УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

"Укрметаллургпром" обсудит проблемы ж/д сообщения Мариуполя с Мининфраструктуры

3,5 т.
'Укрметаллургпром' обсудит проблемы ж/д сообщения Мариуполя с Мининфраструктуры

Объединение предприятий "Укрметаллургпром" намерено принять участие в совещании по проблемам железнодорожного сообщения Мариуполя, которое Министерство инфраструктуры Украины планирует организовать на следующей неделе.

Об этом Бизнес-порталу UAprom сообщил президент объединения Александр Каленков.

"Я думаю, что это будет рабочая встреча, на которую пригласят все предприятия Мариуполя, а не только меткомбинаты. Ее проведет министр инфраструктуры Владимир Омелян. Наверняка, придет и топ-менеджмент "Укрзализныци". "Укрметаллургпром" также намерен принять участие", - сказал он.

По его словам, о проведении такого совещания стало известно 1 сентября на встрече В.Омеляна с бизнесом в Американской торговой палате в Украине (АСС).

Как сообщил А.Каленков, в ходе данного мероприятия генеральный директор меткомбината "Азовсталь" Энвер Цкитишвили в очередной раз обратил внимание министра на низкую загрузку перегона Камыш-Заря – Волноваха, несмотря на то, что УЗ вложила инвестиции в расширение его пропускной способности до 26 пар поездов в сутки.

"Направление является критически важным для всех предприятий Мариуполя, в том числе и для крупных металлургических заводов. Но сейчас, к сожалению, через перегон пропускается в среднем 15,8 пар поездов, сообщил на встрече с министром Энвер Омарович. Это связано с тем, что УЗ то не подает тягу, то у железнодорожников нет дизтоплива, то еще какие-то проблемы в компании не позволяют напрямую загрузить этот участок", - рассказал глава "Укрметаллургпрома".

Читайте: Спешно толкают по сходной цене: оккупанты массово вывозят из Крыма украинский металл

В ответ В.Омелян сообщил, что через неделю (с 11 сентября) обязательно организует встречу в министерстве, посвященную Мариуполю.

По словам А.Каленкова, такое совещание необходимо, чтобы инвестиции УЗ в перегон Камыш-Заря все-таки оправдались. "Чтобы довести количество проходящих поездов до нормального уровня, свыше 20 пар, максимум 26", - подчеркнул Каленков.