Протесты слишком малочисленны, чтобы что-то изменить

6.5т

Отвечал корреспонденту Вашингтон Пост - и сам понял.

Что такое стачка дальнобойщиков в России? Это по уверениям самих дальнобойщиков где-то 100 000 машин и рост на 250 машин в день. С учетом русской традиции преувеличивать пусть это будет 50 000 машин и рост на 100 машин в день. Активный парк heavy vehicles - больше 1,6 млн машин, а еще есть альтернативные перевозчики - средние машины, Ж/Д и пр.

То есть имеем дело с 3-4% парка (и менее 1-2% рынка) и перспективой роста еще на 2,5% парка за год при сохранении темпов роста (с большим вопросом, что будут есть водители весь этот год, то есть скорее всего если рост будет, то участие в стачке у водителей будет мерцающим, с работой на 30 - 70% загрузки). 

В стачке участвуют малые компании и частные перевозчики, а основная концентрация участников на Северном Кавказе.

При этом - активное возмущение тарифами Платона (которые, кстати, сильно ниже, чем в Европе, включая Белоруссию) показывает, что маржи на рынке низкие и конкурентность очень высока. Выход с рынка 3-4% игроков никак не влияет на качество и объем перевозок и только укрепляет позиции конкурентов (в основном - более крупных компаний, у которых economy of scale работает), а если кто-то из близких власти людей думает создать "Росдальнобой" или "Русскую Дорогу" по понятным аналогиям, то для него это и просто подарок - под это дело можно рынок консолидировать, а затем и тарифы на перевозку поднять и по Платону по-свойски переговорить, на костях ушедших из бизнеса работяг и их именем договорившись о скидках, отсрочках и снижениях.

Все это с очевидностью объясняет и почему власти совершенно расслаблены и предоставляют силовикам общаться с забастовщиками (и то только в случае если забастовка переходит в активные действия), и почему (о чудо!) на жестко пригнутом к земле Кавказе, где мышь не пробежит и гомосексуалист не проскочит, акции дальнобойщиков встречаются с каким-то восточноевропейским демократизмом вместо привычного жесткого увоза в неизвестном направлении с наказанием родственников и публичными просьбами прощения у мудрого руководства.

В общем акции дальнобойщиков, как и вообще у нас в России общественные акции, сегодня слишком малочисленны, чтобы что-то изменить, и существуют в принципе только пока это И совершенно безобидно в макро масштабе И выгодно кому-то, стоящему за кулисами, со своей повесткой дня в потной ручке. Что никак не умаляет моего преклонения перед теми, кто решается на них выходить: с этической точки зрения результативность вообще плохой критерий, по крайней мере для тех, кто ежегодно празднует Пасху.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Источник

Наши блоги