Увеличить шрифт

1

2

3

Читайте также »

	»Ясность - это одна из форм полного тумана
	»Преуспевающие негодяи невыносимы
	»Обида вовсе не предполагает наличие обидчика
	»Не все, что колеблется, падает
	»Опять участь сильного зависит от воли слабого?

Не пропустите »

	»Вахтанг Кипиани: «Ярослав Мудрый победил нечестно»
	»Ринат Ахметов: "Европейский Кубок будет в Донецке"
	»"Над океаном Наина меня разбудила: "Борис упал и обо%%ался"

Такое впечатление, что наш народ предпочитает не замечать оскорбления, чтобы потом не разбираться с обидчиками. Между тем единственный вопрос, который так и не был задан после фосфорной катастрофы на железной дороге: а зачем, собственно, казахи везли фосфор в ПОЛЬШУ? Ну, если это был мирный груз, предназначенный для выработки, например, удобрений-фосфатов, то виноват в аварии однозначно Рудьковский: он не имел права везти по железке столь опасный груз в летнюю жару, тем более уменьшив число проводников на 15 вагонов с 30 человек до ОДНОГО (если учесть, что каждый такой вагон может "по рецептуре Медичи" отравить 500 миллионов человек, то отсутствие при допотопных устаревших цистернах достаточного числа специальных проводников есть ни что иное как служебное преступление). Если же груз был военным и предназначался, скажем, для выработки компонентов для фосфорной бомбы, то в обстановке той сталинской секретности, в которой у нас обделываются такие делишки, железнодорожники могли попросту НИЧЕГО не знать о настоящем характере груза. И тогда стрелочниками в данной темной истории должны стать, к примеру, не Рудьковский и Шуфрич, а Гриценко и Кузьмук (про наши зеленые партии, которые в отличии от ГРИНПИСа в таких случаях бегут не на пожар, а с пожара, вообще отдельный разговор: что-то слишком уж их устраивает нулевая работа министерства экологии).

Другое дело, что катастрофа в Алчевске, которая легла позорным кровавым пятном на репутации правительства Еханурова, показала: как число так называемой Великой армии Наполеона стало очевидным только при отступлении от Москвы (замерзающий на ходу хвост из недобитков растянулся до самого Смоленска), так и НЕдееспособность двух третей исполнительной власти во всем безобразии при любой катастрофе, равной по урону "отступлению от Москвы" не только проявляется, но и ЗАКРЕПЛЯЕТСЯ. Ведь отсутствие дееспособности объясняется прежде всего наличием безнаказанности: кого по вашему покарал за халатность после "прицельной" стрельбы по БРОВАРАМ и по российскому самолету, летевшему из Израиля, такой громогласный и строгий НА ВИД генерал Кузьмук? Да никого! Ну, а почему же вы решили, что на этот раз у него не дрогнет рука привлечь к ответственности разгильдяев, допустивших фосфорную катастрофу на нашей прекрасной земле?

И еще одна странность во всем этом правительственном триллере: глухо молчит о причинах железнодорожной аварии Сан Саныч Мороз. Почему бы не поинтересоваться именно сейчас: не белены ли объелся тот социалист, который, сидя одновременно в кресле министра и на сиденье любимого автомобиля агента 007, подзабыл, уходя в отпуск, подремонтировать железные дороги.

фото УНИАН

Покойному Кирпе, кстати, езда на "Майбахе" не мешала содержать железные дороги в полном техническом порядке, пуская при этом новые скоростные поезда на Днепр-Харьков-etc, обновляя замшелые вокзальные здания и вагоны. Мне кажется, что социалистам вообще пора задуматься о дальнейшей ПОЛИТИЧЕСКОЙ карьере всех своих нынешних выдвиженцев, не на шутку вдруг пристрастившихся то к ОМОНу, то к тепловозам, то к строительству коттеджных городков для депутатов за 300 миллиончиков. Вы скажете: не искушайте неискушенных! А я вам отвечу: беда с теми, кто, не умея управлять своими страстями, берется управлять отраслями и государством.

Виктор Чайка, шеф редактор сайта http://www.scandalissimo.kiev.ua