Примите участие
в розыгрыше
LTE планшета Участвовать
Приз
ЭкономикаШоу

/Новости Формулы-1

Гран-при Бельгии: Комментарии после гонки

147

Pirelli

Пол Хембри: "Гонка в Спа всегда получается интересной, хотя немного непривычно не наблюдать ни одной капли дождя на протяжении всей дистанции. Перед стартом у команд была крайне скудная информация о поведении машин при сухой погоде, что осложняло ситуацию. Кроме того, возникла еще одна проблема – пузырение передних шин, но мы уверены в том, что подобное больше не повторится, если команды будут следовать нашим рекомендациям. Конечно, в случае каких-либо опасений у них всегда есть возможность сменить настройки и стартовать с пит-лейн, но сегодня большинство участников сочли это излишним.

Похоже, образование пузырей стало следствием того, что при настройке машин некоторые команды слишком сильно «нагрузили» внутреннюю кромку передних шин – это привело к перегреву резины, однако же не разрушило структуру самой шины. Явной угрозы безопасности не было, разрешение сменить резину оказалось бы несправедливым по отношению к командам, у которых не возникло проблем, поэтому все стартовали на тех же шинах, на которых провели квалификацию. Мы могли предоставить всем дополнительный комплект мягкой резины, однако в этом не было необходимости.

Более жесткий состав на протяжении всего уик-энда работал без каких-либо нареканий. Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон выбрали его для стартового отрезка гонки, что позволило им совершить свой блестящий прорыв через весь пелотон."

Red Bull Racing

Команда Red Bull отмечает дубль в Гран При Бельгии 2011

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Фантастический результат – дубль в Спа и первая победа на этой трассе. Себастьян хорошо стартовал, а у Марка сработала система, препятствующая остановке двигателя, и он потерял много позиций. Поскольку мы повредили резину в квалификации, мы были немного озабочены её поведением в гонке: из-за того, что большая часть тренировок прошла по мокрой трассе, нам не хватало информации об износе шин.

Из-за этого мы использовали консервативную стратегию: Марк должен был заехать в боксы на третьем круге, а Себастьян – на круг позже. В тот момент больше всего мы хотели узнать, как поведет себя резина. Мы поставили резину Medium на машину Марка и достаточно быстро поняли, что всё в порядке.

Когда выехала машина безопасности, мы позвали в боксы Себастьяна, чтобы поставить второй комплект шин Soft, который отлично повлиял на скорость машины. Из-за проблем с радиосвязью Марк остался на трассе на резине Medium, которая в тот момент казалась очень конкурентоспособной. Себастьян берег резину, атакуя только тогда, когда это было необходимо, и заслуженно выиграл гонку, а Марк, преследовавший Фернандо Алонсо на последних кругах и опередивший его, закрепил этот результат.

Великолепный итог уик-энда – мы заработали много очков и увеличили отрыв от соперников в обоих зачетах на трассе, где прежде не побеждали. Фантастический день для Red Bull Racing».

Себастьян Феттель (1-й): «Я счастлив! Отличная гонка, несмотря на сложную ситуацию с резиной. Начало гонки больше напоминало научное исследование, мы многое потеряли из-за раннего пит-стопа. Однако в команде было хорошее предчувствие, и когда на трассе появилась машина безопасности, я снова заехал в боксы, чтобы просто посмотреть на состояние резины. Я могу немного судить об этом из кокпита, но когда машина едет на скорости 300 км/ч или больше, определить износ очень сложно, поэтому было важно заехать в боксы и посмотреть на шины повнимательнее.

Я очень доволен результатом: мы почувствовали облегчение после всех этих проблем перед стартом. Обычно вы точно знаете, что делать, когда утром приезжаете в паддок, но сегодня привычный ритм нарушился, было легко потерять концентрацию.

Перед гонкой мы решили, что важно просто финишировать, а позиция не имела значения, поэтому я очень доволен результатом – он не мог быть лучше. Машина отлично работала, и с каждым кругом мы узнавали всё больше о резине, поэтому в нужный момент я мог уверенно атаковать».

Марк Уэббер (2-й): «Как только погасли огни, сработала электронная система, препятствующая остановке мотора – не знаю, связано ли это с тем, что мы стартовали в гору, или нет.

