"Качество не изменится": Колесников рассказал, как должна работать железная дорога

Качество пассажирских перевозок в Украине не изменится с повышением цен на проезд, а полноценное питание в поездах является всего лишь дополнительной услугой.

Об этом Сопредседатель "Оппозиционного блока", премьер-министр Оппозиционного правительства Борис Колесников заявил в эфире программы "Сегодня" на телеканале "Украина". (Также опубликовано видео. Чтобы посмотреть, проскрольте страницу до конца)

"К сожалению, нужно иметь хороший микроскоп, чтобы увидеть изменения. На самом деле, о какой государственной поддержке мы можем говорить? Нет никаких государственных денег. Есть деньги налогоплательщиков. Мы же не поддерживаем самолеты, пассажиров. Мы же не поддерживаем автобусы. Почему мы должны поддерживать железную дорогу. С повышением цен качество не изменится", – отметил он.

Читайте: "Укрзалізниця" запретила перевозки 60 компаниям из России

По словам Колесникова, горячее питание за деньги является не изменением качества, а дополнительной услугой.

"У нас есть стратегический план, как должна работать железная дорога, частично который мы начали осуществлять в 14-15 году. Железная дорога делится на 5 корпораций. Первое: полотно и контактная сеть, депо и станции. То есть сервисная служба. Эта компания становится публичной, и часть станций продается на бирже. Второе – тяговое хозяйство: электровозы и тепловозы. Частные инвесторы создают тяговые компании, получают новые электровозы и тепловозы, потому что во многих кадрах показывают электровоз ВЛ10", – подчеркнул он.

Колесников также отметил вагонное хозяйство. По его словам, грузоотправители теряют качество, сроки, а вагоны не пригодны. Создаются компании по перевозке зерна, наливных грузов, металла и прочее.

"Железнодорожные вокзалы передаются местным советам, для того, чтобы для удобства людей они организовали пассажирские хабы. То есть автобусы и троллейбусы приходят на железнодорожный вокзал. Пассажирские перевозки. Если мы хотим подойти к пассажирским перевозкам, мы должны разобраться со льготами, и как их компенсировать", – сказал Сопредседатель "Оппозиционного блока".

По мнению Колесникова, чтобы говорить о справедливом ценообразовании, нужно монетизировать льготы.

"У нас в 2012 году из 45 млн граждан Украины, 23 млн были льготниками. И это не вина железной дороги. Министерство социальной политики должно выдать каждому льготнику монеты. И тогда мы можем определить, объективная цена или не объективная. Но только в плане реструктуризации", – заявил он.

Колесников также напомнил, что за скоростные поезда Hyundai платило правительство Южной Кореи, которое выдало Украине кредит на 10 лет под 4,5 % годовых.

"Нужно построить в Украине, это займет 5 месяцев, завод по производству скоростных или полускоростных поездов, плюс пригородных. За 5 лет с момента полной смены власти все пассажиры Украины получат качественные перевозки", – пояснил Колесников.

Как сообщал OBOZREVATEL, ранее Колесников заявил, что для реформирования железнодорожной отрасли Украине нужны реалистичные рецепты.