так и для собственного здоровья в частности.
"Если раньше вредность двигателей мы оценивали по выбросам СО двуокиси углерода, то потом кто-то умный ввел двуокись азота. Честно говоря это хуже ситуация, потому что он канцероген имеет", - говорит экс-президент "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук.
Заведующая отделом Института биоорганической химии и нефтехимии им. В.П. Повара Любовь Патриляк добавляет, что "выбрасывается и оксиды азота, и оксиды углерода и несгоревшие фрагменты безусловно там будут и оксиды серы; разного рода сажи они кансерогеннимы, бензол если попадает, но по бензолу уже очень высокие ограничения".
Но в институте биоорганической химии и нефтехимии констатируют: отказаться от дизеля пока могут только автомобилисты, которые пересядут или на электрокары или вернутся к классическим бензиновых двигателей. А для коммерческой техники альтернативы дизелю пока нет.