Перед гонкой мы переживали по поводу состояния резины, утром провели несколько брифингов. В квалификации мы серьезно повредили резину и должны были совершить первый пит-стоп очень рано, чтобы избежать проблем, что отбросило меня назад.

Я вернул несколько позиций, но в тот момент был весьма расстроен. Затем на трассе появилась машина безопасности, команда позвала меня в боксы, но когда прозвучал приказ свернуть на пит-лейн, я находился на противоположной стороне от пит-уолл и не услышал распоряжения команды. Сегодня команда заработала отличный результат – это лучший дубль в её истории. Великолепный уик-энд».

Vodafone McLaren Mercedes

Подиум Гран При Бельгии 2011. Дженсон Баттон

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Дженсон сегодня провел невероятную гонку – я бы, без сомнений, признал его главным героем дня. Стартовать 13-м, лишиться переднего крыла, откатиться на 19-е место и затем пробиться на третье, причем на самой сложной трассе современной Формулы 1… могу сказать, что такие выступления отличают настоящих чемпионов.

Можно особенно отметить его погоню за Фернандо Алонсо и их поединок. Полагаю, это было впечатляюще. Досадно лишь, что из-за недоразумения во вчерашней квалификации [которое привело к 13-й стартовой позиции] ему не удалось поспорить за победу. Уверен, что сегодня ему это было действительно по силам.

Если говорить о Льюисе, то ему очень не повезло. Камуи Кобаяши ударил его машину сзади – как все мы видели, результатом стала очень серьезная авария. Хорошо, что он вышел из нее невредимым, это важнее всего. Для нас это очень досадно, но таковы гонки, мы можем лишь оставить случившееся позади и двигаться дальше.

Через две недели нас ждет Гран При Италии, где мы рассчитываем на лучшее. Наша машина и наши пилоты по ходу этого уик-энда продемонстрировали отличную скорость, мы нацеливаемся в Монце обратить её в победу.

Что касается общего зачета, то все, что в наших силах – это постараться одержать как можно больше побед в семи оставшихся Гран При. Как я часто говорю – если существует математическая возможность, значит, ничего еще не потеряно».

Дженсон Баттон (3-й): «Пробиться сегодня с 13-го места на третье оказалось совсем не просто. На старте кто-то ударил мою машину сзади, и она лишилась части торцевой пластины заднего антикрыла. На выходе из первого поворота повсюду были обломки, в том числе и чье-то переднее крыло, которое повредило аналогичный элемент на моей машине; также я лишился зеркала заднего вида. Пришлось проводить ранний пит-стоп – не самое удачное начало!

Изучив данные, команда сообщила мне, что повреждения не слишком серьезные, потому можно еще несколько кругов провести на трассе, чтобы получить тактическое преимущество. Ну а после этого я мог атаковать вплоть до самого финиша.

Полагаю, у всех сегодня были проблемы с повышенным износом левой передней шины, потому сложно было понять, до какой степени можно атаковать. Но мне удавалось поддерживать весьма высокий темп, особенно если принять во внимание повреждения машины, я получил большое удовольствие от атак и обгонов.

Наша машина выглядела лучше, чем когда-либо прежде по ходу этого сезона, а я еще никогда за время выступлений в Ф1 не ощущал себя так хорошо. Нам лишь нужно избавиться от небольших ошибок, и тогда мы сможем выиграть еще много гонок. Надеюсь, нам удастся добиться этого и поспорить за победу уже в Монце».

Льюис Хэмилтон (сход): «Я занимал хорошую позицию и уже обогнал одного из пилотов Ferrari, когда мою машину ударил Камуи Кобаяши. Не знаю, что именно там произошло, но меня отбросило в ограждение, и после весьма чувствительного удара гонка была завершена. Я в тот момент находился впереди соперника, так что не знаю, почему он в меня врезался.

В этом году у нас и так было много гонок, где не удавалось добраться до финиша – и вот еще одна, но таковы уж гонки. В любом случае, по ходу этого уик-энда нам удалось показать неплохую скорость – давайте надеяться, что до конца сезона мы еще сможем одержать несколько побед».

