Самые странные самолеты в истории авиации: как могли летать "деревянный гусь" и "ванная"

Топ странных самолетов в истории авиации

Середина и вторая половина нынешнего века во многом стали знаковыми для авиации – именно в это время появились одни из самых продвинутых моделей летательных аппаратов. При этом в процессе конструкторского поиска иногда создавались очень странные аппараты, ведь увидев их впервые, сложно даже поверить, что такие машины не только умеют летать, но и вообще существуют.

Большинство таких "экспериментов" остались лишь в виде концептов и тестовых моделей, но несколько сумасшедших идей авиаконструкторов, несмотря на абсурдность, нашли свое реальное воплощение. OBOZREVATEL предлагает подборку самых странных самолетов – от бескрылых до надувных, которые когда-либо поднимались в воздух.

McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell XF-85 Goblin

Американский реактивный самолет, разработанный в 1948 году, задумывался как новейший истребитель сопровождения. "Гоблин" мог разгоняться на форсаже до 1043 км/ч. Главной особенностью этого летательного аппарата было то, что он мог крепиться на специальный каркас под фюзеляж бомбардировщика Convair B-36. Конструкторы предполагали, что в случае угрозы перехвата истребители будут отстегиваться от самолета-носителя и защищать его. Всего было собрано два таких самолета. Главной же проблемой в реализации проекта стало то, что бомбардировщики создавали вокруг себя слишком сильною зону турбулентности, которая не позволяла осуществлять нормальный запуск "Гоблинов".

Goodyear Inflatoplane
Goodyear Inflatoplane

Это первый в мире надувной самолет, который еще в 1955 году попытались создать в США. Разработчики думали, что резиновые планеры в будущем будут использовать для спасательных операций, в основном – военного направления. Однако в ходе первых же испытаний из-за технической неисправности аппарата произошла катастрофа, в результате которой погиб летчик-испытатель. Проект отложили в долгий ящик, а вскоре и вовсе свернули из-за появления более доступной технологии спасения под названием "Небесный крюк", а также широкого распространения вертолетов.

Blohm&Voss BV 141
Blohm&Voss BV 141

Это один из самых странных разведывательных самолетов, который пытались создать в мировой истории. Он разрабатывалля в Германии в первой фазе Второй мировой войны. Проект был заложен еще в 1938-м, однако основанная масса работ пришлась на 1940-1941 годы. Главной особенностью аппарата стало асимметричное строение планера, в частности, весьма странным на нем было расположение кабины. Предполагалось, что такая конструкция позволит обеспечить наилучший обзор. Но проект не дожил даже до конца войны – из-за нехватки ресурсов инициативу свернули в 1943-м.

Hughes H-4 Hercules – "деревянный гусь"
Hughes H-4 Hercules

Американская летающая лодка, разработанная в 1947 году. Почти весь фюзеляж этого аппарата был построен из березы, поэтому его прозвали "деревянным гусем". Долгое время "Геркулес" оставался самой большой в мире летающей лодкой – его длина составляла 98 метров (рекорд же был побит в 2017 году). Конструкторы разрабатывали аппарат с целью его использования для транспортировки солдат, на его борт могло поместится до 750 человек. Однако построить успели только один экземпляр, позже проект закрыли, поскольку Вторая мировая война кончилась и необходимость в подобном летательном транспорте отпала сама собой.

"Корабль-макет" ("Каспийский монстр")
КМ – "Корабль-макет"

Аппарат стал предшественником советского экраноплана "Лунь", который постигла крайне печальная судьба уже в 80-е годы. Данный же прототип никогда не позиционировался как самостоятельная машина и использовался в СССР в 1960-е годы в качестве экспериментального образца для исследования возможностей экранопланов. Инженеры в шутку прозвали его КМ – "Каспийский монстр", в честь того, что большинство испытаний происходило в Каспийском море.

