"Укрзалізниця" вставляет палки в колеса важнейшему меткомбинату Украины

2.2т

Государственная компания "Укрзалізниця" усугубила проблему дефицита пропускной способности железной дороги в направлении Мариуполя по участку Камыш — Заря — Волноваха своим подходом к распределению парка полувагонов, ущемив при этом интересы ПАО "ММК имени Ильича", а также поставщиков предприятия в Кривом Роге.

Об этом заявил генеральный директор "ММК имени Ильича" Юрий Зинченко, пишет ЦТС.

"Доля парка "Укрзалізниці" в общей погрузке в полувагонах в Украине превышает 35%, но горно-обогатительные комбинаты Кривого Рога обеспечены "Укрзалізницею" едва ли на 10% (это средний уровень обеспечения ИнГОК, ЦГОК, СевГОК с начала августа), у нас — около 20% (но мы берем вагоны из-под входящего сырья, и нам их не хватает). Причина одна и всем очевидная — ни мы, ни ГОКи Кривого Рога не платят "вознаграждение" специально обученным сотрудникам Центра Транспортной Логистики (филиал "Укрзалізниці". — Ред.) и "Укрзалізниці" за "решение вопроса" с обеспечением парком "Укрзалізниці", — пояснил он.

Зинченко также отметил, что особый цинизм госкомпании заключается в том, что через Камыш — Зарю пропускают только около 16 грузовых составов в сутки вместо 24-25, необходимых для предприятий Мариуполя. Более того, "Укрзалізниця" пропускает составы порожних вагонов своего филиала в направлении станции Волноваха.

Гендиректор "ММК имени Ильича" уверяет, что для сокрытия этих двух серьезнейших проблем "Укрзалізниця" возложила всю ответственность за происходящее на ММК и "Азовсталь", обвинив их в передерживании вагонов.

"Первый раз, когда эта информация прозвучала, мы просто ее проигнорировали, так как нет ничего более абсурдного, чем сравнивать советские нормативы по обороту вагонов (когда был единый государственный собственник вагонов, не было таможенных процедур, да и состояние вагонов было получше) и текущую ситуацию, когда к нам на комбинат заходят вагоны более 30 собственников (из которых "Укрзалізниці" только 5-7%, а все остальные вагоны — частные, где у нас с собственниками прописаны отдельные условия по использованию их вагонов",— рассказал Зинченко, добавив, что в интересах владельцев вагонов "ММК имени Ильича" нередко берет на себя часть обязанностей "Укрзалізниці" и тратит на их выполнение колоссальные суммы.

В связи со сложившейся ситуацией он рассчитывает на то, что временно исполняющий обязанности главы "Укрзалізниці" примет все необходимые меры для решения назревших проблем и обеспечения поставок сырья на меткомбинаты Мариуполя.

Как сообщал "Обозреватель", ранее Зинченко уже просил "Укрзалізницю" увеличить пропускную возможность ж/д ветки Камыш — Заря — Волноваха, которая соединяет Мариуполь с остальной Украиной. По его словам, бездействие "Укрзалізниці" в данном вопросе обходится ей потерей десятков миллионов гривен.

Присоединяйтесь к группе "Обозреватель" на Facebook, следите за обновлениями!

Наши блоги

Последние новости

Загрузка...