Scuderia Ferrari Marlboro

Фернандо Алонсо

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы не можем утверждать, что довольны результатом, но ситуацию нужно оценивать объективно, не позволяя эмоциям взять верх. Сегодня мы увидели, как меняется поведение машины в зависимости от состава резины – на мягких шинах она очень быстра, особенно у Фернандо, а на жестких серьёзно теряет в скорости. Именно поэтому Алонсо, лидировавший на первом отрезке, в итоге не смог подняться на подиум, которого заслуживал.

Фелипе весьма агрессивно боролся на старте, но столкнулся с ещё большими сложностями из-за наших хронических проблем с жесткой резиной. Выезд машины безопасности сыграл на руку соперникам, которые испытывали проблемы на старте – в результате им удалось отыграться.

Мы знаем, в чём главная проблема, и должны найти решение – в некоторых областях удалось сократить отставание, но в работе с резиной мы по-прежнему позади.

Впереди домашняя для нас гонка в Монце, цель осталась прежней – мы попробуем добиться победы. Я убеждён в том, что мы можем быть конкурентоспособны, но знаю, что и наши соперники очень сильны».

Фернандо Алонсо (4-й): «Сегодня было сложно добиться большего, чем четвёртое место, особенно с учётом проблем с более жесткой резиной, на которой мы уступали лидерам по полторы секунды на круге. Честно говоря, я и не думал о победе, но надеялся на подиум. На ранних стадиях гонки я лидировал, но мы знали, что на последнем отрезке будет непросто.

Я хорошо стартовал, провёл несколько удачных обгонов. Сегодня я действительно надеялся на подиум, даже после того, как квалифицировался восьмым. Отрывы были не так велики, как вчера в квалификации, но мы вновь заплатили слишком высокую цену за прохладную погоду, нетипичную для европейского лета.

Остаётся поздравить соперников, которые фантастически хорошо справляются со своей работой, но мы не сдаёмся, по крайней мере до тех пор, пока остаются хотя бы математические шансы. Нужно добиться максимума в Монце, во время особенного уик-энда для Ferrari и всех наших болельщиков, а затем и во всех оставшихся гонках сезона».

Фелипе Масса (8-й): «Странная гонка. В её первой фазе я боролся за места в группе лидеров, но потом возникли проблемы с резиной, и баланс изменился в худшую сторону. Во время пит-стопа мы скорректировали настройки переднего антикрыла, и ситуация несколько улучшилась, но было слишком поздно. Кроме того, у меня возник прокол заднего левого колеса, из-за которого пришлось совершить дополнительный пит-стоп.

Оказавшись позади Росберга, я не мог его опередить, даже с помощью DRS. Машина Нико очень быстра на прямых, а у меня возникали проблемы и в медленных поворотах – последней шикане и La Source, что мешало подобраться на дистанцию атаки.

Следующая гонка – домашняя для нашей команды, она очень важна и для меня, поэтому я особенно хочу добиться максимального результата».

Mercedes GP Petronas F1 Team

Михаэль Шумахер

Росс Браун, руководитель команды: "Потрясающий Гран При, благодаря великолепному старту Нико мы снова вспомнили, каково это – лидировать в гонке!

Наши гонщики использовали разную тактику и сработали безупречно. Михаэль стартовал на более жесткой резине, но сделал этот отрезок предельно коротким и поехал за мягкими шинами уже на четвертом круге. Выезд машины безопасности позволил ему догнать пелотон, а ближе к финишу он воспользовался преимуществом свежих шин в борьбе с Нико и в юбилейный уик-энд добился отменного результата при старте с, казалось бы, безнадежной последней позиции.

Нико использовал тактику с двумя пит-стопами, и хотя временами чуть уступал соперникам в скорости, смог финишировать шестым. На последних кругах мы попросили его экономить топливо: да, сегодня на трассу выезжала машина безопасности, но при нынешних правилах далеко не все используют этот фактор, чтобы сберечь горючее, ведь каждый сэкономленный килограмм – это лишняя нагрузка на весь оставшийся отрезок гонки. К тому же, в тот момент машина Росберга расходовала топливо строго по плану.

В любом случае, это не привело к серьезной потере времени, а решающим фактором в его борьбе с Михаэлем стало то, что Шумахер ехал на более мягкой резине, обеспечивающей преимущество в секунду на круге. В целом мы добились потрясающего результата – лучшего по ходу нынешнего сезона!"

