Примите участие
в розыгрыше
Android смартфона Участвовать
Приз
ЭкономикаШоу

/Новости Формулы-1

Пресс-конференция FIA в Мельбурне

26

Алекс, это, должно быть, здорово, получить место призового гонщика в Гран При?

Алекс Вурц: "Да, но будем надеяться, что я в последний раз сижу в заднем ряду".

Вы достаточно высокий, поэтому и сидите в заднем ряду, понимаете.

Алекс Вурц: "Хорошо, если причина только в этом, тогда я рад быть здесь. Но, конечно, я счастлив быть здесь, снова возвращаться в гонки. Прошло уже несколько лет, но каким-то образом они стерлись из моей памяти, и я здесь для того, чтобы атаковать, так же, как и Энтони, который сидит рядом со мной. Я не могу сказать вам больше этого. Я достаточно взволнован".

По сути дела, вы не выступали здесь в гонках с 2000 года, но у вас здесь была парочка седьмых мест.

Алекс Вурц: "Но это было при старой системе начисления очков, когда финишировавший на седьмом месте становился первым проигравшим. В любом случае, это произошло уже некоторое время назад, и с тех пор многое во мне изменилось. Я провел несколько очень интересных лет с McLaren, где я существенно продвинулся вперед. Я не отдыхал на каникулах уже шесть лет, я работал в командах, которые выигрывали чемпионаты мира, сравнивал себя на длинных и коротких дистанциях c чемпионами мира, победителями гонок, будущими талантами, и это поднимает твой уровень. А, кроме того, я повзрослел и набрался опыта, поэтому я надеюсь, что сейчас я являюсь намного более сильным парнем, чем я был тогда".

И тесты проходили хорошо, надежность была хорошей.

Алекс Вурц: "Ну, честно говоря, я всегда предъявляю достаточно высокие требования к самому себе, и к команде, поэтому ты никогда не можешь быть доволен после зимних тестов, потому что никто из нас, кто находится здесь, не может так сказать, потому что у вас всегда есть одна проблема. Но именно для этого и предназначаются тесты - ты раздвигаешь границы, стараешься атаковать на пределе, стараешься приспосабливать свой стиль пилотирования к новым покрышкам. Конечно, ты должен заниматься изучением новой машины и так далее. Но в целом, как я думаю, мы в хорошей форме, лучшей, чем мы были в прошлом году в это же самое время. Мы провели только две первых тестовых сессии, потому что мы оставались в Европе в то время, когда все остальные ездили в Бахрейн. Мы только что появились на трассе, и машина сразу была хороша, заезды на длинные дистанции выглядели достаточно конкурентоспособными для того уровня, на котором, как мы думаем, мы можем находиться. Поэтому я остался вполне доволен, но, в конечном итоге, ты никогда не можешь быть полностью счастлив. Завтра болтовня закончится, и упадет клетчатый флаг!"

Энтони Дэвидсон: "Он упадет еще не завтра".

Алекс Вурц: "Спасибо, очень точный ответ!"

Если говорить серьезно, Алекс, вы остались на покрышках Bridgestone в этом году, но этот Bridgestone очень сильно отличается от прошлогоднего, я думаю.

Алекс Вурц: "Это, это как абсолютно новая вещь. Вы не можете воспользоваться никакими идеями, настройками, направлениями, которые были у вас в прошлом. Это совершенно другая резина. Вы должны начинать с нуля, поэтому не существует никакого преимущества, по моему мнению, ни для какой из команд Bridgestone. Тем не менее, я думаю, что эти покрышки достаточно похожи на то, что имелось в распоряжении Bridgestone в 2003 и 2004 годах, поэтому я полагаю, что такие парни, как Ferrari или Spyker, если у них остались какие-нибудь инженеры, которые работали еще в то время в этих командах, тогда они могут знать несколько больше о распределении веса и о том, как эти покрышки ведут себя в гонке, но я думаю, что все это преимущество уже сведено на нет, и все находятся по сути дела в одинаковых стартовых условиях здесь, в Австралии".

Энтони, еще раз, похожая ситуация: вы находитесь в Формуле-1 уже невероятно длительный период времени, но провели только три гонки за всю свою карьеру. Это стало для вас облегчением, получить место призового гонщика?

