Примите участие
в розыгрыше
Android смартфона Участвовать
Приз
ГлавнаяБлоги

Дорога без возврата, або Соло на рельсах

32.3т

Вы не поверите, но даже эпиграф.

Суббота, семь часов утра. В квартире у девушки раздается звонок в дверь. Сонная хозяйка, завернувшись в простыню шлепает на выход, приоткрывает дверь и рассматривает через цепочку гостя. Это мужичок метр-пятьдесят, небритый, пьяный в дугу и с квардатной сумкой через плечо. - Слесаря вызыв-вали? - Нет… - отвечает ошалевшая хозяйка. Мужичок внимательно осматривает ее фигурку с головы до пят. - Жаль… - резюмирует мужичок. - А то бы я вам сейчас наслесарил…

1. Mniejsze zlo.

"— Зло — это зло, Стрегобор, — серьёзно сказал ведьмак, вставая. — Меньшее, бо?льшее, среднее — всё едино, пропорции условны, а границы размыты. Я не святой отшельник, не только одно добро творил в жизни. Но если приходится выбирать между одним злом и другим, я предпочитаю не выбирать вообще."

Я мало что понимаю в железной дороге, кроме "тыдым-тыдым" и как правильно курить в тамбуре. Поэтому на встречу с Войцехом Балчуном шел не задавать вопросы министру. Конечно, теоретически я тоже могу пару вопросов задать, по ширине колеи и сырости наволочек, а также — куда девались керамзитовые окатыши с железнодорожных насыпей и откуда взялись человеконенавистнические грузовые платформы без переходов? Однако, меня больше занимает практический аспект деятельности легионеров на ключевых позициях в нашей Нене.

С Балчуном прикольно разговаривать, этот человек абсолютно гармоничен внутри себя — стиляга, музыкант, министр, оптимистр, отзвук яппи и селф-мейд-мена и вообще полный фарш хорошего, собранного легионера-технократа. Так что первые тридцать минут разговора, там где у нас все сдержанно-хорошо я, пожалуй, перемотаю, чтобы не расплакаться от счастья и нежности.

Ну а дальше то, что мы знали и так. Чудовищное количество аффилированных с железкой контор, подработок и отхожих промыслов. Даже не просто семейное, уже наследственное, все эти пираты карибского моря и разбойники-бедуины, живущие племенами при дороге, и у которых "тыдым-тыдым" вызывает наследственное слюнотделение. Пространство и время — самая естественная из естественных монополий, можно купить какую-нибудь другую зубную пасту или какую-нибудь другую машину, но нельзя поехать в какую-нибудь другую Одессу каким-нибудь другим летом.

И на этом фоне применяются заповеди западного технократа — "не навреди". Год чтобы разобраться, год, чтобы сделать первый надрез, еще год, чтобы сделать анализ и откорректировать терапию. "Меньшее зло", как говорит Войцех, потому что Дорога должна работать в любом случае. Б*ять, да она даже в Гражданскую и Отечественную работала! Невзирая на все усилия повстанцев батьки Ангела, анархистов Махно, партизан Ковпака и несунов Брежнева. Нихрена ты ей не сделаешь, этой Дороге, ей нельзя навредить, нон поссум, ее кредо, естественное биологическое состояние, как фотосинтез у растений - "работать, но ху*во". Если она вообще не работает — то начинает работать сама по себе, а если работает хорошо, то сама себе делает дауншифтинг до уровня "ху*во". На то она и железная.

И в этих условиях "не навреди" - это именно лозунг аффилиатов, присосавшихся к дороге со всех сторон. Любое изменение им во вред. Именно ведьмак нам нужен, чтобы снести это положение дел к е*еням, не маневрируя между интересами различных групп, племен и родов. А у железнодорожного ведьмака телефон в прокуратуру и СБУ должен вообще без диска быть, чтобы оттуда реагировали по факту снятия трубки. И это не менее важно, чем привлечение инвестиций, ведь если министр ЖД говорит, что дорога является "дойной коровой", то это значит: а) корова жива, б) она еще и доится!

Так вопрос не в корме для коровы, а в учете удоев, верно? С таким доением нашей коровы инвестиции пойдут все тем же работникам большой дороги, промышляющим вдоль рельсов с кистенем.

Я не понимаю застенчивости легионеров, которых приглашали именно потому, что они иммунны к нашим внутренним раскладам. Пытаясь быть деликатными, они теряют главное преимущество целителя — равнодушие к боли пациента во имя его исцеления.

***

2. Droga, z której sie nie wraca

"Ты, что придешь с запада. Налево пойдешь — вернешься. Направо пойдешь — вернешься. Прямо пойдешь — не вернешься"

Тактика реформ, озвученная для миншрайковцев еще Парубием как "прыжки по точкам невозврата", работает и в железном ведомстве. Однако здесь, по словам пана Войцеха, точка невозврата еще не пройдена. На вопрос — а когда? - министр ответил молчанием и поеданием фисташек. Кагбы скоро, но еще нет. Оно понятно, изнутри все сложнее выглядит, и хорошо бы вот тут затянуть, а тут укрепить, а тут еще покрасить, и вот тогда наступит та самая вожделенная точка "Джи"-невозврата. А еще лучше — дважды покрасить, и вот тогда уже наверняка она наступит.

Но именно отечественным реформаторам трудно нащупать эту точку, потому что возможность возврата, "undo", прошита в биосе сограждан как залог собственной безопасности, страховки от ошибок, возможности все переиграть с новым раскладом. Нащупаешь эту точку — а потом придется на ней жениться. Зато "ты, что придешь с запада", имеешь гораздо больше шансов завести ситуацию прямо, туда, за бифуркацию, откуда уже не вернешься. Чего тебе терять? Сам же говорил, в Польше хорошо, семья, рок-группа.