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Фантастическое выступление Михаэля в двадцатую годовщину его дебюта в Спа. Его прорыв с последнего места на пятое был великолепен! Михаэль безупречно пилотировал машину, а команда выбрала для него очень верную тактику: старт на более жестких шинах и переход на более мягкие уже после четвертого круга. Возможность провести финальный отрезок на мягкой резине, тогда как Нико Росберг ехал на жесткой, предопределила итог их соперничества в пользу семикратного чемпиона мира.

Нико тоже блестяще стартовал и даже лидировал на протяжении первых двух кругов, для большего нашей скорости пока недостаточно. Тем не менее, после летнего перерыва мы добились отменного результата, за что огромное спасибо всем сотрудникам! Постараемся повторить это достижение в Монце".

Михаэль Шумахер (5-й): "Блестящий финал потрясающего уик-энда. Мне вряд ли бы удалось финишировать выше пятого места, но отыграть девятнадцать позиций – это неплохо! Сюда приехали моя семья, друзья, болельщики – для меня это дополнительная мотивация, спасибо им всем за поддержку. Они увидели захватывающую гонку, в которой наша команда выбрала абсолютно верную стратегию.

Сегодня я испытал немало эмоций и провел очень много обгонов – честно говоря, сразу после старта я всерьез опасался, что обломки других машин могут повредить мою MGP-W02, но, к счастью, все обошлось, а затем я просто наслаждался борьбой и постепенно прорывался вперед".

Нико Росберг (6-й): "Я хорошо стартовал и некоторое время даже лидировал на потрясающей бельгийской трассе. Было забавно наблюдать позади себя вереницу машин Red Bull, McLaren и Ferrari, но я с досадой понимал, что нашей скорости явно недостаточно, чтобы сохранить позицию.

Тем не менее, по ходу уик-энда мы добились заметного прогресса и сегодня отметились блестящим результатом. На первых двух отрезках гонки я атаковал весьма агрессивно, что сыграло свою роль ближе к финишу, когда мне не удалось остаться впереди Михаэля, ехавшего на более быстрых мягких шинах. Теперь я буду с нетерпением ждать этап в Монце – уверен, там мы снова прибавим…"

Force India F1 Team

Адриан Сутил

Виджей Малья, руководитель команды: «Учитывая вчерашние проблемы, я рад, что мы смогли заработать шесть очков и укрепить свою позицию в чемпионате. Как всегда в Спа, гонка была интересной. Адриан отлично пилотировал, прорывался вперед и финишировал седьмым. Великолепная работа команды и верная стратегия.

Жаль, что Пол не смог заработать очки – сегодня удача отвернулась от него. Повреждения, полученные на первом круге, повлияли на баланс машины, а затем ему не повезло с выездом машины безопасности. Несмотря на всё это, мы покидаем Спа в отличном настроении. Я уверен, команда выступит на том же уровне через две недели в Монце».

Адриан Сутил (7-й): «Я очень доволен седьмой позицией, поскольку стартовал с 15-го места. Гонка оказалась богатой на события, но у нас была хорошая стратегия, и в нужный момент мы принимали верные решения.

Как только на трассу выехала машина безопасности, я заехал в боксы, и это позволило отыграть несколько позиций. Я вернулся на трассу на шестом месте и после этого уступил только Михаэлю Шумахеру, который был быстрее меня на более мягкой резине.

В целом, результат отлично отражает нашу скорость в этот уик-энд, нам удалось решить возникшие вчера проблемы и заработать очень важные очки».

Пол ди Реста (11-й): «Я отлично стартовал и спокойно начал гонку. Я подумал, что мне удалось без проблем выйти из первого поворота, где столкнулись опережавшие меня соперники, но получил сильный удар от Тимо Глока. Серьёзно пострадало днище и переднее антикрыло, возникла недостаточная поворачиваемость.

За исключением этого, у VJM04 была неплохая скорость, но мне немного не повезло с машиной безопасности: Адриан, который находился впереди, получил преимущество первым заехать в боксы, а я уступил Williams. Если бы этого не произошло, я мог бы опередить Пастора Мальдонадо. Хорошо, что Адриан заработал очки, мы снова доказали скорость машины».

