Примите участие
в розыгрыше
LTE планшета Участвовать
Приз
ГлавнаяБлоги

/Авто Обозреватель

В данном разделе посетители сайта сами генерируют контент. Редакция «Обозревателя» не несет ответственности за этот контент.

Желтый свет светофора как архаичный рудимент

2.8т

Харьков, 18 октября, около 20:45, ул. Сумская. Миг, который оборвал жизнь шестерых и перевернул жизнь в разы большего количества людей. Да, все потому, что молодая мажорка летела, сломя голову, на "бледнорозовый". И да, потому что второй водитель поехал на желтый, не дожидаясь зеленого сигнала светофора. Потому что он, опытный водитель, делал так всю свою водительскую жизнь. Как и абсолютное большинство из нас.

Можно, не напрягаясь, нарыть в интернете за несколько минут еще с десяток подобных ДТП - может быть, менее резонансных, но с подобной причинно-следственной связью: "Начал движение на предупреждающий сигнал светофора, не дожидаясь разрешающего сигнала светофора - совершил ДТП с автомобилем, заканчивавшим проезд перекрестка с другого направления".

А теперь давайте проследим эту причинно-следственную связь в обратную сторону. Для чего нужен в современных условиях желтый свет светофора перед зеленым? Давайте проанализируем. Как учил меня инструктор в автошколе в далеком 1991 году: - "Желтый вместе с красным, - чтоб приготовиться к движению". Прежде всего, подать крутящий момент от двигателя к колесам через трансмиссию, - иначе говоря, произвести включение передачи КПП. А если КПП не оборудована синхронизаторами, то - сделать это по методике двойного выжима сцепления. Потому что да, процедура включения передачи на автомобилях 50-60-х годов выпуска была шумной, занимала некоторое время и не всегда была успешной с первого раза. И, чтобы не терять секунды при включенном разрешающем сигнале светофора, был смысл сделать ее заранее. Кто не знает, погуглите. Но - СТОП! Какой еще двойной выжим сцепления в современных авто?!? Какая подготовка к движению?!? Технически эти автомобили готовы начать движение моментально!!! И очень быстрое движение - как показывает случай с Дроновым.

А, предположим, в тот злосчастный октябрьский вечер на перекрестке в светофоре перед Дроновым сгорела бы лампа в желтой секции (а такое случается сплошь и рядом, и по нескольку дней не чинят - но это уже другой вопрос). Проследим причинно-следственную связь в таком раскладе? Не загорелся бы желтый вместе с красным - поехал бы Volkswagen на пару секунд позже - шесть человек остались бы живы.

Так, может быть, есть смысл вообще отказаться от такого архаичного рудимента, как желтый свет светофора ПЕРЕД зеленым, и оставить его только при обратном переключении - ПОСЛЕ зеленого перед красным? Это позволит на какие-то дополнительные секунды развести во времени потенциально опасные пересекающиеся транспортные потоки. Тем более, технически это не сложно и по затратам не будет стоить ничего - просто внести изменения в алгоритм работы светофора. В-общем, есть место для дискуссии.

0
Комментарии
0
0
Смешно
1
Интересно
0
Печально
0
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы

Наши блоги