28 января • обновлено в 04:11
МоваЯзык
Мир Спорт

/ Новости экономики

Регулятор и демонополизация: отраслевые ассоциации представили Кабмину видение реформы "Укрзалізниці"

1.9т
Читать материал на украинском

Отраслевые ассоциации – клиенты "Укрзалізниці", в целом поддерживают планы правительства относительно реформ железнодорожного перевозчика, в частности, по вопросам демонополизации и создания независимого регулятора по вопросам транспорта – Национальной комиссии.

Об этом заявил в ходе круглого стола в ИА УНИАН директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак, сообщает "Апостроф".

Регулятор и демонополизация: отраслевые ассоциации представили Кабмину видение реформы "Укрзалізниці"

Он указал на проблему внутри "Укрзалізниці" с оптимизацией персонала, по мнению эксперта, профильные органы должны заняться аудитом в перевозчике.

"Путь очерчен, все идет к тому, что "Укрзалізниця" будет разделена на несколько сегментов, в которых можно создать конкуренцию, как минимум в грузовых перевозках должно быть создано несколько операторов – грузовых перевозок, ремонтных предприятий и вагонов, и там тарифы должна определять конкуренция, соответственно, вырастет качество сервиса. Рассчитываем, что путь, который обозначили в правительстве: демонополизация, разделение "Укрзалізниці" на несколько компаний, создание конкуренции в сегментах, где она может быть и регулирование со стороны независимого регулятора (Национальной комиссией по регулированию транспорта – "Апостроф") там, где имеет место природная монополия, позволит решить многие операционные проблемы "Укрзалізниці". В том числе избыточного персонала там, где он есть, а он безусловно есть. Это путь в будущее, мы в него верим", - заметил он.

В то же время президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков указал на важный момент с перераспределением средств, которые оплачиваются в качестве тарифов "Укрзалізниці". По его мнению, в этом моменте необходимо вмешательство правительства, поскольку для клиентов на рынке грузоперевозок ситуация, когда они субсидируют все убыточные услуги перевозчика, является недопустимой.

"Выделение пассажирской составляющей для нас крайне важно, поскольку грузоперевозчики спонсируют пассажирские перевозки на уровне порядка 13 млрд грн в год. Второй момент – это выделение тяги. Бизнес разделяет мнение о том, что этот рынок нужно сделать конкурентным", - подчеркнул эксперт.

Жми! Подписывайся! Читай только лучшее!

1
Комментарии
1
0
Смешно
0
Интересно
0
Печально
0
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Pavlov Pavel
Pavlov Pavel
"...создания независимого регулятора по вопросам транспорта – Национальной комиссии...." // В нищей Украине уже потеряли счёт всем этим независимы комиссиям. СССР ругали за большое количество чиновников, уж сколько их в Украине - Союз отдыхает. И всё это словоблудие о конкуренции - обычная и уже привычная риторика перед уничтожением отрасли. Западу надо уничтожить УЗ, как он уничтожил речные и морские перевозки, тому как Украина должна постоянно тратить деньги на автодороги, покупая асфальт на западе, и постоянно пополняя автопарк б/у фурами из ЕС. Все идёт по плану, ж.д. перевозок в Украине быть не должно.
Показать комментарий полностью

Новости экономики

Топ-публикации

Топ-блоги