Модный приговор: покупаем «made in Ukraine»?

Ольга Омельянчук, Христина Коновалова

Во всем мире легкая промышленность занимает серьезные позиции в производстве валового национального продукта и играет существенную роль в формировании экономического потенциала страны. Во всем мире, но только не в Украине. Отраслевые иностранные эксперты неоднократно отмечали, что украинский легкпром находится едва ли не в «зародышевом состоянии». Почему так произошло? Ведь еще при совке наша легкая промышленность была признанным мировым лидером. В частности, советский легкпром занимал первое место в мире по производству обуви, и второе место - по производству текстильных и швейных изделий. Понятное дело, что после развала Союза, когда рушились экономические связи во многих отраслях промышленности, несладко было и легкпрому. Однако сегодня, когда многие сектора экономики, например, машиностроение или тяжелая промышленность уже прилично нарастили свои мощности, легкпром по-прежнему остается не у дел. В проблемах отрасли разбирался «Обозреватель».

Украинское нынче не в почете?

Сегодня украинский легкпром напоминает гиганта, которого искусственно поставили на колени. Именно такой ассоциативный ряд, как нельзя лучше демонстрирует две основные проблемы отрасли. Первая: отсутствие квалифицированных кадров. Вторая: сокращение количества предприятий. Все это привело к тому, что большинство украинских магазинов и рынков заполонены товарами иностранного производства. Так, по данным Ассоциации «Укрлегкпром», отечественная продукция занимает лишь 10-15% нашего рынка, все остальное завозится из-за границы, так как себестоимость иностранных товаров ниже, чем отечественных.

Данные тенденции подтверждает и статистика. Так, В 2010 году объемы импорта товаров легкой промышленности в сравнении с 2009 годом увеличились на 46%, что в денежном эквиваленте составило $1,5 млрд. А в первом полугодии 2011 года объемы импорта в сравнении с соответствующим периодом 2010-го увеличились еще на 17,8% или на $622 млн.

Однако и это цветочки. Самым большим агрессором по отношению к украинскому легкпрому является Китайская Народная Республика. Согласно данным таможенного контроля нашей страны, импорт из Китая в Украину составляет: кожаные изделия – 79% (от всех товаров, представленных на внутреннем рынке Украины – прим. ред.), трикотажная одежда – 61%, текстильная одежда – 61%, посуда – 96%, обувь – 79%. Словом, более 50% каждого вида товаров легкой промышленности, что реализуются на украинских прилавках, – китайского производства.

По словам отечественных промышленников, столь плачевная ситуация сложилась в силу ряда факторов. Во-первых, из-за наплыва в нашу страну контрабандных и контрафактных (подделок под известные марки – прим. ред.) товаров, а также по причине отсутствия качественного рыночного контроля товары легкой промышленности реализуются без соответствующих сертификатов. Во-вторых, не осуществляется санитарно-гигиенический контроль и контроль за качеством и безопасностью товаров. В-третьих, действующая система единого налога для субъектов малого предпринимательства сопутствует бесконтрольному провозу в Украину и реализации импортных товаров без соответствующего налогообложения. Все это в итоге создает неравные условия конкуренции на внутреннем рынке страны и сильно бьет по национальным производителям одежды, обуви и прочих товаров.

Кстати, нельзя забывать о еще одной причине наплыва иностранных товаров в нашу страну. Речь идет о низкой цене заграничной продукции, себестоимость которой ниже себестоимости одежды и обуви украинского производства. Однако качество отечественных и зарубежных товаров – также разное: наше на порядок лучше. Вот и получается, что украинцы, зачастую покупающие одежду и обувь китайского или турецкого производства, могут уже через месяц-два незлым тихим словом вспоминать продавца: то шов разошелся, то подошва отвалилась. А все потому, что украинский покупатель чаще смотрит на цену, нежели на добротность, забывая о том, что национальный производитель гарантирует качество своей продукции, в то время, как зарубежный, - несет ответственность лишь условно.

Что же в такой ситуации остается украинским легковикам? Бороться с навалившимися на них проблемами в гордом одиночестве. И, как ни странно, но результаты позитивные: ежегодный прирост объемов производства, как говорится, налицо. Так, по данным Госкомстата, только за январь-сентябрь 2011-го украинский легкпром сумел выпустить на 8,6% товаров больше, чем за аналогичный период 2010-го. В чем же заключается секрет такой уникальной живучести?

«Держи меня, соломинка, держи»

В принципе, никакого секрета тут нет. Отрасль выживает за счет «старой гвардии», то есть тех высококлассных специалистов, которые еще не успели уйти на пенсию. Именно благодаря этим закаленным трудностями кадрам удается поднимать легкую промышленность с колен. А это не пустые слова, это конкретные цифры: в 2010-м легкая промышленность сумела показать прирост на 7,8% по итогам года, что в результате позволило пополнить госбюджет на существенные 6,644 млрд. гривен. Надо заметить, это весьма скромные результаты: сегодня доходы легкпрома занимают в госказне только 0,4%, а еще 20 лет назад эта доля была на порядок выше – 20%.

Такие успехи особо достойны уважения с учетом того, что заработки у работников легкой промышленности не самые высокие. Так, средняя зарплата, например, на швейных фабриках составляет порядка 1600-1700 гривен. Мягко говоря, не густо…

И что же будет с отраслью дальше? Как видим, зарплаты низкие. Специалисты стареют. Причем сегодня легкая промышленность испытывает острый кадровый голод: дефицит рабочих рук сумасшедший – нужно порядка 500 тыс. человек. А удивляться такой нехватке специалистов, в принципе, нечего, ведь за годы независимости число работающих в отрасли сократилось с 750 тыс. до 99,1 тыс. людей.

Казалось бы, куда хуже? Поверьте, есть куда: все эти годы, как уже было сказано выше, отрасль держалась на специалистах «старой школы», но сколько еще на их плечах продержится легкпром – 5-10 лет? И что мы будем делать в 2020-м? Кто придет на смену старым кадрам? Сегодня молодежь не хочет идти в техникумы легкой промышленности и учиться на швей или закройщиков, дескать, профессии эти не престижные. Мол, иное дело, юристы или бухгалтеры, на худой конец – инженеры… Вот и получается, если в ближайшие годы легкая промышленность не встанет на рельсы динамично растущего бизнеса, то и молодняк не изменит свое отношение к выбору специальности. Соответственно, ничего хорошего ожидать не приходится…

Классика жанра: что делать?

Тем не менее, выход есть из любой, даже тупиковой ситуации. Причем первые шаги уже сделаны. К примеру, весной этого года предприятия предприятия легкой промышленности были на 10 лет освобождены от налога на прибыль. Кроме того, ведется борьба с засильем на украинском рынке секонд-хенда, который не только создает для украинских товаров неравную конкуренцию, но и не приносит существенных поступлений в госказну.

Но и это еще не все. «Второе дыхание» отечественному легкпрому может открыть… зона свободной торговли со странами СНГ, а в будущем - и с Еврозоной. Дело в том, что новые договоренности помогут укрепить позиции нашей продукции на внешних рынках, и, соответственно, увеличить экспортный поток отечественных товаров за рубеж. Кстати, по прогнозам Минэкономики, только недавнее подписание соглашения о зоне свободной торговли со странами СНГ позволит каждый год на 3% наращивать объемы внешней торговли только в секторе легкой промышленности.

Что ж, если все эти планы удастся реализовать – отечественный легкпром сможет не только восстановить свой производственный потенциал, но и, наконец, доказать всему миру: «made in Ukraine» - это красиво, добротно и модно.