Вернут ли нам техосмотр?

5.6т

В Украине опять появился неприятный запах прошлого – правительство всерьез обсуждает вопрос о возврате техосмотра транспортных средств. И если Минфин не срывает истинных намерений встряхивания пыли с коррумпированной процедуры прошлого – контроль уплаты обязательного транспортного сбора при прохождении техосмотра, некоторые должностные лица пытаются сослаться на Соглашение Украина-ЕС.

В Дополнении XXXII к 7-й главе Соглашения "Транспорт" действительно сказано, что Украина обязуется приблизить свое законодательство к законодательству ЕС, и в частности - Директиве №2009/40/ЕС от 6 мая 2009 года о проверке способности к эксплуатации автомобилей и прицепов.

В этом же Дополнении, кстати, есть еще одно обязательство Украины – привести в соответствие с европейскими нормами процесс подготовки водителей и их допуска к управлению транспортными средствами (Директива №91/439/ЕС о водительском удостоверении). Об этой Директиве в нашем правительстве упорно молчат, поскольку ее выполнение исключит в Украине еще одну коррупционную составляющую – прием экзаменов при получении гражданами права управления транспортными средствами и выдача (продажа) водительских удостоверений.

ГАИ уходит в историю.., Кто же будет "принимать" и "продавать". Ответ очевиден – создаваемые на базе МРЭО сервисные центры МВД. А ведь в Европе приемом экзаменов занимается независимый институт экзаменаторов, не имеющий какого-либо отношения не только к правоохранительным органам, но и государственным органам власти. Поэтому и нет коррупции, и никто не занимается продажей водительских удостоверений.

В Соглашении содержаться и другие Директивы, направленные на увеличение безопасности наших дорог, однако в нашем правительстве замечают только те, на которых можно возобновить или построить коррупционные схемы.

Вернемся, все же, к техосмотру.

Упоминаемая нашими чиновниками Директива о техосмотре содержит следующие нормы.

Главная из них – проверка технического состояния транспортного средства на протяжении его жизненного цикла должны быть относительно простой, быстрой и недорогой!!!

Директива предписывает периодичность проверок транспортных средств:

Транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие свыше 8 пассажирских мест, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонн, такси и скорая помощь – через 1 год после начала эксплуатации и далее ежегодно.

Грузовые автомобили с максимально допустимой массой не более 3,5 тонн, а также транспортные средства для перевозки не боле 8 пассажиров – через 4 года после начала эксплуатации и далее каждые два года.

Вот и все требования Директивы. Причем, в ней четко оговорено – что требования не являются исключительными, и каждая страна на свое усмотрение может их корректировать.

Насколько же важны требования данной Директивы для обеспечения безопасности дорожного движения в Украине? В какую сторону ее может откорректировать наше правительство?

Начнем с очевидного – техническое состояние транспортных средств не является весьма распространенной причиной ДТП в нашей стране. По официальным данным Национальной автоматизированной информационной системы (НАИС) МВД Украины за первое полугодие 2015 года в стране произошло 76 тыс. 339 дорожно-транспортных происшествий. Из них, по причине управления неисправным транспортным средством – 69 (шестьдесят девять), т.е. менее 0,08 %. Наибольшее количество таких аварий в Донецкой области (21), на втором месте Луганская – 9 ДТП, на третьем Харьков - 5, в других регионах по одной аварии или вообще ноль. Среди "нулевиков" – практически все западные области и Киевская.

Как видим, несмотря на отсутствие обязательного прохождения техосмотра (техконтроля) для наиболее распространенной категории – транспортных средств, используемых в личных целях, техсостояние автомобилей не является проблемой наших дорог.

Пояснение этому феномену весьма простое. Нигде, ни в одной европейской стране вы найдете такого количества магазинов "Автозапчасти", как в странах бывшего СССР. Отсутствие развитого сервиса приучило нас к тому, что мы все ремонтируем своими руками - унитазы и краны, розетки и выключатели, и, конечно же, свои автомобили.

Зажравшийся европеец самостоятельно даже пробитое колесо на своем автомобиле не поменяет – будет вызывать сервисную службу. А мы, не что колесо, мы втулки меняем, клапана, кольца, тормозные диски и…всего не перечислишь.

Именно поэтому, мы давно уже привыкли к тому, что диагноз своему автомобилю можем поставить безо всяких там компьютеров и диагностических центров. Увы, нас этому учили 70 лет (сервиса не было), и продолжают учить дальше (потому как сервис есть, а вот деньги для него – не всегда).

У нас есть другие проблемы – убитые дороги, устаревшая дорожная инфраструктура и горе-водители, знающие в Правилах дорожного движения только их название. Но эти проблемы никуда не денутся, даже с помощью самых продвинутых Европейских Директив, пока отдельные чиновники будут на этом зарабатывать колоссальные суммы.

Читайте все новости по теме "Авто блог" на Обозревателе.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Присоединяйтесь к группе "Обозреватель Блоги" на Facebook, читайте свежие новости!

Наши блоги

Последние новости