Энтони Дэвидсон: "Да, разумеется. Здорово находиться здесь и знать, что мне не придется уезжать в субботу. Вам придется не давать мне начинать собирать свои чемоданы по привычке".

Но машина для вас появилась достаточно поздно, не так ли?

Энтони Дэвидсон: "Да, это так. Конечно, мы маленькая команда, и мы работаем не покладая рук для того, чтобы успеть все подготовить. Это не самая лучшая ситуация для гонщика, в которой он может находиться, в любом случае, но до тех пор, пока я располагаю такой же машиной, как и у моего партнера по команде, я доволен".

Является ли проблемой адаптация к машине, потому что по сути дела она была построена под резину Michelin?

Энтони Дэвидсон: "Главная вещь, с точки зрения гонщика, заключается в том, что тебе приходится снижать свои ожидания об уровне сцепления с трассой. Как уже говорил Алекс, это было достаточно трудно, на протяжении зимнего перерыва, и было приятно отправиться в Бахрейн, чтобы провести тесты в более жарких условиях и действительно увидеть, как ведут себя покрышки. Главная вещь заключалась в уменьшении собственных ожиданий, привыкании к меньшему уровню сцепления с трассой".

А какова большая цель в этой первой гонке?

Энтони Дэвидсон: "Финишировать в ней, потому что я еще ни разу не финишировал в Формуле-1, и именно это я и хочу сделать".

Роберт, добро пожаловать снова сюда; у вас возникали некоторые проблемы с надежностью во время тестов, как вы считаете, вы их преодолели?

Роберт Кубица: "Я надеюсь на это. Определенно, зима получилась для нас достаточно трудной, но в Бахрейне мы закончили симуляции гоночной дистанции с обеими машинами, поэтому существует некоторый запас и вероятность того, что с надежностью все будет в порядке. Поэтому команда чувствует себя уверенно, и я тоже уверен".

Но уже упоминалось, что вы, вероятно, проделали только от 30 до 40 процентов вашей запланированной на данный момент программы развития?Роберт Кубица: "Ну, мы проделали меньше работы, чем должны были, и часто наша работа прерывалась из-за проблем, поэтому было не так-то просто понять, адаптироваться к новым покрышкам и настройкам, тому, как они работают, и работать над стилем пилотирования, который в моем случае пришлось изменять достаточно серьезно. Поэтому это было нелегко, но я думаю, что мы продемонстрировали достаточно хорошую скорость, и если машина работает, мы можем бороться за достаточно хорошие времена на круге и демонстрировать хороший темп на длинных отрезках дистанции, поэтому посмотрим, как будут у нас идти дела завтра и послезавтра, и после этого все станет более понятным".

Вы говорите об адаптировании своего стиля пилотирования; не могли бы вы рассказать об этом немного по подробнее?

Роберт Кубица: "Я думаю, это будет легко увидеть, во время заездов в пятницу будет просто заметить. Ты должен делать все намного более плавно, задний мост теперь потерять намного легче, я управляю машиной с меньшим углом поворота руля по сравнению с прошлым годом. Этот стиль пилотирования отличается достаточно сильно с моей точки зрения, но, похоже, что нужно ездить именно так с этими покрышками, по крайней мере, на нашей машине".

Фелипе, в это же самое время в прошлом году вас по-прежнему продолжали описывать как быстрого и безжалостного гонщика, и все же после этого вы добились огромного прогресса. Начиная с настоящего момента, вы все еще можете прогрессировать и дальше?

Фелипе Масса: "Да, конечно. Мало что изменилось, просто я приобрел несколько больше опыта в топ-команде, такой, как Ferrari. Я думаю, что этот год позволил мне очень многому научиться, а также узнать, как сражаться в первых рядах, а не только понимать гонку и все остальное, поэтому я достаточно доволен тем, как шли дела до сих пор, поэтому я буду продолжать усердно работать, чтобы с каждой гонкой становиться все лучше и лучше".

И все же, эта трасса никогда не была для вас особенно счастливой…

Фелипе Масса: "Нет, точно нет, поэтому будем надеяться, что все неудачи, которые сопутствовали мне здесь, уже остались в прошлом, и в этом году мне наоборот повезет".

Вы в курсе того факта, что очень многие люди говорят, что Ferrari является фаворитом?