Ну и подумай, если технические кадры так хороши, что не уступают западным, уровень инфраструктуры соответствует, а местами превосходит европейский, так что мешает жить? - кроме решимости идти вперед, а не направо-налево? Я вот гарантирую, что украинский легионер доведет чугунку в Польше до невиданных высот — просто потому что не боится наступить кому-то на ногу. Это у себя он нихрена не может.

Ведьмак, тебя звали убить чудовище. Не потому что его местные в принципе убить не могут, в силу табу или неуязвимости страховидла. А потому что селянам этому чудовищу проще жертву приносить раз в году, чем устраивать облаву. Они так привыкли. Кроме того, оно не только детей жрет, но еще и пользу приносит — браконьеров, например, распугивает и поляны удобряет.

Грохни его, да и все. Хотя бы попробуй. Локомотивы и составы - это зае*ись, но если они едут в коррупцию?

***

3. Cos sie konczy, cos sie zaczyna

"- И это, - спросил немного погодя Галахад, - конец истории?

- Ну да! - возразила Цири, потирая ступню о ступню и стирая высохший песок, прилипший к пальцам и подошвам. - Ты хочешь, чтобы повествование окончилось так? Аккурат! Я бы не хотела!"

Главный вопрос, который я приберег для пана Войцеха — считает ли он, что время легионеров идет к концу? Ответ был простой и открытый: "Думаю, я последний". Я тоже так думаю, если честно.

Я, вообще-то, так думаю со времен встречи с Арсеном Авакычем, когда он сообщил, что "Хатия оказалась прекрасным стартап-менеджером, но нулевым полицейским". Дорогой Арсен Борисович, даже если вы так думаете — этого не стоит думать вслух и ртом. Потому что вы открыто и публично объяснили нам, что мы нация долбо*бов, за 25 лет не способных создать собственную полицию. Ну, то есть мы, а не вы. Зато если нам (то есть вам) ее кто-то создаст — огого! - вы покажете нам, как надо рулить на виражах! То есть, вы нам покажете, как правильно сидеть на табуретке, которую сколотить у вас никак не получалось - то палец к полу прибивали, то х*й к перекладине, и так четверть века и миллион персонала.

Я очень надеюсь, шо у вас таки остался номерок Деканоидзе на тот случай, если полиция перегорит до гарантийного срока, а поскольку из вас "стартап-менеджеры" как из свиньи скакун (а то шо вы эту полицию разъебошите по пьяни сомнений нет) - вам придется где-то снова брать нормальную полицию, и не ждать же опять четверть века, проще позвонить, чтобы вам все починили.

Так вот.

Это мне чем-то напоминает киборгизированное семейство Сыроежкиных, где Электроник умеет чинить мопеды, зато Сережа — ездить на них. Но если Сережа разъе*ет мопед об столб, то он будет ездить исключительно в инвалидном кресле-каталке, пока "стартап-менеджер" Электроник опять не починит ему мопед. Потом опять: Электроника на*уй, Сыроежкина на мопед. Электроник ездить не умеет, а Сережа — чинить. Дас загт Сирьежа.

Или же печальная сага Абромавичуса, который объяснял народностям равнин мудрость балтийских глубин: чтобы денег стало больше, их надо тратить меньше. "Как же тратить меньше?" - возмущались народности: "А зачем тогда нужно больше денег, если тратить их меньше?" И текла с чела Абромавичуса каплями пота катаная балтийская танковая броня, когда он пытался объяснить — почему все в мире именно так устроено, а не эдак.

Или Яреська, за которой все ходили в ожидании, что из нее вот-вот выпадет хрустящий валлет с долларами. Это потому что она из США. А если бы она была из Бразилии, то из нее должен был выпасть Кубок мира по футболу. Или мешок с кофе. Или январский карнавал с самбой.

Или вот — железнодорожный ведьмак Войцех. Который, походу, не понимает — почему спустя полтора месяца работы начались абсолютно четко спланированные кампании по дискредитации министра, который только что и успел — так это выяснить, где в кабинете кондиционер включается.

***

Дети любят книжки-раскраски потому что не умеют рисовать. Хочется нарисовать лошадку, а у нее коленки получаются не в ту сторону. Поэтому детям покупают черно-белые разворотики, где профессиональные художники штрихами обозначают лошадку, или какаду на пальме, или там девочку на шаре. Дети ее раскрашивают, а потом гордо показывают маме — смотри какая лошадка у меня получилась! И не понимают, что с точки зрения производства они просто испортили продукт мазней. До раскрашивания книжка стоила шесть гривен, теперь она не стоит ничего.

Нашим детям дали не штриховую лошадку, а полноразмерный чертеж страны по западным лекалам. Вместо того, чтобы переводить дюймы в сантиметры и воплощать в металле, они, высунув языки, раскрашивают ее акварельками и гуашью. Пририсовывают кабине самолета глаза с ресницами, раскрашивают фюзеляж в цвет "пиз*ец эпилептику", на шасси натягивают туфли с каблуками. Естественно, нихрена не полетит, тогда они обидятся, оттопырят губу и потребуют новую раскраску.

Я не знаю - как там конкретно в железнодорожном ведомстве, но в целом, по стране, точка бифуркации пройдена, поэтому вместо новой раскраски они получат по сраке.

А ты уж, ведьмак, постарайся на своем месте. Потому что когда ты уйдешь, от тебя останутся только штрихи. Но это совсем немало.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Автор
Источник
0
Комментарии
0
0
Смешно
0
Интересно
0
Печально
0
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы

Наши блоги