Еще больше фото не мене странных самолетов в истории авиации:

Leduc 0.20 – экспериментальный истребитель-перехватчик, разработанный французским конструктором Рене Ледюком, а также Leduc 0,22, который был прототипом истребителя Mach 2, построенного во Франции в 1956 году
Летающий кран XH-17 – построенный американской военно-промышленной авиастроительной компанией Hughes Aircraft вертолет, имевший титанический ротор диаметром 40 метров (12-этажный дом) и умевший поднимать почти 7 тонн
Остроносый Douglas X-3 Stiletto – американский экспериментальный самолет-моноплан фирмы "Дуглас". Его первый полет состоялся в октябре 1952 года
Hiller X-18 – экспериментальный грузовой транспортный самолет, разработанный в США как первый испытательный стенд для технологии наклона
XFV-12A – сверхзвуковой высокоплан, построенный по схеме "утка", со стреловидным крылом и трапециевидным горизонтальным оперением, расположенным в носовой нижней части фюзеляжа. Был прототипом надзвукового истребителя ВМС США
Летающая тарелка VZ-9-AV Avrocar – аппарат вертикального взлета и посадки, разработка канадской компании Avro Aircraft Ltd
Northrop YB-49 – прототип тяжелого бомбардировщика с реактивным двигателем, разработанного корпорацией Northrop вскоре после Второй мировой войны для обслуживания ВВС США
Super Guppy – транспортный самолет для перевозки негабаритных грузов от американской компании Aero Spacelines. Был выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полет состоялся в августе 1965 года. Единственный летающий "воздушный кит" принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных изделий для МКС
Boeing B-52 Stratofortress – американский тяжелый стратегический бомбардировщик второго поколения, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года
Stipa-Caproni – экспериментальный "туннельный" самолет италийского производства. Первый "Стипа-Капрони" был оборудован двигателем DeHavilland Gipsy III мощностью 120 л. с., его полет состоялся 7 октября 1932 года. Вскоре авторские права на него были проданы во Францию. Трудности последовавшего затем военного времени не позволили продолжить столь необычный эксперимент
Истребитель в виде летающего крыла Northrop XP-79B, оснащенный двумя реактивными двигателями, был построен в 1945 году американской фирмой Northrop
Экспериментальный самолет Vought V-173 – "летающий блин" – один из первых аппаратов вертикального/укороченного взлета и посадки. В 1940-х годах американский инженер Чарльз Циммерман создал этот самолет уникальной аэродинамической схемы, который до сих пор продолжает удивлять не только своим необычным видом, но и летными характеристиками
Прототип палубного бомбардировщика M.39B Libellula, названный в честь рода стрекоз. По замыслу британских инженеров, конструкция могла позволить уменьшить размах крыльев, увеличив их число. Но прототип должных способностей не продемонстрировал и от этой идеи пришлось отказаться
Oeing Vertol VZ-2 – первый в мире летательный аппарат, использующий концепцию поворотного крыла, с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой. Первый полет с зависанием в воздухе был совершен VZ-2 летом 1957 года. После серии успешных испытаний аппарат передали в исследовательский центр NASA в начале 60-х
ВВА-14 советско-итальянского конструктора Роберта Бартини – настоящее "воздушное чудовище" с вертикальным взлетом и посадкой, амфибия, экранолет, аппарат обладал весьма внушительной грузоподъемностью. Проект оказался чересчур амбициозным: лишь один из двух ВВА-14 сохранился до сих пор и доживает свой век в авиационном музее в подмосковном Монино
Ames AD-1 ("Эймес АД-1") – экспериментальный и первый в мире самолет с косым крылом. Был построен NASA в 1979 году и совершил первый полет 29 декабря того же года. Испытания проводились до начала 1982 года. За это время AD-1 освоили 17 летчиков. После закрытия программы самолет поместили в музей города Сан-Карлос, где он находится до сих пор
Проект NASA М2-F1, который можно назвать просто планером странной конструкции, так как у него не было не только крыльев, но и двигателя. Был предназначен в качестве капсулы для приземления астронавтов и получил прозвище "летающая ванна". Первый полет M2-F1 состоялся 16 августа 1963 года, а ровно через три года в тот же день – и последний
Самолет A300-600ST, который прозвали Белугой в авиационной отрасли. Его длина 56 метров, крыло 45 метров, высота 17 метров и пустая масса 86 тонн, максимальная взлетная масса Beluga составляет 155 тонн. Было выпущено всего пять экземпляров такого самолета
Экспериментальный французский Snecma Coleoptere (C-450) – еще один представитель насекомых: название его означает просто "жук". По задумке авиаконструкторов он должен был вмещать одного летчика, подниматься и садиться вертикально. Но это было все, на что оказался способен "жук". Его полет оказался настолько нестабилен, что никакого смысла продолжать работу в этом направлении не было

Как сообщал OBOZREVATEL, ранее в сети показали самые странные авто в мире – дорогой и современный итальянский суперкар, который не сочетается с народным французским автомобилем из прошлого века, кроссовер Pontiac Aztek в сочетании с элегантным кузовом Lamborghini Miura, и другие.

Техно блогсамолет