Lotus Renault GP

Виталий Петров

Эрик Булье, руководитель команды: «Сегодня я испытываю смешанные эмоции, потому что первый поворот оказался для нас очень сложным – и это не позволило заработать больше очков. При этом я должен отметить, что после этого Виталий и Бруно сильно провели гонку, продемонстрировав, что мы можем кое-что вынести из этого уик-энда.

Также важно, что девятое место Виталия позволило нам вновь заработать очки. Приятно видеть, что машина прибавила в скорости, есть явные признаки того, что после ряда непростых гонок нам вновь удается прогрессировать. Этот уик-энд позволил нам заложить базис для Монцы, и мне приятно отметить, что командный дух сейчас куда выше, чем был еще недавно».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Здорово, что мы вновь заработали очки, но, в то же время, итоги уик-энда огорчили нас – было ощущение, что скорость позволяла добиться большего, чем получилось в итоге. Машина Бруно заскользила в первом повороте, оказался поврежден комплект шин, и это сказалось на всей дальнейшей гонке. Вчера он фантастически выполнил свою работу, но совсем не просто осваиваться с тем, как ведут себя эти шины на сухой трассе.

Виталий ехал в хорошем темпе, но ему недоставало максимальной скорости на прямых – даже с DRS обгоны были крайне затруднены, хотя под конец гонки мы выглядели ощутимо быстрее Force India. На последних кругах на машине Виталия возникла неисправность тормозов – похоже, один из передних дисков вызывал серьезную вибрацию. К сожалению, это привело к развороту в последнем повороте гонки.

Позитивный момент в том, что мы, несомненно, смогли улучшить машину благодаря новым деталям, а все модернизации принесли положительный результат».

Рикардо Пентеадо, главный моторист Renault Sport F1: «Для моторов Спа – одна из сложнейших трасс, более 70% круга проходится с полностью открытым акселератором. Двигатели испытывают экстремальную нагрузку, потому мы поставили совершенно новые агрегаты, позволяющие обеспечить максимальную мощность.

В плане моторов уик-энд не принёс проблем – нам удавалось демонстрировать высокую скорость на прямых, а в квалификации оба гонщика вернулись в первую десятку. После этого сегодня мы могли многого ожидать – но Бруно, к сожалению, попал в аварию уже на старте и вынужден был посвятить гонку обучению. Виталий упустил восьмое место в самый последний момент из-за проблем с тормозами, но все равно смог принести нам важные очки на старте второй половины чемпионата».

Виталий Петров (9-й):«Думаю, нам удалось заметно продвинуться вперед в техническом плане – как вы видели, на протяжении всей гонки я сражался за позиции в первой десятке – близко к пилотам Mercedes – так что нам и дальше нужно работать в этом направлении. Наша тактика была верной, но мы несколько потеряли в максимальной скорости на прямой, отчего обгонять стало ощутимо сложнее.

В поворотах машина выглядела очень здорово, тормоза работали эффективно – вплоть до последних кругов, когда с ними начались проблемы. Именно поэтому ближе к финишу мне пришлось изменить свой стиль пилотирования, чтобы уменьшить нагрузку на них – к сожалению, в самом последнем повороте тормоза отказали окончательно, и меня закрутило. И все же, оценивая наши выступления по ходу всего уик-энда, я весьма доволен».

Бруно Сенна (13-й): «Жаль, но я допустил ошибку в первом повороте, из-за чего потерял возможность включиться в борьбу за распределение мест в первой десятке по ходу дистанции. Потому прежде всего хотел бы извиниться за произошедшее перед Хайме Альгерсуари. Я ошибся на торможении, машина заскользила, и мне не удалось направить её по желаемой траектории.

После этого на какое-то время я оказался в одиночестве на самой последней позиции. Отбыв штраф, который стал для меня наказанием за содеянное, я смог добиться определенного прогресса, наша скорость в гонке была весьма высокой. Мне удавалось атаковать, и я доволен тем, что смог сделать в оставшейся части гонки.

Разумеется, хотелось бы занять на финише более высокую позицию, особенно учитывая место на старте, но главное – я еду быстро, что будет очень важно в Монце – на трассе, которая мне тоже очень нравится. Сейчас надо сесть и проанализировать, в чем еще нужно добавить, но хороший базис у нас уже есть».

