ГлавнаяБлоги

Лететь на Марс будет реально весело

10.3т

ПРЕВРАЩЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА В МЕЖПЛАНЕТНЫЙ ВИД (продолжение)

Элон Маск

МЕЖПЛАНЕТНЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ

У самого космического корабля, на верху, расположен герметичный отсек. Затем, ниже, располагается негерметичный грузовой отсек, груз в котором будет плотно упакован – в очень сжатом формате. Ниже расположен бак с жидким кислородом.

Бак с жидким кислородом, пожалуй, самая прочная часть конструкции всего аппарата, потому что он содержит топливо при самой низкой температуре и двигатели сами по себе образуют несущую конструкцию. Конструкция корпусов и баков – это одно и то же, как и в случае с современными ракетами. В самолете, например, крыло, на самом деле – топливный бак в форме крыла.

Кислородный бак должен выдерживать нагрузки при взлете и нагрузке при входе в атмосферу, он должен быть непроницаемым для газообразного кислорода, что непросто, и не реагировать с газообразным кислородом. Следовательно – это самая сложная часть конструкции, и именно поэтому мы начали с этого элемента.

Характеристики межпланетного корабля

Ниже бака с кислородом содержится бак с горючим, и затем – двигатели, которые установлены прямо на силовой конус в основании. По периметру расположены шесть высокоэффективных двигателей для вакуума, и они не отклоняются. Также есть три двигателя в атмосферной версии, которые отклоняются и обеспечивают управление направлением полета, хотя мы также можем получить некоторую управляемость в космосе с помощью дифференциальной тяги внешних двигателей.

Общий результат – доставка груза в 450 тонн к Марсу, в зависимости от того, сколько дозаправок от танкера сделано. Целью является наличие ста пассажиров на корабле, хотя в итоге это количество вырастет до 200 и более.

В зависимости от того, в каком положении будут находиться Земля и Марс при встрече, время полета при скорости 6 км/сек. Составит не больше 80 дней.

Время полета с Земли на Марс (в днях)

Со временем мы это улучшим, и я надеюсь, что мы достигнем времени перелета в 30 дней в дальнем будущем. Это вполне переносимо, если помнить, что вояжи на парусниках, в которые отправлялись люди в прошлом, длились более 6 месяцев.

При прибытии очень важна техника тепловых экранов. Мы усовершенствовали технологию тепловых экранов при использовании нашего космического корабля "Дракон", и мы используем третью версию PICA, что означает пропитанный фенолом углеродный абляционный экран, он становится надежнее с каждой версией, с меньшей абляцией, большим сопротивлением, и меньшей необходимостью в восстановлении.

Технология теплового экрана при прибытии

Из межпланетного пространства космический корабль входит в атмосферу, или оставаясь на орбите, или прямо совершая посадку.

Аэродинамические силы обеспечивают большую часть торможения, затем три двигателя Raptor производят окончательное торможение для посадки.

Используя подъемную аэродинамическую силу и современный тепловой щит, корабль может затормозиться от скоростей входа более 8,5 км/с на Марсе и 12,5 км/с на Земле.

Перегрузка во время входа в атмосферу будет составлять 4-6 G на Марсе и 2-3 G на Земле.

Нагрев будет в пределах возможностей теплового экрана семейства PICA, используемых на корабле Dragon.

PICA 3, разработанный для Dragon-2, позволяет использовать экран много раз с минимальным обслуживанием.

Тепловой экран, по сути, это огромный тормозной щиток. Важно то, насколько он будет хорош против экстремальных условий входа в атмосферу, насколько удастся снизить стоимость восстановления, и добиться того, что можно будет производить много полетов без обслуживания экрана.

Я хочу, чтобы вы поняли, как вы в действительности будете себя чувствовать на корабле. Чтобы сделать полет привлекательным и увеличить количество людей на диаграмме Венна, которые готовы полететь, полет должен быть привлекательным и интересным – пассажирам не должно быть тесно и скучно. Соответственно, пассажирский отсек и отсек экипажа сконфигурирован так, что можно будет играть в невесомости – и можно везде летать. Будут фильмы, комнаты для отдыха, кабины и ресторан. Лететь будет реально весело. Вы отлично проведете время!

ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ТОПЛИВА

На Марсе есть ингредиенты для достаточно простого производства топлива, потому что атмосфера в основном состоит из углекислого газа, и водяной лед есть почти везде. Углекислый газ плюс вода дают метан и кислород, используя реакцию Сабатье. Самое сложное – источник энергии, которую можно получать большими солнечными батареями.

СТОИМОСТЬ ПЕРЕЛЕТА

Ключ к программе – сделать ее доступной для тех, кто хочет лететь. Используя приведенную архитектуру за основу, подразумевая оптимизацию со временем, мы планируем стоимость билета в 200 000 долларов, возможно, со временем, меньше 100 000 долларов, в зависимости от того, сколько массы с собой возьмет человек.

Прямо сейчас расчеты показывают стоимость около 140 000 долларов за доставку тонны на Марс. Если человек и его багаж весят меньше, учитывая потребление пищи и систему жизнеобеспечения, стоимость переезда на Марс будет меньше 100 000 долларов.

Очевидно, что что профинансировать всю программу будет вызовом. Мы рассчитываем получить приличный приток денег от запуска множества спутников и обслуживания космической станции для НАСА, перевозки грузов на космическую станцию и обратно.

Есть много людей в частном секторе, кто заинтересован в том, чтобы помочь профинансировать программу основания базы на Марсе, и, возможно, будет интерес в государственном секторе. В идеале, это будет общественно-государственное партнерство.

Прямо сейчас мы только пытаемся сделать настолько больший прогресс, насколько возможно, с теми ресурсами, которые есть в нашем распоряжении, и держать мяч в движении. Когда мы покажем, что это возможно, и эта мечта реальна – это не просто мечта, это то, что может стать реальностью – поддержка будет расти как снежный ком.

Я также хочу добавить, что основной причиной, по которой я аккумулирую ресурсы – я хочу финансировать этот проект. У меня реально нет никакой другой мотивации для персонального накопления активов, кроме того, чтобы сделать настолько большой взнос, насколько смогу, в то, чтобы сделать жизнь межпланетной.

Читайте все новости по теме "Техно блог" на Обозревателе.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Персона
Место
Объект
Источник

Наши блоги