Создание единой грузовой железнодорожной компании усилит монополию УЗ – СМИ

Намерение главы "Укрзалізниці" создать единую грузовую компанию усилит монополию УЗ и приведет к росту тарифов на перевозки.

Об этом идет речь в материале РБК-Украина "Большие планы. Как Владимир Жмак будет реформировать "Укрзалізницю".

РБК-Украины называет идею главы УЗ Владимира Жмака о создании единой грузовой компании потенциальной угрозой для понятных рыночных правил игры, поскольку в этом случае "Укрзалізниця" получит не только монополию в тяге, но еще и в инфраструктуре.

"Ведь у УЗ есть свои локомотивы, а у других операторов вагонов своих локомотивов нет", – отмечается в материале.

В свою очередь монопольное положение такой компании на рынке неизбежно приведет к падению качества предоставляемых услуг по грузоперевозкам и росту цен на них.

"В целом, предложенный руководителем УЗ план выглядит достаточно комплексно и системно, затрагивает фактически все аспекты деятельности компании, которые нуждаются в быстром реформировании. В то же время некоторые элементы его стратегии объективно нуждаются в определенной корректировке. Если будет создана одна крупная грузовая компания, то поле для злоупотребления монопольным положением расширится. Добиться высокого качества услуг по ж/д перевозкам, экономически обоснованных и прозрачных цен можно, только разделив вагонные и локомотивные компании", – отмечает РБК-Украина.

Ранее экономист Борис Кушнирук отмечал, что "Укрзалізниця" станет привлекательной для инвестора только после разделения на отдельные бизнесы убыточных пассажирских перевозок и прибыльных грузовых.

В свою очередь управляющий партнер адвокатской компании Arzinger Тимур Бондарев считает, что реформа "Укрзалізниці" давно назрела и ключевая задача при ее проведении – преодолеть коррупцию в отрасли.