AT&T Williams

Пастор Мальдонадо

Сэм Майкл, технический директор: «Пастор хорошо провел гонку и завершил ее в первой десятке – очки стали ему хорошей наградой. На самых важных отрезках этой непростой трассы наши машины были быстры и стабильны. Следуя рекомендациям Pirelli, Пастор и Рубенс смогли уберечь шины от преждевременного износа. Обе машины по ходу дистанции получили повреждения переднего крыла, что отразилось на их скорости, но не помешало пилотам уверенно поддерживать хороший темп».

Пастор Мальдонадо (10-й): «Я очень рад заработать зачетное очко для себя и команды. Это ощутимое улучшение. Нам удавалось демонстрировать стабильный темп по ходу гонки, чем я очень доволен. Также мне приятно за свою страну – наконец-то я открыл счет очкам, особенно здорово, что сделать это удалось на такой особенной трассе. Я стартовал из задних рядов, потому гонка оказалась непростой, и мне пришлось атаковать на каждом круге».

Рубенс Баррикелло (16-й): «Мы показали большую конкурентоспособность, чем рассчитывали, и это самое главное. Жаль, что я потерял время в сражении с Росбергом на том круге, когда готовился заезжать на свой второй пит-стоп – это стоило потерянного времени и очков, которые, полагаю, мне было по силам сегодня заработать. Впрочем, рад за Пастора, который сегодня впервые финишировал в десятке сильнейших. Сегодня мы оба претендовали на очки, и это свидетельствует о прогрессе команды».

Sauber F1 Team

Камуи Кобаяши

Петер Заубер: «Для нас это была гонка упущенных возможностей. После хороших результатов в квалификации я с нетерпением ждал гонки, но сегодня всё, кроме погоды, было против нас».

Джеймс Ки: «Неутешительный результат после удачной квалификации, по сравнению со вчерашним днём машина потеряла в скорости, и нам нужно найти причину. Мы могли и должны были заработать очки, по ряду причин сделать этого не удалось.

На старте Серхио пытался сохранить позицию, но из-за инцидента с одной из машин Toro Rosso был наказан проездом по пит-лейн. Кроме того, пострадала ось крепления заднего колеса, и по соображениям безопасности мы были вынуждены остановить машину.

Камуи потерял несколько позиций во время выезда машины безопасности. Мы позвали его в боксы, по каким-то причинам он заехал кругом позже – нужно разобраться с потерей связи. Нам нужно забыть о неудаче и готовиться к следующей гонке».

Камуи Кобаяши (12-й): «Сегодня я рассчитывал заработать несколько очков. Я хорошо стартовал, провёл несколько результативных дуэлей, хотя на прямых серьёзно уступал соперникам в скорости – не понимаю, почему это произошло.

Если говорить об инциденте с Хэмилтоном, который произошёл, когда я ехал четвёртым – в тот момент я отлично понимал, что он имеет преимущество в скорости и, уступив позицию, не собирался атаковать. Я оставался на своей траектории и не ожидал, что он сместится.

Во время пит-стопа на втором круге за машиной безопасности я потерял очень много позиций. Длинный отрезок на жестких шинах в конце гонки прошёл неплохо, но я был уже слишком далеко от очков».

Серхио Перес (сход): «Я разочарован. Я завоевал хорошую позицию в квалификации, отлично стартовал, машина была быстра – я рассчитывал на очки.

На пятом круге я ехал седьмым, когда Себастьен Буэми прямо передо мной сместился на торможении. Я пытался избежать контакта, но не смог – вплотную за соперником машина потеряла прижимную силу.

Я был оштрафован проездом по пит-лейн и отбыл штраф на 22-м круге, потом провёл второй пит-стоп и пытался отыграться. Я подобрался на дистанцию атаки к Бруно Сенне, когда почувствовал какие-то неполадки в задней части машины и был вынужден вернуться в боксы».

Team Lotus

Хейкки Ковалайнен

Майк Гаскойн, руководитель технического департамента "Неплохая работа всей команды и одно из наших лучших выступлений с момента дебюта в чемпионате.

Старт прошел откровенно неудачно – после контакта в первом повороте обе машины откатились в конец пелотона, но позже Ярно и Хейкки удалось отыграться и финишировать на четырнадцатом и пятнадцатом местах. Они сработали безупречно, но еще большей похвалы заслуживают наши механики в боксах, сумевшие добиться отменной точности и слаженности действий – смена шин прошла без единой заминки, за что им огромное спасибо!"

