УЗ нужна комплексная реформа и борьба с коррупцией, – Скичко
"Укрзалізниця" должна отказаться от практики решения финансовых проблем исключительно повышением тарифов на перевозки, нужно побороть коррупцию в компании.
"Укрзалізниця" должна отказаться от практики решения финансовых проблем исключительно повышением тарифов на перевозки, нужно побороть коррупцию в компании. Об этом заявил народный депутат Украины, член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Скичко.
"Обычно, повышение тарифов, когда происходит в "Укрзалізниці" - это не потому что оно является оправданным, а потому, что в" Укрзализныце" есть проблемы, которые надо решать, и лучше всего это решать за счет бизнеса, за счет пользователя услуг, которым непосредственно являются бизнес или пассажиры", - пояснил Скичко.
По мнению депутата, "Укрзалізниця" должна повышать свою эффективность и прибыльность, в первую очередь за счет борьбы с внутренней коррупцией и за счет оптимизации расходов.
"Сегодня, когда железная дорога вкладывает в тариф все те затраты, которые несет компания, она автоматическая убивает бизнес, который пользуется услугами "Укрзалізниці". Если мы будем вкладывать в тариф переплаты на закупках "Укрзалізниці", расходы за содержание вокзалов, за содержание непрофильных активов и т.д., то в результате мы будем иметь то, что имеем сегодня", - считает Скичко.
Он также отметил, что навести порядок в тарифообразовании сможет независимый регулятор, законодательную основу для создания которого уже подготовили депутаты.
"Должна быть создана Национальная комиссия по вопросам регулирования на транспорте и соответствующий законопроект уже зарегистрирован в ВР. Мы в ближайшее время должны рассматривать его в Комитете, сейчас же проходят консультации с основными стейк-холдерами", - сообщил Скичко.
Напомним, ранее "Укрметаллургпром" обратился к НАБУ и Нацполіції по поводу коррупционных схем в "Укрзалізниці", связанных с перевозкой грузов на особых условиях, предусматривающие 20% доплату за ускоренное перевозки грузов, в результате чего потери горнодобывающих предприятий превысили 50 млн долларов.
В то же время эксминистр инфраструктуры Владимир Омелян назвал существенными недостатками в работе министра инфраструктуры сомнительную кадровую политику и масштабную коррупцию в "Укрзалізниці", а также посоветовал руководству Мининфраструктуры и "Укрзалізниці" поискать финансовый ресурс не поднятием тарифов на грузовые перевозки, а сосредоточиться на преодолении коррупции, потери от которой составляют 15-20 млрд грн в год.