Фелипе Масса: "Я думаю, это нормально, когда ты все время быстр, и я думаю, что зимние тесты проходили для нас очень хорошо, мы добивались улучшений каждые несколько дней тестов, мы становились все сильнее и сильнее, вплоть до последнего дня в Бахрейне. Я думаю, это нормально, что у людей такие высокие ожидания, если посмотреть на наши времена на круге и на все остальное. Но тесты - это тесты, а гонки - это гонки, и только теперь настало то время, когда что-то действительно имеет значение, поэтому будем надеяться, что мы сможем продолжить движение в том же направлении, особенно сейчас, начиная с первой гонки сезона".

Изменилась ли атмосфера в Ferrari, учитывая изменения, которые произошли со времени окончания прошедшего сезона, когда теперь нет ни Михаэля, ни Росса Брауна, ни Паоло Мартинелли?

Фелипе Масса: "Да, конечно, для нас многое изменилось, без Михаэля, без Росса, без Мартинелли, но если вы посмотрите с другой стороны, каждый член команды, который работает в ней, очень важен, как это было и в прошлом году. Люди, которые построили машину в прошлом году, остались теми же самыми людьми, которые построили машину в этом году. Люди, которые взяли на себя чуть большее количество ответственности, уже играли важную роль и в прошлом году. Я доверяю людям, я доверяю инженерам, я доверяю команде. Все по-настоящему мотивированы на сто процентов, чтобы продолжать упорно работать, продолжать зарабатывать хорошие результаты, которые Ferrari всегда приносила в прошлом. Поэтому будем надеяться, что мы сможем достичь своих целей и без Михаэля, без Росса, без Паоло Мартинелли. Я думаю, что люди смогут справиться со своей работой".

Фернандо, новая команда для вас, новая атмосфера внутри команды; какие существуют различия, как вам кажется, между McLaren и Renault?

Фернандо Алонсо: "Ну, я думаю, сложно сравнивать, и даже не вполне справедливо сравнивать команды. В конечном итоге, все команды Формулы-1 похожи между собой: они очень хорошие, очень профессиональные команды, они стараются стать лучшими, их составляют очень конкурентоспособные люди. В McLaren я обнаружил замечательную атмосферу, люди действительно очень сосредоточены на своей цели снова вернуться к успехам и вернуть себе доминирующую позицию в Формуле-1, и я должен сказать спасибо команде за всю огромную работу, которую они проделали за зиму. Они улучшали и дорабатывали машину очень серьезно по сравнению с прошлогодней. Они работают день и ночь, и я думаю, что мы приезжаем сюда, в Австралию, обладая действительно конкурентоспособной машиной, и я думаю, что мы сможем бороться за победу. Я чувствую себя очень, очень счастливым после этого перехода и чрезвычайно уверенным в своих силах в сражении за чемпионат".

Было трудно забыть о Michelin и заново учиться работать с покрышками Bridgestone?

Фернандо Алонсо: "Да, я думаю, существует большое различие между машинами теперь, с новыми покрышками. Я думаю, что все в равных условиях. Мы потеряли сцепление с трассой, потеряли в скорости и, как уже сказал Роберт, я думаю, что стиль пилотирования стал несколько более сложным и немного другим. Я думаю, что все бывшие гонщики Michelin, включая и меня самого, привыкли к ним, и мы приспосабливали свой стиль управления таким образом, чтобы он подходил покрышкам Michelin, и я думаю, что новые гонщики, которые пришли только в этом году, обладают большим преимуществом, потому что у них нет прошлого опыта с резиной Michelin, поэтому им не нужно изменять свой образ мыслей. Зима была очень длинной, и теперь мы наконец-то здесь, на первой гонке сезона, и теперь настало время выложить на стол все карты".

Хорошо, вы выиграли, стартовав с третьего места, в прошлом году, а какие у вас ощущения в этом году?

