14 октября • обновлено в 19:10
МоваЯзык
Lady МедОбоз

/ Новости Киева

Транспорт в Киеве переходит на е-билет: как теперь платить

40.9т Читать материал на украинском

С ноября месяца в общественном наземном транспорте Киева должна заработать система единого электронного билета. Пока же в трамваях, троллейбусах и автобусах полным ходом устанавливаются специальные устройства (валидаторы) для считывания проездных документов.

Многие жители и гости города задаются вопросом, как же будет работать электронный билет? В этом и решил разобраться OBOZREVATEL.

Запуск системы единого электронного билета для проезда в общественном наземном транспорте в Киеве переносился неоднократно, и недавно КГГА сообщила, что система заработает в тестовом режиме уже с 1 ноября 2018 года. И здесь все киевляне задались вопросом, а успеют?

"В законе Украины о введении электронного билета в городском транспорте нет требований относительно того, когда это должно быть введено. Если смотреть по другим городам, то значительно в этом продвинулись Житомир и Винница. И в Киеве уже появились первичные симптомы для внедрение системы, и как по мне, то ничего не мешает городу на сегодняшний день ввести этот е-билет", - пояснил OBOZREVATEL депутат Киеврады Александр Пабат.

С момента внедрения е-билета с ноября месяца обещают начать переходный период, чтобы киевляне и гости города научились пользоваться новыми устройствами. В Департаменте информационных технологий КГГА сообщили, что этот период будет длиться два-три месяца, а вот Александр Пабат считает, что достаточно и недели.

"Я бы сравнил это с бесконтактной карточкой в метрополитене, там этот процесс прошел довольно быстро, в течение нескольких дней. Хотя и до сих пор есть альтернативные методы оплаты в виде жетонов. По моему мнению, переходный период должен длиться не больше недели, что здесь привыкать - или талон, или карта", - заявил депутат.

Сейчас в трамваях, автобусах и троллейбусах столицы уже можно увидеть установленные валидаторы для считывания е-билетов. Всего их будет 1500, по три-пять устройств на салон, в зависимости от его размера. Для удобства пассажиров валидаторы будут располагаться у каждой двери при входе в транспорт.

Оплатить проезд через валидаторы можно будет несколькими способами.

Первый - с помощью одноразового талончика с QR-кодом, продавать которые планируют в Ibox, установленных на всех остановках, банковских терминалах, киосках "Союзпечать" и Т-киосках. Его цена - 8 грн. Использовать такой талон можно в любом общественном транспорте, кроме маршрутных такси и метро.

Второй вид е-билета - пластиковая карточка, которая работает по принципу карт на метро. Чем больше вы будете записывать поездок на карту, тем дешевле будет выходить одна поездка.

Еще два доступных способа оплаты - банковской картой или "Карточка киевлянина". Для последних скидка за поездку составит 50 копеек. Кроме того, как планируют в КГГА, в следующем году за проезд в наземном транспорте рассчитаться можно будет и банковскими картами с системой PayPass и PayWay.

Как мы видим система оплаты будет полностью автоматизирована, но что будет с кондукторами, услуги которых после введения электронной билета станут ненужными?

"Какая-то часть штата будет задействована в процессе контроля оплаты этого проезда, поэтому говорить, что в один день исчезнут все кондукторы, вряд ли можно. В то же время они будут помогать пассажирам разобраться, как оплачивать проезд по новой системе", - сказал киевский депутат, но все же согласился, что после завершения переходного периода, кондукторам "придется искать себе другой вариант заработка".

Не последний вопрос - каким образом будет контролироваться оплата проезда? Ведь одним из основных факторов введения системы единого электронного билета - контроль пассажирооборота, реальной прибыли компании от перевозок и количества льготников, чей проезд оплачивается с городского бюджета.

"У контролеров будет считыватель информации с билета, заплатил человек за проезд или нет. Как по мне, главный момент внедрения е-билета - как раз система контроля оплаты за проезд, для этого в каждом общественном транспорте должно быть хотя бы по одному контроллеру. Именно этим и могут заниматься кондукторы, хотя бы на первое время, поэтому большинство из них переведут в контролеры", - рассказал Пабат

Мы в Telegram! Подписывайся! Читай только лучшее!

Читайте все новости по теме "Эксклюзив" на OBOZREVATEL.

3
Комментарии
27
82
Смешно
34
Интересно
6
Печально
5
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Аполлон Безобразов
Аполлон Безобразов
В Москве нкумытой, лет 20 так, житончиков не помню когда видел. ну, дошел таки прогресс до невидимых чудес)))
Показать комментарий полностью
Свинарылых Мышебрат
Свинарылых Мышебрат
Млять и как теперь халявщики аторасты ездить будють?
Показать комментарий полностью
Мельников Дмитрий
Мельников Дмитрий
В России уже больше десяти лет работает такая система при чем на всех видах транспорта.
Показать комментарий полностью

Блоги / мнения

ads pixel