Ярно Трулли (14-й): "Неплохая гонка для меня и всей нашей команды. Я хорошо стартовал, сразу прошел несколько машин, но уже в первом повороте оказался участником инцидента, в котором пострадала и моя машина, и машина Хейкки – у него сломался носовой обтекатель, а мне пришлось всю гонку ехать с поврежденным днищем. После такого финиш на четырнадцатом месте – настоящее достижение.

Если не считать старта, гонка мне действительно понравилась – я обогнал целую группу пилотов, а когда на трассе появилась машина безопасности, смог подтянуться к основному пелотону, опередил кого-то из Renault и поехал в темпе ближайших соперников.

Одним из лучших моментов гонки стал первый пит-стоп – я заехал на пит-лейн сразу за HRT и за счет безупречной работы команды вернулся на трассу уже впереди. Спасибо нашим сотрудникам за потрясающий уик-энд! Приятно гоняться без каких-либо проблем и иметь возможность вести борьбу. Не могу дождаться возвращения в Италию – надеюсь, там мы выступим не менее удачно."

Хейкки Ковалайнен (15-й): "Хорошая гонка, если не считать момент старта. Я уверенно сорвался с места, но в первом повороте пелотону стало очень тесно – я зацепил Ярно, а следом в мою машину врезался ещё кто-то из гонщиков. Пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем.

После замены дела пошли довольно неплохо – хотя мягкие шины работали не так эффективно, как более жесткие, я мог атаковать в свою силу. Главное, нам удалось привести к финишу обе машины и удачно завершить уик-энд."

Marussia Virgin Racing

Жером Д'Амброзио

Джон Бут, глава команды: "Поздравляю Жерома с отличным выступлением в домашней гонке! Хотя на старте он упустил соперников из HRT, ему удалось довольно быстро пройти Витантонио Лиуцци, а после схода Даниэля Риккардо его единственным соперником остался собственный напарник.

Тимо хорошо стартовал, но немного перестарался на торможении перед первым поворотом – контакт с Полом ди Рестой вынудил его ехать в боксы за новым передним антикрылом. Появление машины безопасности позволило догнать пелотон, а после обгона Лиуцци Тимо оставалось лишь пытаться догнать Жерома.

Мы можем быть довольны надежностью обеих машин, однако по итогам пятничных свободных заездов нам не удалось точно рассчитать расход топлива, из-за чего нашим гонщикам пришлось всю вторую половину дистанции экономить горючее. В заключение должен отметить безупречную работу механиков – сегодня им пришлось по-настоящему нелегко, но на пит-стопах они действовали великолепно!"

Жером Д’Амброзио (17-й): "Я доволен своим результатом – должен признаться, на протяжении всей гонки мне было очень комфортно за рулем. Старт прошел весьма напряженно, на траектории было множество обломков, и мне даже показалось, что у меня начались технические проблемы, но, к счастью, до самого финиша гонка прошла без каких-либо неприятностей. Правда, на последних кругах мне впервые пришлось экономить топливо, нужно было быстро адаптироваться – что ж, это дополнительный опыт.

Приятно, что мой первый домашний Гран При сложился настолько удачно. Сегодня мы увидели несколько аварий, я сделал все возможное, чтобы избежать инцидентов, и в итоге команда добилась очередного двойного финиша – отличное начало завершающей стадии сезона!"

Тимо Глок (18-й): "Я не лучшим образом начал гонку, допустив ошибку уже в первом повороте – слишком резко нажал на тормоза, заблокировал передние колеса и не смог избежать столкновения с Полом ди Рестой. К сожалению, я повредил его машину и вынудил сойти с дистанции – мне следует извиниться, это была исключительно моя вина.

Я получил штраф, кроме того, пришлось лишний раз заезжать в боксы для замены переднего антикрыла и осмотра машины, которая после удара вела себя странно. Впрочем, мне все-таки удалось добраться до финиша, опередив одну из машин HRT. Спасибо команде за отменную работу на пит-стопах, я действительно доволен своей итоговой позицией!"