Фернандо Алонсо: "Я надеюсь быть первым на старте и, конечно же, повторить прошлогодний результат. Честно говоря, я всегда проводил очень хорошие гонки здесь, в Мельбурне. В 2005 году я стартовал шестнадцатым, а финишировал третьим. В прошлом году я выиграл здесь. Но я думаю, что в этом году нас ожидает очень интересный чемпионат, в первых гонках очень много неизвестных факторов, вероятно. Ferrari была сильнейшей, особенно в последней части зимы, но в прошлом году мы видели во время некоторых тестов, что Ferrari была очень, очень быстра в августе, сентябре, а после этого мы приезжали на гонки, и тогда все мы становились очень и очень близки друг к другу, но, как уже сказал Фелипе, я думаю, что в гонках все будет совсем по-другому. Важная вещь заключается в том, что наша команда будет принимать участие в этом сражении, и тогда дело останется за нами, мы должны будем справиться со своей работой".

Фернандо, что представляет собой наиболее важную вещь для того, чтобы вы выиграли свой третий подряд титул чемпиона мира?Фернандо Алонсо: "Я думаю, что важно все. Мы говорим о машине и команде в целом, потому что все важно в наше время в Формуле-1. Я думаю, что команда должна быть по-настоящему сосредоточена и много работать на протяжении всего чемпионата, и не совершать никаких ошибок, гонщик должен выполнять в совершенстве свою работу на тестах, во время пятничных сессий, в квалификациях и гонках, не допускать никаких ошибок во всех 17 гонках, а иногда это бывает непросто, и возможности машины, конечно же, может быть, являются наиболее важной вещью. С новыми покрышками, я думаю, что команда, которая смогла приспособить шасси и аэродинамику к новым покрышкам, может быть, будет иметь некоторое преимущество, поэтому я думаю, что все работают не покладая рук, чтобы найти что-то отличное, по сравнению с остальными командами".

Фелипе, с вашей точки зрения, вы уже увидели все, на что способен Кими Райкконен?

Фелипе Масса: "Я думаю, что, конечно, Кими очень быстр, и он великолепный гонщик, и поэтому я ожидаю, что с ним будет очень тяжело с точки зрения соперничества, я уверен, что он станет очень сильным соперником. Но тесты, как мы уже сказали раньше, - это тесты, и только теперь что-то начинает действительно иметь значение, и я очень хочу быть также конкурентоспособным, как я был во второй половине прошедшего сезона вместе с Михаэлем, и важно, с другой стороны, хорошо работать как команда, и иметь наилучшую машину, какую мы только можем, а после этого выполнять работу на трассе, двое из нас, вместе с командой, и итоговый результат является наиболее важной вещью, и нам нужно работать вместе, чтобы приносить результат. Я уверен в команде. Зима прошла просто великолепно, и теперь я с нетерпением ожидаю гонок".

Фернандо, Renault стала командой, в которой вы выросли как гонщик Формулы-1. McLaren является командой, в которой вы начинаете свои выступления, будучи двукратным чемпионом мира. Насколько сильно это изменяет ту роль, которую вы выполняете в команде?

Фернандо Алонсо: "Ну, в некотором отношении, ничего и не изменяется, а в некоторых других смыслах существует большая разница во всех технических аспектах, может быть, когда дело доходит до моего мнения, кажется, что они обращают внимание на то, что я говорю! Может быть, вместе с Renault, потому что мы выросли вместе, потому что когда я пришел туда, они постоянно сражались за седьмое или восьмое места, мы выросли вместе и мы понимаем друг друга, может быть, быстрее, и нам не нужно так уж много разговаривать. На протяжении всей этой зимы я провел огромное количество времени вместе с инженерами и конструкторами, и со всеми остальными работниками на заводе также, только для того, чтобы лучше понять машину, и, как я уже сказал, может быть, они задавали мне такие вопросы, на которые я был по-настоящему рад ответить, потому что они действительно обращают внимание на то, что я говорю. Поэтому это было приятно".

Фернандо, в прошлом команды и гонщики настраивали свои машины так, чтобы они соответствовали одного типу покрышек, на насколько большой компромисс вам придется идти теперь, когда вы вынуждены использовать сразу два типа покрышек по ходу гонки?

Фернандо Алонсо: "Посмотрим. Честно говоря, на протяжении всех тестов, которые мы проводили зимой, мы не обнаружили огромной разницы между двумя типами покрышек, которые имелись в нашем распоряжении во время некоторых из тестов, поэтому, честно говоря, это не должно стать большой проблемой в гонках, необходимость использовать два различных типа покрышек. Машина должна вести себя очень похоже, никаких изменений в балансе, и, может быть, она станет на две или три десятые секунды на круге медленнее, когда вы выберете худший из двух типов в этот уик-энд, но, как я говорю, это не должно стать большой проблемой".

Вопрос для Роберта, Энтони и Александра - если бы я дал вам сто евро и попросил сделать ставку на того, кто, по вашему мнению, станет чемпионом мира в этом году, на кого бы вы поставили?

Энтони Дэвидсон: "На того человека, который заработает больше всех очков…"

Я сказал на кого… ваше личное мнение.

Алекс Вурц: "Что касается меня, являясь австрийцем, если вы дадите мне 100 евро, я бы оставил их себе. Я бы, может быть, порекомендовал вам поставить эти деньги на Фернандо…"

Энтони Дэвидсон: "Я сказал о себе".

Фернандо, что было первой вещью, которую вы заметили, когда вы в первый раз сели за руль машины McLaren?Фелипе Масса: "Цвет!"

Фернандо Алонсо: "Машину, которая забирала меня в аэропорту, она была очень симпатичной! Я остался очень впечатлен заводом, всей инфраструктурой, которой располагает команда McLaren там, в Англии, и я думаю, что команда обладает огромным потенциалом. Они являются чрезвычайно профессиональными людьми, и они невероятно хорошо справляются со своей работой, все очень хорошо организовано, и каждый член команды сосредоточен на новых победах, и у нас есть множество спонсоров, которые будут помогать нам, и атмосфера внутри команды располагает к тому, чтобы выигрывать все на свете, и благодаря всему оборудованию, которое имеется в нашем распоряжении, я думаю, мы должны быть достаточно конкурентоспособны для того, чтобы выиграть много чемпионатов мира, и теперь дело за нами, мы должны превратить этот потенциал в победы в гонках. Это была первая вещь, которая произвела на меня впечатление, это была инфраструктура и атмосфера среди людей".

Фелипе, вы уже сказали, что тесты - это тесты, а гонки - это гонки, и только они имеют значение, но вы были быстрее, чем Кими, во время всех зимних тестов, и благодаря этому вы стали фаворитом в глазах многих экспертов, включая Берни Экклстоуна. Какие это вызывает у вас ощущения?

Фелипе Масса: "Да никаких. Я не считаю, что я фаворит, и я никогда не буду думать так. Я думаю, что ты должен делать свою работу, день за днем, многие вещи в Формуле-1 изменяются очень быстро, и наиболее важная вещь заключается в том, чтобы продолжать усердно работать, не витая при этом в облаках, и просто заниматься своей работой, и, в конце концов, впереди нас еще ждут 17 гонок, которые начинаются прямо сейчас, и все, что говорят люди, в итоге происходит, и ты должен просто принимать это к сведению и делать свою работу - это является наиболее важной вещью для меня".

Вопрос для Энтони и Алекса, насколько большие различия вы почувствовали для себя, когда выезжали на трассу и занимались улучшением машины для себя самих?

Энтони Дэвидсон: "Было намного проще найти мотивацию, это точно, зная, что вся работа, которой ты занимаешься, предназначается для тебя самого в конечном итоге. И несмотря даже на то, что ты работал очень старательно на прежней должности, теперь становится намного проще, и намного приятнее знать, что все это в конечном итоге предназначается для тебя самого. Это фантастика. Вот и все!"

Алекс Вурц: "Ну, я могу только повторить то же самое, что сказал Энтони, но, в конце концов, когда я находился за рулем машины, у меня никогда не возникало никаких проблем, когда я являлся тест-пилотом. И я хочу обратить внимание на то, что работа тест-пилота - это не такая уж и плохая работа. Она имеет огромную важность для всех команд, иметь очень хороших тест-пилотов - и я думаю, что все пятеро из нас, кто сидит здесь, в то или иное время работали тест-пилотами, и это показывает, что это очень важно и после этого ты можешь сделать следующий шаг наверх. И даже несмотря на то, что у меня был длительный перерыв, я все равно сделал этот шаг наверх, и в конечном итоге это очень приятно, что свою работу ты делаешь для себя самого".

Ходит много слухов о возможности проведения гонок при искусственном освещении. Я бы хотел узнать ваше мнение по этому поводу?