HRT F1 Team

Витантонио Лиуцци

Колин Коллес, руководитель команды: «Хороший уик-энд, по ходу которого нам пришлось приложить немало усилий, чтобы решить все возникшие проблемы. Мы были готовы к тому, что Гран При Бельгии окажется для нас сложным, но надеялись увидеть двух гонщиков на финише. К сожалению, Даниэль впервые за свою карьеру в Формуле 1 сошел с дистанции. Теперь мы сконцентрируемся на Монце, где требуются другие настройки аэродинамики».

Витантонио Лиуцци (19-й): «Мы знали, что гонка окажется сложной, особенно на сухой трассе, но я хорошо стартовал и быстро отыграл несколько позиций. Мы опережали наших главных соперников и продолжали бороться, хотя понимали, что уступаем им в скорости.

Думаю, мы неплохо поработали, особенно в первой части гонки. Мы изменили настройки машины и прибавили по сравнению с той частью пятничных тренировок, которая прошла на сухой трассе, но нам предстоит много работать, чтобы доказать, что мы способны прогрессировать.

Следующая гонка будет особенной для меня – это мой домашний Гран При, поэтому я с нетерпением жду этапа в Монце. Это очень техничная трасса, и на этой неделе мы продолжим напряженно работать, чтобы хорошо подготовиться к гонке».

Даниэль Риккардо (сход): «Я не могу быть доволен, моя гонка закончилась слишком быстро, но пока я участвовал в борьбе, всё складывалось очень удачно.

Я хорошо стартовал, воспользовался несколькими столкновениями соперников, принимал верные решения и смог отыграть несколько позиций. У машины неплохая скорость, мы старались держаться в темпе наших непосредственных соперников. Всё складывалось неплохо, удалось опередить гонщиков Marussia Virgin и Team Lotus.

К сожалению, возникли проблемы в задней части машины, из-за которых я был вынужден досрочно завершить гонку. Жаль, что мне не удалось финишировать, но всегда есть возможность отыграться в следующей гонке».

Scuderia Toro Rosso

Даниэль Риккардо

Себастьен Буэми (сход): "Я отлично стартовал и уже к первому повороту пробился с одиннадцатой позиции на шестую, после чего смог ехать в темпе Алонсо и Хэмилтона. Позже Серхио Перес попытался провести обгон и врезался в заднюю часть моей машины – со сломанным антикрылом мне не оставалось ничего иного, как вернуться в боксы и сойти с дистанции. Не понимаю, на что надеялся Серхио – я был впереди него, такое ощущение, что он забыл нажать на тормоза.

Следующий этап в Монце будет домашним для нашей команды – нам удалось заметно улучшить машину, так что посмотрим, что у нас получится."

Хайме Альгерсуари (сход): "Мне бы не хотелось критиковать кого-либо из гонщиков, но ситуация была предельно ясной. На подходе к первому повороту я ехал посередине трассы, Бруно Сенна находился на внутренней части, а Фернандо Алонсо – на внешней. Сенна прозевал точку торможения и задел мою машину, практически отбросив ее на Ferrari.

Впрочем, есть и положительные моменты: благодаря работе команды сегодня наша машина определенно позволяла заработать немало очков. Досадно за механиков и инженеров – в конце концов, не часто удаётся стартовать с шестого места. Что ж, будем ждать гонку в Монце – лично я не вижу причин, по которым мы можем оказаться неконкурентоспособными и не наберем очередные очки."

Франц Тост, руководитель команды: "Оба гонщика проехали всего несколько кругов, прежде чем выбыли из гонки после инцидентов, произошедших не по их вине – это подтверждается мнением стюардов, наказавших Сенну и Переса за столкновение, соответственно, с Хайме и Себастьеном.

Разумеется, мы крайне расстроены, особенно если учесть блестящее выступление в квалификации, позволявшее рассчитывать на солидные очки. Обнадеживает лишь то, что Альгерсуари и Буэми выглядели уверенно на протяжении всего уик-энда, а подготовленные новинки обеспечили заметный прирост в скорости.

Учитывая невероятную работу, проделанную еще до летнего перерыва в Фаэнце и Бистере, сотрудники Scuderia Toro Rosso, определенно, заслуживают большего, чем сход обеих машин в начале Гран При. Тем не менее, наш темп в Спа действительно обнадеживает – через две недели в домашней Монце мы снова попытаемся добиться успеха."

Источник

Наши блоги