Фернандо Алонсо: "Я проводил демонстрацию в Валенсии, когда мы организовывали презентацию нашей машины там в январе, и это происходило ночью, и было чрезвычайно трудно что-нибудь увидеть, видеть дорогу. Лично мне трудно поверить в то, что установят достаточно мощное освещение для того, чтобы видимость была идеальной и можно было проводить гонку, Гран При, но иногда Формула-1 преподносит вам сюрпризы! С точки зрения гонщика, было бы лучше вообще ничего не говорить до тех пор, пока мы не испытаем это на собственном опыте…"

Фелипе Масса: "Точно такие же комментарии. Самое важное - это иметь отличную видимость, такую, какую вы имеете днем, и я думаю, что если это будет возможно, тогда, может быть: почему бы и нет? Но вы должны гарантировать, что будет достигнута совершенная безопасность для нас, чтобы мы смогли гоняться ночью".

Алекс Вурц: "DTM уже делал это, и был потрясающий успех, и я думаю, что если эти парни смогли что-нибудь видеть при искусственном освещении, тогда мы также сможем видеть достаточно хорошо. Конечно я разделяю их мнение, но что касается меня лично, для Формулы-1, я бы хотел, чтобы мы приезжали в города, проводили больше уличных гонок, было больше событий, потому что это делает все действо более захватывающим и привлекательным".

Энтони Дэвидсон: "В конечном итоге, мы делаем все это для болельщиков, в любом случае, и я думаю, что это было бы достаточно хорошее зрелище. Если они смогут организовать все как следует, тогда это было бы неплохо. Это работает в Америке, и, как уже сказал Алекс, то же самое существует и в DTM, поэтому, безусловно, у нас в Формуле-1 есть необходимые технологии для того, чтобы все это сработало, поэтому, почему бы и нет?"

Роберт Кубица: "Давайте подождем и посмотрим".

В воскресенье у нас будет первая гонка без Михаэля Шумахера. Это что-нибудь означает для вас?

Энтони Дэвидсон: "Я так понял, что этот вопрос был ко мне! Я принимал участие только в двух гонках вместе с ним, поэтому для меня это мало что меняет".

Алекс Вурц: "Ну, для всех болельщиков Шумахера, а таких огромное количество, осталось большое пустое место, и он очень многое дал спорту, но он также и многое взял ото всех остальных гонщиков, потому что он выиграл семь чемпионатов мира и, тем не менее, много гонок, но для спорта, в конечном итоге, не произойдет никакого сокращения телевизионной аудитории, может быть, только в самой Германии, но если говорить обо всем мире, я так не думаю… А здесь у нас есть так много великолепных талантов - таких, как Фернандо, который одолел его своими собственными силами в последние два года, поэтому уровень гонщиков чрезвычайно высок, и со спортивной точки зрения, это может даже сделать вещи более интересными, поэтому здесь есть как плюсы, так и минусы. Что касается меня лично, я не буду скучать по нему, но и потом я не буду скучать ни по одному из этих парней в любом случае…"

Роберт Кубица: "Я думаю, что кто-нибудь может подумать, что остальным гонщикам теперь станет проще побеждать, но у нас все равно есть 21 гонщик на стартовой решетке, которых нужно опередить для того, чтобы стать первым, и именно это имеет значение. Может быть, для кого-то и станет проще, но когда ты находишься на трассе, там также есть и 21 другой гонщик, и ты должен финишировать впереди их всех".

Фелипе Масса: "Прежде всего, он легенда. Он очень многое дал Формуле-1, и он многое доказал, и мое мнение состоит в том, что он являлся наиболее совершенным гонщиком в Формуле-1 на протяжении длительного периода времени, и я думаю, что люди будут скучать по нему, особенно в начале чемпионата. По мере того, как чемпионат начнет становиться все более интересным и привлекательным, когда будет появляться больше конкуренции и соперничества, я думаю, люди начнут привыкать к Формуле-1 без Михаэля. Так всегда бывает, и именно так и бывало с некоторыми великими чемпионами в прошлом, поэтому я думаю, что и сейчас все будет происходить похожим образом…"

Фернандо Алонсо: "Я не знаю. Я думаю, я не буду скучать по нему".

Наши блоги